Denne smukke Jaguar E-type blev sidst set ved 2018-udgaven af ​​Penang Rendezvous

For det gennemsnitlige gearhoved, hestekræfter og den halsende brøl fra en kraftig V8 er unægtelig attraktiv. Men for den mere kræsne forbruger får sjældne klassiske biler endnu mere opmærksomhed. Pendine Historic Cars tilbyder 12 klassiske Jaguar sportsbiler, der skal ejes fra samlingen af ​​Dr. Christian Jenny. Slank, detaljeret karosseri er et godt sted at starte, behagelig udsigt udvider vores blik, og Dr. Jennys Jaguar sportsbilsamling handler om den mest kuraterede flåde af vintage Jaguar-kupéer og roadsters nogensinde for at have en auktion.

Dr. Christian Jenny er kendt som Schweiz "Mr. Jaguar”. Med rette, går Jennys klassiske Jaguars besættelse helt tilbage til 1970'erne, da hans kone insisterede på en sandblå britisk bil. Hvad de var enige om, var en smuk 12-cylindret Jaguar E-Type, og Dr. Jenny blev øjeblikkeligt tilsluttet. Investering af tid og en enorm grad af forskning, Christian Jenny opdagede, at hans klassiske Jaguar-sportsbilsamling faktisk havde udviklet sig ud over en gennemsnitlig klassisk bilsamler.

Cockpit fra 1935 SS 90-prototype fanget smukt af den klassiske bilfotograf Michel Zumbrunn

12 klassiske Jaguar sportsbiler, der skal ejes fra Pendine Historic Cars Auction

Efter at have kontaktet den klassiske bilhistoriker Urs-Paul Ramseier, bekræftede han sine mistanker. Hans Jaguar-samling var en, hvem der er, og hvad der sammenfattede udvælgelsen af ​​milepæl Jaguarsaloner og sportsbiler. Jennys brede viden og laserfokus på specifikke vintage Jaguar-modeller gjorde det endda muligt for ham at skrive en definitiv del af klassiske Jaguars - Jaguar Sports Car Collection. I dag tilbyder Pendine Historic Cars hele sin samling til auktion.

Jaguar Sports Car Collection, der tilbydes til salg af Pendine Historic, mange for første gang offentligt, giver en unik mulighed for at eje biler fra vigtige milepæle gennem markens tidlige historie. Fanget smukt af Michel Zumbrunn, en af ​​de klassiske Jaguar-biler i den dag gamle auktion, den første nogensinde Jaguar sportsvogn, en 1935 SS 90-prototype er allerede solgt.

1935 SS 90-prototype fanget smukt af den klassiske bilfotograf Michel Zumbrunn

1935 SS 90-prototype fanget smukt af den klassiske bilfotograf Michel Zumbrunn

1935 SS 90-prototype fanget smukt af den klassiske bilfotograf Michel Zumbrunn

1935 SS 90-prototype fanget smukt af den klassiske bilfotograf Michel Zumbrunn

1935 prototype SS 90 - SOLGT

Den unikke, håndbyggede fabrik 1935 SS 90-prototype og flere Pebble Beach Concours-vindere er let den vigtigste bil i Jaguars historie. Denne klassiske Jaguar sportsbil startede det hele efterhånden. Fra dette enestående fartøj blev alle de britiske marques andre klassiske bilikoner født: SS 100, XK120 og selvfølgelig E-typen.

Der er en ubestridelig sexethed i SS90, en roadster-krop med en sporty, jorden-kramningsprofil, gemmer et 2,6 liter lige-seks kraftværk, 1935 SS 90-prototypen blev snappet op lidt efter at Pendine-bilauktionen åbnede. Og hvilken klassisk Jaguar-elsker ville ikke? En monteret cockpit og en konisk hale, et reservehjul, det eneste kontrastpunkt, de 18 tommer trådhjul og open top roadster bærer ubestridelig æstetisk og historisk appel. For ikke at nævne, det er vanvittigt sjældent, 23 SS 90-prototyper blev nogensinde bygget og det gav grundlaget for SS 100.

Dens moderne liv har været et af en showhest - show, der stopper optrædener i Pebble Beach concours d’elegance og et liv med blid kørsel i de schweiziske alper.

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

1952 Jaguar C-Type

Denne klassiske sportsvogne i bonafide, denne Jaguar C-Type fra 1952, fangede øjenboller og overskrifter i Europas brutale Le Mans 24 timer. Racet af sølvskærmslegenden Jack Douglas og hans nære venner var XFC 023-chassiset en af ​​53 XK120C C-typer, og i tre årtier blev det betragtet som tabt.

Den smukke sportsvogn var en grundig avlet, racet, opgraderet og handlet indtil dens køb i 1962 af en anden ”Mr. Jaguar ”, en mekaniker ved navn Frank Schierenbeck. Jaguar C-Type fra 1952 blev snart involveret i Schierenbecks rodede skilsmisse, da den potentielle værdi af det tvang Jaguars klassiske bilelsker til at skjule den væk fra hans snart ex-kone. I tre årtier forblev det skjult indtil 1997, ex-kone gledeligt gift igen, det blev solgt og restaureret af Jaguar-legenden Terry Larson.

