Luksusyachter flyver det grønne flag

Luksusyachter der pisker deres millionær ejere eller chartergæster til verdens bedste skønhedspletter, der guzzler gallon af brændstof på vej, har længe skrabet bunden af ​​de grønne ligatabeller.

Men da superyachter konvergerede på Rivieraen for årets 20. Monaco Yacht Show , et lille, men bestemt mindretal fløj det grønne flag, da den stadigt voksende flåde af megachachter søger at reducere dens kulstofaftryk.

Paolo Moretti, der leder leder af sejlsafdelingen i Italiens skibcertificeringsorgan RINA, fortalte AFP, at interessen for miljøemner er pigget i yachtsektoren i de sidste fem år.

“Luksusyachter har store budgetter, men ejere ønsker nu ikke kun at udmærke sig med hensyn til komfort og luksus, men også inden for miljømæssig bæredygtighed, ”sagde han.

Det indflydelsesrige fire-dages show, der åbnede onsdag i det lille, glitrende fyrstedømme, tiltrakk sig en ekstraordinær valgdeltagelse på omkring 100 superyachter på op til 90 meter (300 fod) i længden.

Blandt de 28.000 plus deltagere, der sad i Monacos hesteskoformede havn, var der ca. 500 virksomheder involveret i design, maling, motorer og bortskaffelse af affald til superyachterne.

Og mange af dem arbejder på, hvordan man gør sejlsport mere bæredygtig.

”Motivation kommer fra alle sider, og nogle ejere er virkelig dybt bekymrede over miljøspørgsmål, især de mere teknisk indstillede ejere,” sagde Luc Khaldoun, kommerciel direktør Europa i Fraser Yachts Monaco.

En nyligt lanceret havgigant - Exuma - havde sine grønne ambitioner på fuld visning.

Den første af en ny serie Vitruvius motoryachter bygget af Italiens Pichiotti og Perini Navi, Exuma blev designet af Philippe Briand, berømt for sine banebrydende sejlbåde.

Det spektakulære 50-meters fartøj, der kan rumme 10 gæster og otte besætninger, kan prale af et usædvanligt aluminiumsskrog, hvis lettere vægt er designet til at skære brændstofforbrug, forklarede bådens kaptajn, Adolfo Oria.

”Designet af yachten, som er smalere og slankere end de fleste motorbåde, har samme ydeevne for sejlbåde,” sagde han.

Exums innovation vandt det i showets Green Plus Yacht Award 2010, som blev uddelt fredag ​​af øko-kampagne Prince Albert til dets Monaco-ejer.

Kort efter en designrevolution, en af ​​de nemmeste måder for den grøntsindede millionær til at reducere sin yacht CO2-fodaftryk i dag, er at tilmelde sig en yacht carbon offset-ordning.

”Interessen (i kulstofudligning) vokser hele tiden,” ifølge Mark Robinson, administrerende direktør for en service kaldet Yacht Carbon Offset, hvis liste over klienter fra Mellemøsten, Rusland og Europa når ud til tre figurer.

Princippet med modregning er ligetil: en yacht's drivhusgasemissioner kvantificeres og afbalanceres derefter med ækvivalente emissioner fra omhyggeligt udvalgte grønne energiprojekter overalt i verden.

Yachter, der bruger tjenesten, inkluderer Lionheart, Candyscape II og RoMa samt den nyligt lancerede 57,7-meter sejlketch Twizzle, hvis ejer også valgte at udligne carbon footprint fra energien og de vigtigste materialer, der blev brugt i bådens konstruktion.

Indtil nu hænger sejlsporten bag andre sektorer med hensyn til miljøbevidsthed af to grunde ifølge Khaldoun.

For det første er industrien dybt konservativ og ofte langsom med at indføre nye tendenser. For det andet - og vigtigst af alt - er omkostninger til forskning og udvikling enorme i denne meget specialiserede sektor, hvor yachtbyggerne ofte mangler de nødvendige budgetter til sådanne projekter.

På trods af disse udfordringer er der imidlertid en række lystbåde med bæredygtige udviklingsfunktioner på tegnebrættet.

Den hollandske-baserede skibsværft Feadship , der har bygget nogle af verdens mest berømte superyachter for milliardærer, der inkluderer Paul Allen og den russiske oligark Roman Abramovich, vender nu mod naturen til innovation.

Den seneste konceptyacht "Future Feadship", der hedder Breathe efter bådens naturlige ombordventilations- og kølesystem, var stolt af at være placeret på virksomhedens stand.

For tiden er ”Breathe” et koncept på papiret.

Men mange af dets foreslåede funktioner - inklusive særlig maling på skroget for at reducere vandbestandighed, solceller og dieselelektrisk hybrid fremdrift - undersøges af specialiserede marine firmaer, sagde eksperter her.

Der tilbydes også nye måder at håndtere de store mængder affald, der samles på lystbåde, som ofte tilbringer mange dage og endda uger til søs uden at gå til havn i en havn.

Disse inkluderer en enhed, der slibrer affald til et miljøvenligt steriliseret flufflignende slutprodukt.

Men industrieksperter her i denne uge advarede om, at bestræbelserne på at gøre sejlsport mere miljøvenlige sandsynligvis vil have en begrænset indflydelse.

Som bevis kan du bare kigge på ”legetøjet” ombord på det grønne prisvindende Exuma: De inkluderer en enorm amfibisk ”jeep” på størrelse med en Hummer, et stort hovercraft, to elektriske landsscootere og to havbobs.

Kilde: AFPrelaxnews - Foto: Valery Hache