Mercedes går lang med ny C-klasse Coupe
”Forførelse af hjertet og sindet” kørte Mercedes-Benz's tagline til sin nye generation af C-klasse Coupe. Og sikker nok, at bilen er alt, hvad vi har forventet af en C-klasse Coupe, bortset fra at den nu er lidt mere sexet og meget mere intellektuel.
Den første ting, der slår dig ved denne bil, er dens sportslige facade. Den nye coupe får en længere motorhjelm - der er 60 millimeter mere af den - og en hævet vindueslinie til et mere elegant og mere aggressivt look. Og hvis du bemærker et par ligheder mellem denne og S-klassen, er du ikke alene - den samme sofistikerede fascia og vandret orienterede baglygter minder om dens storebror.
Denne opdaterede C-Klasse coupé er selvfølgelig drevet af forskellige motorindstillinger. For eksempel er der en 2-liters, turboladet firecylindret version og en dobbelt turboladet V6 ... og så er der C63 AMG. Med det tyske splinternye Airmatic-ophæng ser bilen kontinuerligt tilpasningsdæmpning i henhold til dens fem køremetoder: øko, sport, komfort, sport + og individuel, hvor sidstnævnte kan tilpasses efter personlige kørepræferencer.
Dens interiør er lige så fængslende. Med en akselafstand, der er forlænget med 80 millimeter, er C-Klasse Coupe helt 95 millimeter længere og 40 millimeter bredere end før, så det betyder et rummelig interiør for alle passagerer. Mercedes Benz dækker derefter denne ekstra plads med integrerede sportssæder, dens sportslige fremhævede af specielle polstring farvekombinationer af sadelbrun og sort, porcelæn - i udgave 1 - nødbrun og sort med turkis topsting.
På trods af sin diskrete udseende er Mercedes-AMG C 63 Coupe en styrke, der skal regnes med. Internt kræver en 4,0-liters V8 Biturbo maskinen, dens to turboladere er unikt placeret inde i cylinderen “V” i stedet for uden for cylinderbankerne for en mere optimal gashåndtering, lavere udstødningsemissioner og mere kompakte dimensioner. Den opgraderede udgave er præget af AMGs karakteristiske 18-tommer letlegeringshjul, specielle kofangere og svalme, og dens diamantradiatorgitter har stifter i krom.
Denne bil kan måske udråbes som S-klassens mere overkommelige fætter (læse mindre interessant), men imod modstand (i dette tilfælde bruger vi BMW 4-serien og Audi A5), viser bilen sig at være fantastisk. Mens trioen alle har licens til at se meget godt ud, er BMWs sorte plastindsatser blegne i sammenligning. Dets uhyggelige, uklare interiør og anstændig hardware betyder dog, at det alligevel er en glæde at ride i. I mellemtiden har Audi, selv om den er fysisk robust og flittig, rapporteret at være en smule klemme, dens mindre statur stemmer ikke overens med Beemer og bestemt ikke Mercedes. BMW er muligvis den mest kraftfulde af partiet motorvis, men det giver også det mindste drejningsmoment. Mercedes C-Klasse har muligvis ugunstige brændstoføkonomistatistikker på grund af sin automatiske gearkasse, men V6 producerer mere drejningsmoment og giver ekstra 200cc mere end Audi og BMW.
