Koenigsegg Regera: Kraftigste hybrid nogensinde?

Dette er en bil, der ville få Jeremy Clarkson til at råbe “POWERRRR”, for med 1500+ Hk output og 2000+ Nm drejningsmoment, kvalificeres den nye Koenigsegg Regera let som kerneemissilet i biler.

Blot et koncept, da det blev afsløret sidste år i Genève Auto Show, er hybrid-hyperbilens navn svensk for “at regere”, og med rette for en maskine, der tilbyder en hidtil uset kombination af magt, lydhørhed og luksus. Med kun 80 håndlavede modeller i produktion, indvarsler hver bil en ny æra af Megacar-ydeevne.

Regera klarer 0 til 100 km / t på 2,8 sekunder (ca. hvor længe du har brug for at læse denne sætning), ramte 200 km / t på 6,6 sekunder og 300 km / t på en blærende 10,9 sekunder. Hvis det ikke er nok til at imponere dig, vil det med glæde forpligte intet til 400 km / t på 20 sekunder (meget nyttigt, hvis du er i en biljagt og har en dejlig lang lige at drage fordel af). Ligesom Agera genereres denne hastighed af dens tør-pumpede dobbeltturbo, DOHC, 5,0 liter V8 i tandem med den elektriske fremdrift af Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD).

Opfundet af Christian von Koenigsegg eliminerer det patentventende system behovet for en gearkasse, hvilket også betyder mindre vægt og energitab, bare direkte transmission fra motoren til hjulene. I modsætning til Agera har Regera råd til at lette op på forbrændingsmotoren i betragtning af dens allerede enorme kraft, så den får mindre, hurtigere spole-turboer, der forbedrer motorens kørbarhed og respons.

Kun de lyseste og bedste har arbejdet på Koenigsegg Regera's 620V batteripakke. Elektrisk Supercar virtuos Mate Rimac og hans team skabte den mest kraftfulde batteripakke, der nogensinde er skabt til en kørende bil, der producerer 9,27 kWh energi og optager 67 liter volumen. Placeret i det mest beskyttede område i bilen - carbon-aramid chassis tunnelen - giver en fuldt opladet cykel 50 km på rent elektrisk drev. Inkluderet batteriet vejer KDD-systemet kun 88 kg, en hidtil uset vægt til elektrificeringsforhold for enhver anden hybrid Hypercar på trods af en større batterikapacitet og mere elektrisk strøm.

Det er klart, at bilen er et køretøj for mange først. Ingeniørerne på Koenigsegg ved udmærket, at træk er enhver speedjunkies værste mareridt, og har gjort sin bageste vinge - et letvægtsværk af kulfiberkunst - fuldt sammenfoldelig i kropsarbejdet for at reducere træk når man kører. Hvis du endnu ikke har råd til en butler til at åbne bildøren for dig, har Regera dig også dækket. Som verdens første fuldt robotiserede bil har du muligheden for at åbne og lukke dørene via fjernbetjeningen eller smartphone via 'Autoskin' -funktionen. Dens vingespejle foldes også automatisk, og bilsæderne husker, hvordan du smager dig, at din bund er med en opvarmningshukommelsesfunktion.

Regera's overdådige lædermøbler er helt gammel skole, dets hyggelige interiør er en skarp kontrast til det ydre silhuet af det moderne. Dette er de sidste ting, du vil bemærke, når du går forbi 200 km / t, men bare så du ved, er bilen også udstyret med et 9 ”infotainmentsystem, 3G og Wi-Fi-forbindelse, suverent lydsystem og Apple CarPlay .