De Tomaso Modena SpA producerede oprindeligt Formel 1-biler til Frank Williams team i 1970'erne, men den italienske bilproducent huskes bedst for deres mest populære model, De Tomaso Pantera, en mellemmotor superbil (vi kaldte dem bare sportsbiler tilbage i dag ) produceret fra 1971 til 1993. Panther var De Tomasos mest populære model med over 7000 sportsbiler bygget over sin 20 års levetid.

Det er tilstrækkeligt at sige, de laver ikke superbiler som dem fra 60- og 70-tallet, som de plejede at gøre mere - den perfekte sammenløb af superlativ bilindustri og intenst sensuel karosseri. Heldigvis ser fyrene fra Apollo Automobil GmbH, producenter af Apollo Intensa Emozione V-12 superbil, på 60-års jubilæum af De Tomaso-arvemærket med mærkets første produktionssuperbil i år - De Tomaso P72 GT.

De Tomaso P72 GT er hvad der sker, når en Classic 60s Supercar er designet i dag

Med kurver, der minder om 60s sportsbilikonet, Ferrari 330 P4, vil kun 72 De Tomaso P72 GTs blive fremsat, en potent erklæring fra det nyopstandne firma efter sit 2014-køb af Ideal Team Ventures, den samme investeringsgruppe, der ejer den italienske bilproducent Apollo.

De Tomaso P72 GT vil blive bygget på den samme platform som den V12-motorede Apollo Intensa Emozione, men den er designet af Intensa Emoziones designer Jowyn Wong som en moderne optagelse af den originale 60s sportsbil. Når det er sagt, er den moderne P72 GT designet mindre som racer og mere som en Grand Tourer, som antydet af dens eftervoeg.

”Vi har skabt en moderne tidsmaskine, der hylder en integreret del af historien og en bil med sin egen oprindelse. Når de endelige specifikationer og priser for bilen afsløres, vil folk indse, hvordan den overholder de seks grundlæggende søjler i De Tomaso: Heritage, Passion, Racing, European Design og World Class Performance til ekstrem værdi. ” - Ryan Berris, General Manager og CMO

Ved at tage muse fra P70, et lidt kendt samarbejde mellem virksomhedens grundlægger Alejandro De Tomaso og Carroll Shelby, et projekt, der aldrig blev realiseret, efter at De Tomaso ved en utilsigtet fornærmelse mod Shelbys anmodning om, at daværende designer Peter Brock skulle føre tilsyn med projektet i stedet for De Tomasos eget teknikerteam, De Tomaso P72 tager Apollo IE's carbon-chassis, men klæder det med de sanselige kurver i sin prototype fra 60'erne. Vigtigere er det, i modsætning til den originale De Tomaso-Shelby P70, at dens moderne inkarnation vil være vejlegeret og en potentielt en "dagligdags" bil. Utroligt og helt i modsætning til moderne supercars vil P72 være manuelt drevet. Det er rigtigt, potentielle ejere skulle være i stand til at køre stok og i betragtning af dets gear-head-legitimation, er det sandsynligt, at det kun tiltrækker de ultra-rigdom bilister, der ved, hvordan man kører en stick-shift sportsbil.

Afslået ved den nylige Goodwood Festival of Speed ​​forventes den begrænsede produktion på 72 biler at koste 750.000 euro.