Azimut S6 Yacht Style Review: Slank, sporty, fantastisk

Da Azimut udvidede sin Grande-serie med verdenspremierer på 32 Metri og 25 Metri på Cannes Yachting Festival 2018, gled den italienske bygmester også i den globale debut af S6 - lillesøsteren til S7, der indledte denne nye look-sport serier ved den samme begivenhed et år tidligere.

Med et eksteriør af Azimuts mangeårige samarbejdspartner Stefano Righini er S6 den mindste yacht i det italienske gårds nye generation af sportsgrene

Den anden model i den nye S-kollektion havde optrådt tidligere sidste år på Milanos Design Week og Azimut Benetti Yachting Gala i Puglia. Imidlertid gik 59-foden kun offentligt i Cannes, hvor den hentede et 'Bedste innovative projekt' anerkendelse for sin kategori på World Yachts Trophies.

I sandhed bygger modellen på mange af de nøgleelementer, der blev introduceret på 70ft S7, såsom en omfattende brug af kulfiber, det tredobbelte Volvo IPS fremdrivningssystem og et interiør af Francesco Guida, kun hans andet projekt med Azimut.

Stefano Righini, der har samarbejdet med Azimut i tre årtier, var igen ansvarlig for udvendigt design og styling af en ren coupé, der er alt, hvad en S-klassemodel skal være - sporty, hurtig, stilfuld.

Righinis skarpe ydre reflekterer og fremhæver sortimentets sportslige. De store, diamantformede dækhusvinduer er bygget på let vinklede fly og har diagonale samlinger i en typisk Righini-innovation, hvilket giver yachten en genkendelig profil.

S6 bevarer andre karakteristiske S-modelfunktioner såsom bue-skjoldet på trapezbuen og den specielle geometri af de glaserede overflader i skroget, der oversvømmer interiøret med lys og især ejerens suite.

S6 er udstyret med et interiør af Francesco Guida i kun sit andet samarbejde med Azimut

Guida har dekoreret interiøret i en ren, elegant stil med den version, der blev præsenteret i Cannes, sammenkobling af lys og mørk eg, der kombinerer dem med træplader med originale mønstre og blanke finish i polerede forkromede stålrammer.

Belysning spiller en nøglerolle, hvor indirekte kilder bruges til at give rumene en luftigere fornemmelse. Ejere kan også vælge mere fremhævede farvekontraster, der modregner thailandske træ mod mørk eg.

De store udendørs rum inkluderer en cockpit med et rummeligt, aktervendt solbadningsområde og en spiseplads med mobilbar, der er skyggelagt for solen. Et andet solbadningsområde fremad i buen er trapezformet med et stort frit område og en fremadvendt sofa.

Der er brugt en stor indsats i opbevaringsområderne med skabe designet til komfortabelt at rumme skærme, stole og udstyr ombord. Interiørets layout er rettet mod mere plads, komfort og komfort, samtidig med at S-kollektionens sportslige ånd bevares.

Cockpiten har masser af siddepladser og et bagudvendt solbadningsområde

En rummelig, indbydende lounge har et spisebord og en skræddersyet sofa, der vender mod et 49-tommers tv.

Ligesom den nyeste generation af sportsbåde, er kabyssen placeret på hoveddækket. Minimalistisk, rent og meget stilfuldt, dette område blandes problemfrit med resten af ​​møblerne og har apparater af Miele, Azimuts foretrukne brand i mange år.

Det nederste dæk nås med en central trappe og har tre hytter og to badeværelser. Master kabinen mellemskibe med en-suite har en dobbeltseng i et diagonalt arrangement, hvilket er nyt, selvom det ikke nødvendigvis føles som den bedste pladsudnyttelse.

Små lænestole eller på forespørgsel et forfængelighedsbord eller andre møbler afslutter udsmykningen til dette rum, som virkelig drager fordel af de seks store vinduer på hver side, der tilbyder en bemærkelsesværdig udsigt og lys til en hytte i en yacht i denne størrelse.

Sengen er anbragt diagonalt i fuldstrålens master suite

VIP-kabinen er typisk i båden på yachten i denne størrelse, men dette rum drager en enorm fordel ved at blive sat lidt længere bagpå - så få enormt bredde - på grund af beslutningen om at sætte besætningskabinen i buen, alt muliggjort ved det reducerede maskinrum på grund af det kompakte IPS-system.

VIP-kabinen tilbyder og pladser i fuld højde på begge sider af sengen, hvilket gør den til et gyldigt alternativ til ejerens suite, og har et badeværelse ved havnen ved siden af, der fungerer som daghovedet. Den dobbelte kabine er til styrbord.

Overbygningen, hækplatformen, garagen, soltaket og en del af dækket er lavet af kulfiber, hvilket reducerer vægten og forbedrer brændstoføkonomi, strukturel integritet og holdbarhed.

Azimut er stadig den eneste store bygherre af serieproduktionsbåde, der indeholder den omfattende brug af kulstof, en funktion, der startede med 72 flybridge, der blev lanceret i 2015. En af grundene hertil er Avigliana-værftsens interne efterhærdningsovn, der hæver temperaturen på fremstillede dele til 60 ° C på en kontrolleret måde, hvilket forbedrer kompositmaterialets mekaniske egenskaber.

Der er masser af loungeplads på fordæk

Lamineringsprocessen for alle de store kulstof- og glasfiberoverflader bruger eksklusiv vinylesterharpiks, der påføres både læderne til udvendigt og i infusionscyklussen.

Ligesom S7 er S6 udstyret med tre IPS-fremdrivningsenheder, og fordelene er mange.Efter at Azimuts Innovation Lab anerkendte potentialet i Volvo Pentas tre-enheds IPS-løsning, arbejdede det sammen med det svenske selskabs ingeniører om at optimere skroglinjerne med et specielt fokus på design af den centrale tunnel, der huser den tredje IPS-enhed.

Tunnelens geometri er defineret som en funktion af skrogets måludkast og optimeret til at reducere vandmodstand. Skroget har en dødgang på 15,5 grader ved akterspejlet og 21,2 grader mellemskibe.

De tre integrerede fremdrivningssystemer er drevet af en 7,7-liters Volvo Penta D8-motor med seks inline-cylindere, et dobbelt-flow-turbo-system og en volumetrisk kompressor, vurderet til 550bhk (405 kW) og leverer en tophastighed på op til 35 knob.

S6 har gode solbadningsområder for og bag, og en stor svømmeplatform

Systemets vigtigste fordel er meget forbedret brændstofforbrug, plus det reducerer vibrationer, støj og bruttotonnage. Det øger også afstanden mellem de eksterne svingbare bjælker, forbedrer håndteringsrespons og acceleration, mens den reducerede størrelse betyder, at maskinrummet kan placeres længere bagud, hvilket frigør mere plads til indkvartering på lavere dæk.

IPS-systemets øvrige fordele inkluderer joystick-kørsel og Active Trim Control, som automatisk justerer side- og langsgående trim for at optimere brændstofeffektivitet i alle hastigheder.

Det kompakte maskinrum frigør også plads til en stor garage, der kan indeholde et 3,3 m hydrojet-bud, inklusive Pirelli J33 - Azimut Special Edition bygget af Tecnorib. For en så stilfuld og kraftfuld motorbåd, pakker S6 sikker en masse ind og bygger godt på de stærke innovationer, der er skabt af sin storesøster.

(Bemærk: Den originale artikel blev vist i magasinet Yacht Style, udgave 45)

www.azimutyachts.com

Azimut + Benetti Group styrker gennem et spektakulært år med vækst og succes