Vejledning: Sådan overlever du din første klassiske bilauktion
Sommerens højde er også højden på den klassiske bilauktionssæson, og det er måske bare værd at bruge din tid til at deltage. Efter spændingen ved rekordpartierne, der går under hammeren under Pebble Beach Concours d'Elegance, tænker du måske, at du deltager i en auktion, uanset om du vil få en hånd på en klassiker på flere millioner dollars eller noget mere jordnært, men lige så samlerbart er noget, du vil prøve.
Mens en auktion kan være skræmmende og spændende på samme tid, så længe du husker et par gyldne regler, er der intet til at stoppe nogen til at registrere, deltage og potentielt komme væk med den klassiker, de altid har ønsket.
Der er ikke en minimumsværdi for nettoværdi, du skal krydse for at kvalificere dig eller noget lignende. ”Det er simpelthen en sjov, spændende og fornuftig arena til både køb og salg,” forklarer Bonhams UK chef for motorvogne, Tim Schofield.
Budget snarere end den type bil, du ønsker, dikterer, hvilken type auktion, du deltager i. For eksempel består et typisk RM Sothebys salg næsten udelukkende af partier til en værdi af over $ 250.000. Og selv den ene eller de to gode tilbud kunne vise sig uden for rækkevidde.
Men pas på Fiat 500 Jolly fra Ghia fra 1960, selv det kunne vise sig uden for rækkevidde. © Darin Schnabel høflighed af RM Sotheby's
”Den billigste bil i rummet,” siger Peter Haynes fra RM Sotheby’s. ”En person, der netop har brugt 2,4 millioner dollars på en Ferrari Tour De France fra 1957, kan godt have en villa i det sydlige Frankrig og synes, at den bil [det er normalt en Fiat Jolly] ville se godt ud sidde udenfor. Så han stikker hånden i lommen og tager den. ”
Gooding & Co tager en lignende tilgang til høj værdi, men vil sikre 5 til 10 reelt overkommelige nichemodeller i sit katalog. Men for den bedste spredning af mærker og prispoint, se til et Bonhams, Russo og Steele eller Mecum salg.
Når du har valgt din auktion, skal du undersøge. ”Sørg for, at du kender de gode punkter og dårlige punkter af hver modelltype,” siger Schofield. "Gå og kig på det bedste eksempel, du kan - selvom du ikke har råd til det - og bedøm alle andre eksempler, du ser mod den bil."
Hvis du er registreret for at byde, kan du gå og se en bil inden auktionen og endda tage den med til et prøvekørsel. Og vær ikke bange for at stille spørgsmål: Auktionshuset er beregnet til at være bemandet med eksperter.
Men den vigtigste ting at huske er penge. Angiv et budget og hold dig fast ved det. Sørg for, at du har taget højde for alting, ikke kun købers præmie. ”Auktionshuse opkræver gebyrer for indsamling og opbevaring af partier, der ikke medtages umiddelbart af deres nye ejere,” advarer Schofield.
Folk byder på en Shelby Daytona Coupe på en Mecum-auktion. © Mecum Auction Company
Øjeblikets spænding
Haynes siger, at førstegangsbudgivere skal huske, at en auktion er designet til at køre den største pris for en bil, og der er masser af salg tilrettelagt for at få folk til at blive ophidset og pumpet op: ”Det kan være en meget ladet atmosfære, og opbygningen kan være som at være i et stadion til en fodboldkamp og vente på kickoff. ”
Derfor siger Schofield, at du skal være opmærksom. ”Du skal være opmærksom på, hvad der sker i rummet. Hos Bonhams ønsker vi at sælge 30 køretøjer i timen - så vink ikke til en ven, det kunne være en meget dyr gestus! ”
Pas på også for hvad Haynes kalder den perfekte storm. ”Det er når der er to eller tre personer i rummet, der føles nøjagtigt på samme måde, som du gør ved en bil. Det er når de alle begynder at byde mod hinanden og lejlighedsvis kan biler gå for meget store penge. ”
Det sidste punkt at huske er, at alt salg er endeligt. Hvis du køber en bil på auktion og derefter har et hjerteskift, er der intet, du kan gøre ved det. ”Der er ingen periode med” afkøling ”. Når auktionsmanden fælder hammeren, indgås en kontrakt, ”siger Schofield.
Så undersøg, se varen, still spørgsmål, indstil et budget, vær opmærksom på, hvad der sker i rummet, og vær helt sikker på, at det er det, du vil, og alt går fint.
