Letvægtscruiser: Numarine 60 Yacht

Numarine er en usædvanlig producent af luksusyachter i flere henseender, men at være i Asien og 8.000 km fra Hong Kong er bare en del af historien. De bygger og designer i Istanbul og har et stort, moderne, højteknologisk, ISO9001-certificeret værft der, der er i stand til at bygge over 50 både om året i området 55ft -130ft. De designer hovedsageligt in-house, men tøv ikke med at hente andre arkitekter og designere - i dette tilfælde Umberto Tagliavini som skibsarkitekt. Lokalbefolkningen, Gurit, udførte konstruktionsteknologi, og Numarines langvarige blydesigner, Can Yalman, udførte konceptet, linjer og interiører.

Numarine 60 er hurtig og stilfuld med et behageligt område med fordæk

Numarine Flybridge 60 var designet til at have det største volumen i denne markedskategori, og ligesom de andre både, der tilsyneladende springer fra dette tyrkiske værft, er det designet med en vis sporty komfort og glæde, der passer godt til Numarines karakteristiske traditionelle layout.

Tradition står ikke i vejen for innovation. Full-beam ejeres suite har sengen midt på for at gøre plads til masser af privat siddeområde - vigtigt at fuldt ud værdsætte de store billedvinduer, der når ned til vandstanden, hvis du bliver træt af den fantastiske udsigt fra sengen. Begge de andre gæsthytter har også eget bad, ligesom besætningscabinen med dobbeltbåde under cockpiten.

Bagdækket er det perfekte underholdningsrum

Hovedbanen er behageligt asymmetrisk med siddepladser til styrbord mod det store tv og kabys med spisestue lige bag roret og trin ned til sovepladsen. Store velplacerede vinduer giver fantastisk udsigt og simpelthen enorme mængder lys. Cockpiten er også asymmetrisk med bordet og siddepladser for hele gæstekomplementet i en u-formet konfiguration til styrbord. Havnesiden overføres til trin ned til den herskende svømmeplatform og trappen op til Flybridge.

Flybridge er stor til en båd af denne størrelse - den har to siddepladser / afslapningsarealer - som hver kan rumme op til 6 personer - den øverste rors position og masser af solplads og en fin mini-kabysse. Alvorlige solsøgende vil være nede på fordæk, hvor de sædvanlige solcremer er placeret - omend på en anden måde end de sædvanlige arrangementer. Med mere plads end sædvanligt inkluderer fordækket dybe afskærmede fremadvendte lange sæder med et sammenklappeligt Bimini-tag og to hævede bænke til de flade solcremer, der er placeret i luften ved hver bue. Der er også masser af plads, ikke kun for kabinepassagerer, men til dagsbesøgere, hvad enten det er til et krydstogt eller drikke ved ankeret efter dagens afslutning.

Numarine 60 Master Suite

Hvad angår sejlads, rammer dette skrog det søde sted. Motorerne er ikke så store, alligevel gør hun 28 kts uden at trække vejret kraftigt og vil komme op til 35 kt med et tryk. Hun bærer som standard twin Volvo Penta IPS 950 motorer. Dette er de moderne multiretningsdrev, der gør håndtering en brise, selv ved dockning. Ikke kun praktisk, men også meget lille, så maskinrummet er usædvanligt lille, hvilket giver plads til større brændstoftanke. Dette og Pentas tilbyder betydelige besparelser på brændstofforbruget - så meget som 30% lavere - og lignende besparelser i emissioner og støj, mens det udvider rækkevidde, hastighed og forbedret håndtering. Du får også en pris, motoromkostningerne er en meget betydelig del af de samlede omkostninger. Numarine 60 Fly koster lidt under EUR 1,3 mio.

Skroget blev designet omkring disse motorer - ikke kun for at bruge den ekstra plads - men de måtte også have et skrog, der kunne håndtere konventionelle in-line motorer. Like godt - Numarine har allerede bygget, solgt og leveret en af ​​hver, og det var før båden officielt blev “frigivet”.

For mere information: www.numarine.com / www.amysasia.com

specifikationer
LOA: 18,4 m (60'4 ”)
Bjælke: 5,08 m (16'8 ”)
Displacement: 27 ton
Brændstofkapacitet: 3.200 liter
Vandkapacitet: 900 liter
Motorer: Twin Volvo IOS 950
Højeste hastighed: Op til 35 kg
Kørselshastighed: Op til 28kts
Krydstogts rækkevidde: Op til 375nm
* Motorindstillinger er tilgængelige

Historiekreditter
Denne artikel blev oprindeligt offentliggjort i Yacht Style Magazine