Off White Blog
Mercedes vil ære Sir Stirling Moss på Pebble Beach

Mercedes vil ære Sir Stirling Moss på Pebble Beach

Marts 2, 2024

Sir Stirling Moss

For at markere 60-årsjubilæet for racerførerens utrolige Mille Miglia-triumf vil Mercedes Benz fejre alle ting, Stirling Moss, ved dette års arrangement.

I 1955, med at køre en Mercedes 300 SLR, satte Moss en rekordtid - i gennemsnit 157,65 km / t - over det italienske 1000-km vejløb, en bedrift, som i dag aldrig er blevet bedre.


Men ud over at sætte sit præg på løbet, hjalp Sir Stirling i 1955 Mercedes-Benz med at virkelig sætte sit præg på motorsportens verden.

Mercedes-Benz 300 SLR sports racerbil

I sæsonens Formel 1-mesterskab vandt han den britiske Grand Prix og kom til sidst på andenpladsen i førermesterskabet - pippet til titlen af ​​sin Mercedes-teamkammerat, Juan Manuel Fangio.


Mens han var i sportsbilsport, lagde Moss turisttrofæet og Targa Florio sammen med sin Mille Miglia-sejr for at hjælpe med at sikre verdens sportsmesterskabet for Mercedes. Med andre ord er 1955 stadig den dag i dag, Mercedes-Benz's mest succesrige år inden for motorsport.

”Vores tilstedeværelse på dette års Pebble Beach Concours d’Elegance er især til ære for Sir Stirling Moss,” sagde Michael Bock, leder af Mercedes-Benz Classic og kundecenter.

Mercedes-Benz W 196 R


”Vi vil være der med to originale køretøjer fra 1955 - 300 spejlreflekskameraet, hvor den nu 85 år gamle racerchauffør vandt årets Mille Miglia, og den succesrige W 196 R Formula One racerbil.”

Som æret gæst åbner Sir Stirling banen for Pebble Beach Tour d'Elegance torsdag den 13. august i en 300SL Gullwing, mens for hovedbegivenheden, selve Concours d'Elegance, der afholdes søndag 16. august , Mercedes kommer ind i Moss 1955 300SLR sammen med Formula One mesterskabet W 196R racerbil fra det samme år.

Mercedes-Benz C 111 forsøgskøretøj

Men også at blive støvet af og sendt ud til begivenheden er en Mercedes-Benz C 111, dens konvolutteringsdør fra gullwing fra 1970, der fik folkemængderne så begejstrede, at de begyndte at placere ordrer på det.

Selvom det gik fra at have en Wankle Rotary-motor til en V8-produktion og også gennemgik mange mindre stylingjusteringer, kom C 111 aldrig til produktion og forblev et eksperimentelt køretøj, meget for mange superbilfans skuffelse.

Relaterede Artikler