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

1961 Jaguar E-Type Series I Coupés “The Geneva Launch Car”

Den første nogensinde Jaguar E-Type afsløret kl Le Gastronomic du Parc des Eaux Vives, denne Jaguar E-Type fra 1961 var en af ​​tre, der blev brugt på udstillingsdisplay på Genève-messestativet og uden tvivl de vigtigste ikke-konkurrencedygtige E-Type-prototyper nogensinde håndbygget.

Dokumentation viser, at det efter sin debut blev registreret på schweiziske veje under en administrerende direktør ved navn Georges Filippinetti, og selvom han også var grundlæggeren af ​​Scuderia Filippinetti-holdet, blev Jaguar E-Type Series aldrig optaget for at blive kørt.Det blev først kendt, hvor denne klassiske sportsvogn kom, før den blev erhvervet i 1999 af en administrator af University of Lausanne. Siden da er de mange kropsdele blevet omhyggeligt gendannet til fabriks- og periode-autentiske komponenter, hvilket gør denne Jaguar E-Type Series I Coupés fra 1961 “The Geneva Launch Car” enormt vigtig.

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black'

1935 SS 90 'Captain Black' - Under tilbud

Den første produktionssportbil, der nogensinde er solgt af den britiske bilproducent, blev leveret til kaptajn John Black, formand for Standard Motor Company, leverandør af SS-bilmotorer, hvilket gav denne klassiske bil sit kaldenavn og proveniens af at blive drevet af formanden for firmaet, der giver sit bankende hjerte.

I over 25 år skiftede SS 90 'Captain Black' fra 1935 flere gange, men mens den blev drevet og nød, blev den aldrig restaureret før i 1988, hvor Dr. Hugh Palmer overvågede en komplet restaurering over to år af Fullbridge Carriage Company i Waldon , Essex. Kort efter blev det en del af den berømte Walter Hill-samling i Florida i næsten to årtier, da den endelig fandt sit hjem i Dr. Christian Jennys samling i 2006.

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

1937 SS Jaguar 100 2,5 liter

Omhyggeligt restaureret af Terry Larson, denne 1937 SS Jaguar 100 2,5 liter er en vinder af Pebble Beach-prisen i 2004. Hendes første ejer tog levering fra London-distributøren Henlys tidligt i sommeren 1937, og det var ingen ringere end den schweiziske indfødte Hans Aichele, en vinter-OL-medalje for bobslæde. Dokumentation viser, at den klassiske Jaguar-sportsbil blev kørt indtil april 1954, da den gik i hænderne på den Zürich-fødte grafiske designer ved navn Paul Staub, hvor han begyndte den klassiske bils ejerskabsliv af schweiziske designere og arkitekter.

Til sidst endte denne 1937 SS Jaguar 100 i Utah, hvor den amerikanske Jaguar-ekspert Terry Larson gendannede den. I 1986 vandt det sin første pris i concours d’elegance for sin daværende ejer Peter Tacon ved 50-års jubilæum SS 100-rally i Stratford-upon-Avon. Dette blev efterfulgt af sejre på Pebble Beach 2004, British Classic Cars Meeting i 2006 i St. Moritz og dets yndefulde udstilling i 2007 ved Villa d’Este-koncerterne ved Comosøen, Italien.

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

1938 SS Jaguar 100 3,5 liter

Restaureret af den legendariske S.S. restauratør David Barber, denne 1938 SS Jaguar 100 3,5 liter har ikke kun været en udstillingshest, men en racehest. Det havde den største 3,5-liters version af SS's Standard-baserede lige-seks OHV-motor i sin æra - en ekstraordinær produktionsvejbil med tophastigheder på over 100 mph.

Leveret til et medlem af det britiske konsulatpersonale i Prag, overlevede SS Jaguar 100 fra 1938 2. verdenskrig, før han blev solgt til en Prag-handskeproducent i 1948. Det er nok at sige, livet i det kommunistiske Prag bag jerntæppet gjorde vedligeholdelse af denne britiske klassiker bil problematisk i bedste fald. Den skiftede hænder et par gange, før den blev smuglet ud af Tyskland, hvor den endelig ankom til værkstedet for klassiske restaureringer og SS-guru David Barber i 1983.

Det var her, restaurering af denne klassiske Jaguar sportsvogn begyndte for alvor, men hvad Barber opdagede var forbløffende - internerne var næsten uberørte - alle de vigtigste mekaniske komponenter som motor, gearkasse, aksler, ophæng, styring og instrumenter var blevet meget godt vedligeholdt, alt, hvad der var tilbage at gøre, var at afmontere og udskifte det uklare hjemmelavede karosseri.

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster

Denne 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster er så navngivet for sin specielle build run. Da efterspørgslen var overvældende på motorudstillingen i London i 1948, besluttede den britiske bilproducent at justere sine planer og øge produktionen af ​​Alloy XK120 til 240 håndlavede begrænsede udgaver; adskiller det fra produktionsmodellen ståludgaver.

