Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau: Gran Turismo 50
Beneteau afslutter deres fornyelse af Gran Turismo-linjen med dette "flagskib", som virkelig er to flagskibe. GT50 leveres med en simpel hardtop eller med en mini flybridge over hardtop, Sportfly. Med Beneteaus skibskontrolsystem, der forenkler betjeningen af mange af skibets funktioner. Navigation, hi-fi, vand, belysning, batterier og motorstyring, alt sammen ét sted. Skibskontrol vil blive rullet ud til alle andre Beneteau-både, magt og sejl både.
Et ord om skibskontrol, fordi det er en ny idé for både af denne størrelse. Som et Building Management System til en moderne kontorblok, administrerer Ship Control det også alt, hvad der kan forbindes til skibets elektronik. Ikke alt kan være, og hvad der er tilsluttet, vil variere afhængigt af bådmodel, men enkelheden og sikkerheden i systemet, som blandt andet giver adgang til en grænseflade via en tablet og Wi-Fi, vil fremgå.
På Gran Turismo 50 styrer systemet navigationsdata, væsker og motor samt lys, air-con, hi-fi, elektriske kilder og lensepumper. Wi-Fi-adgangen med flere enheder muliggør delegering af kontrol til besætningsmedlemmer. Det tillader også besætningen at tilsidesætte skipperens valg af musik, så forvent noget jiggery-pokery, når det kommer til at skjule, hvem der har sat på metalmetallisten.
Denne artikel fokuserer på Sportfly-varianten. Det ser sporty ud, hvilket er lige så godt for en top-of-the-line sportscruiser, og flybridge er det blotte minimum, hvis du vil have en rorsæde (check), en bar (check) og ledsagende sæder, der bliver til en solpude (check). Vindskærmskærmen holder vinden væk.
Volvo IPS 600 pod-drive og Airstep høvlskrog giver det op til 29 kts og en maksimal krydsningshastighed på 24 kts med al den manøvreringsevne, pod-drevet kan give. Hun er ingen slouch og fortjener grundigt den sportslige metafor. At være 5 m op på en 15m båd kan være ret spændende, når du stikker sammen på 29kts.
Hun har et meget lavt træk - 1,16 m, mens oversiden overstiger 5 m i højden. De skal lægge alle godbidder et eller andet sted. Nedenfra og op, for at skifte, har denne lommeraket plads til en garage, der vil have en standard 2,9 m ribbe, eller et Williams 280 jet-bud. Der er en hydraulisk hævet svømmeplatform, der også hjælper med tilbagebetaling og grill, og vi er endnu ikke så langt som cockpiten endnu.
Cockpiten er stykket de resistens - eller rettere det skott, der adskiller cockpiten fra salonen. Den forsvinder. Fuldt væk. Dette skaber et virkelig sammenhængende rum og et Tardis-lignende indtryk af at være større end det er. Cockpit-salonen er netop det - en enorm plads til at slappe af, men ikke så stor, at den ikke er hyggelig. Det har sin egen udvendige minigale, vigtig for at holde det varme og det våde flyde under dårligt vejr, eller det kolde og våde, når det er fint.
For alvorlig spisning mens du er i ro, er der et komplet galleri på det nederste indkvarteringsdæk. Dette kan have enten to eller tre hytter, der sover fire til seks personer, men hvis du går efter den to-hyttes version, er der plads til en uformel spiseplads lige overfor bygningen, eller maden kan traves op til hovedhytten, hvor seks kan sidde og spise i komfort. Parker børnene nedenunder og nyd voksen samtale ovenpå. Det er dit valg.
Den to-kabine version har en master kabine midtskibe, fuld bjælke, med op til to indbyggede chaiselonger på hver side af en stor dobbeltseng. I forpeak, en anden en-suite kabine, der kan indstilles som to tvillinger eller en dobbelt, ligesom den valgfri tredje kabine, der deler forepeak-hyttens hoved. Dette er på styrbord, mellem de to andre hytter, og erstatter kabyss vedhæftede spiseplads.
Udenfor rummet, flybridge og cockpit fra hinanden, er en meget stor liggestol på fordækket og et par landdistrikter for at få adgang til det. Det er svært at få alt, hvad du muligvis har brug for, hvad der trods alt kun er en 50-fods, omend en 50-fodsdel med en smule stykke, og der er ingen tvivl om, at motorvalget gør en forskel. Pod-drev giver selv store både manøvredygtigheden af en jolle, og da der ikke er propelleraksler, der passer ind, tager motoren / drevet toget meget mindre plads.
Der er også en markant omkostningsbesparelse ved brug: disse pod-drev hævder et markant lavere brændstofforbrug for den samme udgangseffekt som en konventionel installation med lige drev. Som forventet fra Beneteau er fittings af høj kvalitet. Færdigt håndværk ved hjælp af materialer matchet i harmoni, den samlede effekt er både praktisk og dejlig.
Valnødtræarbejde og polstret beklædning sørger for komfort i salonen og Corian-bordpladerne i galejer og grill (husker du grillen?) Over svømmeplatformen. Der er tre steder at lave mad på denne båd. Husk bedre at pakke maden!
www.beneteau.com
Ord Nic Boyde | Billeder med tilladelse fra Beneteau
