Den nye Rolls Royce Ghost
Rolls Royce har offentliggjort detaljeret information om Rolls Royce Ghost i løbet af weekenden, herunder et nyt billedgalleri.
2011 Rolls Royce Ghost er den anden Rolls Royce-model, siden den blev købt af BMW i 2003, den anden er Phantom-linjen.
Spøgelse er mest kraftfulde bil som Rolls-Royce Motor Cars nogensinde har produceret.
Rolls Royce Ghost drives af en 6592 cm3 V12 dobbelt turbomotor, der udvikler 563 hk ved 5250 o / min og 780 Nm drejningsmoment ved 1500 o / min.
Med denne motor under motorhjelmen er Rolls Royce Ghost i stand til at komme fra 0 til 100 km / t på 4,9 sekunder og op til en begrænset tophastighed på 250 km / t.
Ghost fås i 12 udvendige farver , som hver kan kontrasteres af den valgfri sølv satin-motorhjelm.
Ghost er bygget omkring et stålmonokokt legeme og er udstyret med en række komplekse elektroniske hjælpemidler såsom Anti-Roll Stabilization, Dynamic Brake Control og Cornering Brake Control.
Rolls Royce Ghost kan bestilles hos Rolls Royce forhandlere med leverancer fra 2010.
Prisen for Rolls Royce Ghost er mellem € 200.000 og € 300.000 før skat.
PRESSEMEDDELELSE
ROLLS-ROYCE GHOST INTRODUKTION
Efteråret 2006, Paris motorshow: Rolls-Royce Motor Cars annoncerede, at arbejdet var begyndt på en ny model serie.
Den nye bil ville være i produktion og til salg ved årtusindskiftet. De eneste andre fakta, der blev bekræftet på det tidspunkt, var, at det ville være mindre end Phantom-salonen. Spekulationer om dens stil og specifikation begyndte næsten øjeblikkeligt â € ¦
Lidt blev set af den nye bil, kodet med RR4, indtil foråret 2008, da Rolls-Royce frigav de første officielle skitser. Stylingen blev øjeblikkeligt genkendelig som en Rolls-Royce, skønt mindre traditionel end tidligere modeller. På det tidspunkt sagde Chief Designer, Ian Cameron, “RR4 har en mere uformel tilstedeværelse end Phantom-modellerne med større vægt på kørsel. I designmæssige udtryk udtrykkes dette gennem dets lidt mindre dimensioner, men alligevel med kraftige, målrettede proportioner. Det er en sand og kompromisløs Rolls-Royce i enhver forstand.â €
Efterhånden som observationer af hemmelige udviklingsmodeller på vejen steg, afslørede Rolls-Royce Motor Cars 200EX, den eksperimentelle forløber til Ghost, på motorudstillingen i Genève i marts 2009. Et øjeblikkeligt hit, 200EX, bar varemærket Rolls-Royce designartikler, men i alt mere overbevisende mode. Det var en klar hensigtserklæring.
Hvad designteamet søgte at skabe var en moderne Rolls-Royce, der opnåede en ny dynamik, men forblev tro mod sin luksuriøse arv. De havde fundet inspiration i moderne møbler, arkitektur og yachter, men også i ånden i 1930'erne - den følelse af eventyr og bestræbelser - som de ønskede at fange i karakteren af denne nye bil.
â € œ200EX er en moderne udførelse af tidløs Rolls-Royce-elegance, der bryder med nogle områder af tradition, men bevarer de kerneværdier, der gør vores markering unik, â € sagde administrerende direktør Tom Purves. â € œVi forventer, at det mere uformelle design vil udvide appellen til Rolls-Royce Motor Cars og tiltrække folk, der sætter pris på dens fusion af forfining, ny teknologi og moderne stil.â €
Efter showet begyndte 200EX på en verdensturné, hvor yderligere information om den kommende produktionsmodel blev tilgængelig. Det ville være drevet af en ny 6,6 liters V12 unik for marken og levere 563 hk med ekstraordinære ydelsestal. Det ville køre på et intelligent luftophængssystem, der tilbyder ujævn kørsel og dynamik. Og det ville blive kaldt Spøgelse.
â € hGost er et af de mest respekterede navne i bilindustrien, â € sagde Tom Purves. â € œDet fremkalder billeder af eventyr og teknisk innovation. De første biler til at bære Ghost-navnet var ikke kun kendt for imponerende pålidelighed og forfining, men også for stor flair og stil.â €
Efter den overvældende positive reaktion på 200EX under dens rejser blev der foretaget meget få ændringer i overgangen til produktionen Ghost - en hyldest til de bemærkelsesværdige resultater fra Ian Camerons og Helmut Riedls design- og teknikhold.
I september 2009 blev den nye Rolls-Royce Ghost formelt lanceret til verden.