Denne 1949 Jaguar Alloy XK120 Roadster blev købt af Albert ‘Bätsch’ Scherrer fra Riehen, Basle, hvor man i et af de sjældne tilfælde faktisk bruges til det, det blev født til at gøre - race. Det blev den første Jaguar, der konkurrerede på det europæiske kontinent efter krigen og den mest succesrige XK120 i konkurrence i Schweiz. I 1955 blev den trukket tilbage fra aktiv racing, og den klassiske Jaguar blev brugt som en vejbil i 33 år, da den endelig blev erhvervet i 1988 og gendannet til dets oprindelige karakteristiske bronzemaling.

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

1950 Jaguar XK120 Roadster

Denne 1950-årige Jaguar XK120 Roadster blev brugt i lokale løb, herunder et offentligt løb mellem legering XK120-ejeren Albert Scherrer (der vandt forresten) under Steckborn-Eichhoelzli bakkeklimt den 24. april 1955.

Lidt vides om den klassiske bil indtil 1970'erne, da schweiziske XK-kenderen Urs Schmid genopdagede vintage Jaguar og gendannede den til salg. I 1975 var Jaguar XK120 Roadster fra 1950 vendt tilbage i hænderne på det schweiziske klassiske Jaguar-ejende samfund. I 2011 blev XK120 kærligt gendannet til fabriksspecifikationer, herunder en komplet eftersyn af drivbanen blev foretaget af GB Classic Cars.

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

1955 Jaguar XK140 SE Roadster

Undtagelsesvis opretholdt i racing-sammenhæng, det vil sige inden for området høj octan-racing, bliver dele slidt fra brug og skal derefter udskiftes eller genopbygges (dvs.den har en korrekt 3,4-liters SE-spec-motor fra perioden, men et genopbygget cylinderhoved til design af C-type, som giver 10% mere effekt end fabriksstandarden 190bhp); Ellers er denne Jaguar XK140 SE Roadster fra 1955 tilsyneladende temmelig fabriksoriginal i betragtning af sin racing-stamtavle. En engangs vinder og regelmæssig deltager i Rallye International des Alpes Historique,denne 1955 blev Jaguar XK140 SE Roadster til sidst importeret til Schweiz i 1980'erne, hvor den forblev og blev opdateret i 2005.

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

1960 Jaguar XK150 3,8 S Roadster

I produktionen i alt 9400 XK150s produceret på Browns Lane er denne model kun 1 ud af 14 Left Hand Drive XK150 3,8 S Roadsters og den tæller inden for 1471 S spec roadsters. En S spec roadster nyder forbedrede cylinderhoveder med bedre gasstrøm, triple 3in SU karburatorer, og alt svarer til et næsten 20% spring i magten i en standard XK150s motor. Faktisk med 20% forbedring, betragter de fleste det som en helt ny motor og en mere kraftfuld end Ferrari's 250 SWB V12 kraftværk. I årenes løb blev den klassiske bil brugt og derefter revideret, og Terry Larson blev igen involveret i denne klassiske Jaguars sportsbils restaurering.

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

1961 Jaguar E-Type Series I Roadster

Den 12. Roadster i USA, det er en af ​​de ældste E-typer, der derefter overlevede i USA. Denne Jaguar E-Type Series I Roadster fra 1961 bevarer alle de vigtige egenskaber ved en meget tidlig E-type: flade fodgulve, motorhjelmlåse sikret med en T-nøgle, svejste motorhjelm lavet af separate metalstykker, en dobbelt hængslet bagagerumslåg og vingepladser plettsvejsede inden i motorhjelmen - Al ægte godbit i betragtning af dens uforfalskede form, omhyggeligt opbevaret af James F. King III fra Library, Pennsylvania i over 10 år fra 1977 til 1990. Når det er sagt, nogle moderne forbedringer som hærdet ventil sæder, et udstødningssystem i rustfrit stål og en ny radiator gør bilen til en bekymringsfri hverdagsglæde. Ikke desto mindre forringer de ikke ægtheden af ​​den klassiske bil, da de specifikt er blevet anmodet om af Jaguar Daimler Heritage Trust ved 40-års jubilæum af E-typen i Genève i 2001.

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

1972 Jaguar E-Type Series III V12 Roadster

Dr. Christian Jenny var ikke denne Jaguar E-Type Series III V12 Roadsters første ejer fra 1972, men han var den sidste. Kun 12 E-type serie III V12 roadsters blev officielt importeret til Schweiz af den mangeårige koncessionshaver STREAG, hvilket gjorde ejeren til medlem af en eliteklub af Jaguars sportsbiler. Jaguar E-Type Series III V12 Roadster fra 1972 er stort set original og uden genstand med matchende numre og serier i de sidste 47 år og nu til salg på Pendine Historic Cars auktion.

Foretag dine forespørgsler til Jaguar-samlingen på Pendine Historic Cars.