Ferrari 458 Italia afsløret
Endelig kan vi se første billeder af nye fantastiske Ferrari's 458 Italia , frigivet foran den officielle afsløring på Frankfurt Motor Show i september.
458 Italia er den seneste inkarnation af den midterste bagmotor berlinetta.
Den nye model er en syntese af stil, kreativ flair, passion og avanceret teknologi, karakteristika, som Italien som nation er kendt for.
Af denne grund valgte Ferrari at tilføje navnet på sit hjemland til den traditionelle figur, der repræsenterer forskydningen og antallet af cylindre.
Ferrari 458 Italia er en helt ny bil fra alle synsvinkler: motor, design, aerodynamik, håndtering, instrumentering og ergonomi, for blot at nævne nogle få.
En to-personers berlinetta, Ferrari 458 Italia, som nu er traditionel for alle Ferrari's vejgående biler, drager fordel af selskabets Formel 1-oplevelse.
Dette er især tydeligt i EU hastighed og præcision som bilen reagerer på førers indgange og i opmærksomheden fokuseret på at reducere den indre friktion i motoren for lavere brændstofforbrug end F430, på trods af at både den samlede forskydning og kraft er steget.
Ferrari's sporoplevelse mærker dog sin tilstedeværelse i 458 Italia ikke kun med hensyn til ren teknologisk overførsel, men også på et mere følelsesmæssigt niveau på grund af den stærke vægt på at skabe et næsten symbiotisk forhold mellem bil og bil.
458 Italia har en innovative drivmiljø med en ny type rattet og instrumentbrættet, der er det direkte resultat af racingøvelse.
Endnu en gang input fra Michael Schumacher â € “der var involveret helt fra starten af 458 Italia-projektet â €“ spillede en uvurderlig rolle.
Ferrari 458 Italiaâ € ™ s Pininfarina design giver yderligere bevis for, at denne nye bil kommer helt fra fortiden.
Ferrari 458 Italia har en kompakt, aerodynamisk form, hvilket understreger koncepterne enkelhed, effektivitet og lethed, der inspirerede projektet.
Som med hver Ferrari har bilens styling været meget stærkt påvirket af kravene til aerodynamisk effektivitet, som det fremgår af nedstyrken på 140 kg ved 200 km / t genereret af den nye model.
Den forreste har en enkelt åbning til det forreste grill og sideluftindtag med aerodynamiske sektioner og profiler designet til at lede luft til kølevæskeadiatorerne og den nye flade underdel.
Næsen sports også små aeroelastiske vinger, der genererer nedtvingning og, når hastigheden stiger, deformeres for at reducere sektionen af radiatorindløb og skære træk.
Det ny 4499 cc V8 er den første Ferrari-direkteinjektionsmotor, der er monteret midt bag.
Det har en meget lav stempelkomprimeringshøjde, der er typisk for racermotorer, hvilket har bidraget til at opnå dens kompressionsforhold på 12,5: 1.
Udstyret med den traditionelle fladplan krumtapaksel leverer motoren 570 CV ved 9000 o / min og med en enestående effekt på 127 CV / liter , sætter en ny benchmark ikke kun for hele Ferrari-serien og virksomhedens historie, men også for hele markedssegmentet.
Maksimalt drejningsmoment er 540 Nm ved 6000 o / min , hvoraf over 80 procent er tilgængelig fra 3250 o / min. Specifikt drejningsmoment er en rekord 120 Nm / liter.
Det, der virkelig er ekstraordinært, er mængden af tilgængeligt drejningsmoment, mens der stadig opretholdes høje niveauer af effekt ved lave omdrejninger.
Bilens lydspor er også typisk Ferrari med en spændende, kraftig knur fra motoren, før den kanaliserer ud til udstødningens tre bagerste rør.
458 Italia er udstyret med den syv-trins gearkasse med dobbelt kobling, der øger ydelsen, mens den giver meget glatte skift, selv ved fuld gashåndgang.
Ingeniørerne har udviklet specifikke, sportsligere gearforhold, så de svarer til kraft- og momentkurverne i den nye V8, hvilket garanterer højt drejningsmoment, selv ved lavere motorhastigheder og giver bilen mulighed for at nå sin maksimale hastighed i top gear.
Denne nye Ferrari er også et stort spring fremad, når det kommer til at reducere emissionerne.
På trods af det faktum, at den nye motor er markant mere kraftfuld end de V8'er, der gik forud for den, producerer Ferrari 458 Italia kun 320 g / km CO2, og brændstofforbruget er 13,7 l / 100 km (kombineret cyklus), det bedste i hele segmentet .
Ingeniørerne fokuserede også på vægttab i designfasen af lignende grunde. Derfor har Ferrari 458 Italia en tørvægt på 1380 kg med et kraft-til-vægt-forhold på 2,42 kg / CV .
Vægtfordelingen er også optimal med 58 procent over bagakslen.
Resultatet af ingeniørernes bestræbelser kan opsummeres i to enkle statistikker, som sammen perfekt indkapsler Ferrari 458 Italias ekstraordinære ydelse: 0-100 km / t acceleration på under 3,4 sekunder og en maksimal hastighed på over 325 km / t.
For det nye chassis, endnu engang i aluminium, inkorporerede Maranellos ingeniører forskellige typer avancerede legeringer sammen med luftfartsindustrien fremstillede og limningsteknikker.
Hvad angår køretøjsdynamik, har Ferrari 458 Italias ophæng to dobbelt ønskeben foran og en multi-link opsætning bagpå indstillet til maksimal vejholdning og superlativ håndtering.
Sammen med et mere direkte styreforhold tilbyder 458 Italia således ekstrem hurtig ind- og kropskontrol, mens den bevarer overlegen kørekomfort.
Integrationen af E-Diff og F1-Trac (nu kontrolleret af den samme ECU) og deres respektive kortlægninger er endnu større, hvilket resulterer i en stigning på 32 procent i længdereakselerationen ud af hjørnerne sammenlignet med tidligere modeller.
Udviklingen af kontrollogikken med endnu hurtigere og mere præcis beregning af grebniveauer sikrer endnu større vejholdning, bedre håndtering og let kontrol på grænsen.
Den samme ECU styrer også ABS-ydelsen med høj ydeevne og giver endnu mere præcis kontrol over logikgrænsen og større effektivitet.
Bremserne har også en forudfyldningsfunktion, hvorved stemplerne i kaliberne bevæger puderne i kontakt med skiverne ved løft af for at minimere forsinkelsen i de bremser, der anvendes. Dette kombineret med ABS har skåret 100-0 km / t bremseafstand til blot 32,5 meter.
Ferrari 458 Italiaâ € ™ s indre er et andet område i bilen, der ophidser dens sportslige personlighed.
Driveren hilses velkommen af et nyt layout og et revolutionerende ergonomisk interface, hvor de vigtigste betjeningselementer er samlet på rattet.
Med Ferrari 458 Italia har Maranello bragt en meget markant ny bil til sin 8-cylindrede serie. Virksomheden tilbyder nu to modeller, der deler et fælles, race-afledt DNA, både usædvanligt sporty og sjov at køre i ægte Ferrari-tradition, men rettet mod to meget forskellige slags klienter.
Mens Ferrari Californien blev skabt til ejere, der kræver en mere alsidig sportsvogn med en praktisk kant, er 458 Italia designet til ejere, for hvem prioriteringen er kompromisløs på vejens ydeevne med lejlighedsvis løbedagsevne, men som stadig kræver en bil, der er anvendelig til daglig kørsel som alle Ferrari's nylige modeller.