UDFORMNING AF FREMTIDEN
â € im Enkelhed er det sværeste designprincip, der skal følges.â €
Ian Cameron, chefdesigner
Ghostâ € ™ s flydende linjer er domineret af dets majestætiske â € ˜Yacht Lineâ € ™ styling. Store, uafbrudte overflader flyder mellem fint formede vandrette linjer, der giver definition. Tilsammen skaber den opadgående svejse træklinje og det lavt afskårne tag en kraftig profil, næsten som om kabinen er skubbet bagud. Kraftfulde skuldre og flanker trækkes skarpt ind, når de strømmer fra bagvingerne til baglygterne, mens berøringer som fx forkromede udstødninger antyder Ghost's mere dynamiske natur.
Mens der er indbygget klassiske Rolls-Royce-design-signaler - det hævede strejf, lange motorhjelm, kort overhæng, skarpt raket A-søjle og elegant hale - spøgelse udstråler en uformel aura. Moderne berøring inkluderer selvrettende hjulcentre og Xenon-forlygter, der indrammer den seneste udvikling af Rolls-Royce-gitteret. Her er siderne af indtaget buet indad, og skovlene sættes tilbage i åbningen.”Vi ønskede, at dette skulle minder mindre om den traditionelle Parthenon-stil og mere som et jet-indtag,” siger Ian Cameron.
En kontrast af sølv satin finish (introduceret på 200EX) er en mulighed for motorhjelm, gitter og forrude. Finish opnås ved at lægge sølvmetallisk maling under et lag med lak, hvilket giver en fejlfri mat finish.
Det centrale princip om at levere enkelhed ud af kompleksitet kører i hele Ghost. Alt er designet, konstrueret og udformet til at forbedre køre- og rideoplevelsen og ikke for at komplicere det.
â € hGost er lige så raffineret og kassetterende som alt, hvad denne markering nogensinde har produceret.â €
Charles Coldham, interiørarkitekt
Inden i Ghost har interiørdesignteamet fået en moderne atmosfære, mens de forbliver tro mod Rolls-Royce Motor Cars traditioner af fine materialer og peerless komfort. Der er elegante, frostede lamper og dørhåndtag i krom, traditionelle violin-nøglekontakter og lufteåbninger til øjeæbler, frostede hvide skiver og raffineret instrumentering. Tæpper med dybe bunker kan suppleres med valgfri lamuldsgulvmåtter for en virkelig luksuriøs fornemmelse.
Spøgelse indtastes gennem betydelige døre. Inde i hoveddørene er integrerede teflonbelagte paraplyer. Bagdørene er traditionelle baghængslede busserdøre, der åbner op til en generøs 83 grader. Når passageren er inde, kan disse døre lukkes med et tryk på en knap. Det indvendige rum er fyldt med naturligt lys, forbedret med Panorama Sunroof (ekstraudstyr), der strækker sig fra fronten ind i det bagerste rum.
Fire-zones automatisk klimaanlæg kan tilpasses individuelt efter hver passagers krav, med separate betjeningselementer til for og bag. Automatisk luftcirkulation, kondensforebyggelse og solkompensation leveres gennem klassiske forkromede øjeæleåbninger, der styres via organstopstempler.
Inden i Ghosts rigelige døre og høje skulderlinie, føler beboerne sig rolige, kassetterede og sikre. På bagsiden understreges loungesædeets intime atmosfære af dens placering bag C-søjlen, hvilket øger følelsen af privatliv. De uformelle siddepladser skaber et hyggeligt miljø, med sin svage kurve, så du lettere kan vende dig mod personen ved siden af dig. Dens forhøjede position giver et klart synspunkt forbi den elektronisk tilbagetrækkende Spirit of Ecstasy til vejen foran.
Individuel loungeplads tilbydes som et alternativ til standard lounge-konfiguration. Dette tillader tilføjelse af en massagefunktion og også perforeret læder til en kølig strøm af luft fra sædeoverfladen. Ekstra klimakontrol bagved gør det muligt for passageren at regulere temperaturen i luften på deres side af bilen uden indtrængen på den anden. En kølig kasse med indvendig belysning og integrerede champagneglas er også tilgængelig.
Finérerede picnicborde er en anden mulighed, der indeholder det fineste læder og finér, der passer til resten af Ghost's interiør. Disse borde er monteret på bagsiden af hvert forsæde og er en traditionel Rolls-Royce design-kø og afsluttet med en fineret overflade med læderdækkede rygge.
â € hGost er designet til at være en flugt fra omverdenen.â €
Alan Sheppard, interiørarkitekt
At forbedre Ghost-stemningen er et lydsystem, der leverer en udsøgt oplevelse. 600 watt lyd leveres via en 10-kanals forstærker og 16 højttalere, inklusive to gulvmonterede subwoofere. USB- og hjælpeindgange muliggør integration af eksterne lydenheder og en 12,5 GB harddisk muliggør lagring af musikfiler fra USB- eller CD-afspillerkilder.
Som ekstraudstyr med begge siddepladser er Teaterkonfiguration, som tillader, at alle indstillinger, der ikke direkte påvirker føreren, styres fra bagsædet. Funktionerne vises på to 9,2in LCD-skærme bag på forsæderne; disse kan vinkles, så de passer til seerne med en central, armlænet monteret, roterende controller. Skærmene kan reguleres uafhængigt af hinanden, og underholdningen kan også lyttes til individuelt med de fleste hovedtelefoner. En seks-disks multimedie-skifter monteret i handskerummet er monteret som en del af denne mulighed.
ENGINEERING A BENCHMARK
â € œBalansen mellem raffinement og dynamisk evne er forbløffende.â €
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Når man overvejer en Rolls-Royce-bil er det sædvanligt at tænke på træ, læder og krom, men virksomheden har sine rødder inden for teknik. Forfining af slutproduktet stammer fra ingeniørernes ønske om at få de mindste detaljer korrekte. Længe inden interiørartiklerne er klargjort, arbejder eksperter for at sikre, at chassiskomponenter, el-tog og karosseri fungerer i væskeharmoni. Dette er en verden, hvor svejsninger er en kunstform og håndværk findes på nanoniveau.
Spøgelse er bygget op omkring et monokokk stålkrop, hvilket betyder, at der ikke er adskillelse af chassis og karosseri. Fordelen ved denne konstruktion er en reduktion i udvendige dimensioner, mens det indre rum bevares. Mens Ghost over 400 mm er kortere end Phantom-salongen, er dens indre rum derfor sammenlignelig.
Kroppen er konstrueret med et dobbelt frontskott for at hjælpe med at isolere interiøret fra motorstøj. Det er konstrueret af stålsektioner og derefter indpakket i stålpaneler, som er hårdt loddet. Dette tillader en næsten sømløs sammenføjning, der derefter slibes for hånd, indtil den er perfekt. I alt indeholder Ghost's ramme 4,9 m sømssvejsning og lodning og 6.988 plastsvejsninger. Herefter fyldes motorhjelmen og forruden af aluminium.
â € œEn Rolls-Royce skal være yndefuld på alle måder: den måde, den håndterer, føles og bremser.â €
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Spøgelse kører på en seng af luft. Dobbelt-ønsketben-ophæng foran og multi-link bagophæng fungerer med et intelligent, fire-hjørne, luftophængssystem og elektronisk variabel dæmpning for at levere den forfining, der er blevet forbundet med Rolls-Royce i mere end 100 år.
Det nye luftophængssystem i Ghost er så følsomt, at det kan registrere selv de mindste ændringer. For eksempel vil det mærke bevægelsen af en enkelt bageste passager fra den ene side af sædet til den anden og kompensere i overensstemmelse hermed. Et komplekst computersystem læser flere indgange fra sensorer omkring bilen; dæmperne alene foretager individuelle belastningsberegninger hvert 2,5 millisekund. Dette sikrer ikke kun perfekt komfort, men også præcis styring og dynamik for føreren. Luftophængssystemet indeholder også en løfte- og knæfunktion, der hæver eller sænker Ghost med 25 mm.
Ghost har også en række komplekse elektroniske hjælpemidler til at holde det sammensat på stort set enhver overflade. Disse inkluderer anti-rullestabilisering, dynamisk bremsekontrol og dynamisk stabilitetskontrol, inklusive dynamisk trækkontrol og hjørnekontrol af hjørner. Disse individuelle teknologier fungerer sammen under dual Integrated Chassis Management-systemer, hvilket betyder, at selv når de udsættes for en kraftig test, forbliver Ghost perfekt klar. Dets håndterings- og sikkerhedssystemer fungerer som et, umærkeligt for føreren og passagererne, for at opretholde optimal kontakt med vejen i enhver tilstand.
”Vores udfordring,” siger ingeniørdirektør Helmut Riedl, ”har været at bevare de forudsatte niveauer af komfort samtidig med at levere det mest moderne, dynamisk interessante drev nogensinde i en Rolls-Royce.â €
Ghost er drevet af en splinterny 6,6 liters dobbelt-turbo V12-motor, unik for modellen. Med direkte injektion producerer det 563bhp - nok til at drive Ghost fra 0-60 mph på kun 4,7 sekunder * og videre til en elektronisk styret tophastighed på 155 mph. Med 780 Nm drejningsmoment tilgængeligt på kun 1.500 omdrejninger pr. Minut er levering af strøm øjeblikkelig og ekstremt glat.
Strømmen overføres via en otte-trins, skift-for-wire, automatisk ZF-gearkasse. Det, dette opnår, er en følelse af endeløs, kraftig bølgende kraft, der er illustreret af magtreservemåleren på fascien, og erstatter den mere almindelige omdrejningstæller. Den nye drivlinje leverer denne ydelse, mens den afgiver kun 317 g / km CO2. Brændstofforbruget er 20,8 mpg / 13,6 l / 100 km. *
Sikkerhed er stadig vigtigst, og de allerførste teknologier bruges i Ghost. Side-slagbjælker i for- og bagdørene kombineres med progressive bagkrydsningszoner for at absorbere stød. Det avancerede Crash and Safety Management (ACSM) -system foretager målinger 2.000 gange i sekundet fra sensorer placeret rundt om køretøjet. ACSM bruger disse oplysninger â € “i forbindelse med motor- og chassistyringssystemerne â €“ til at bedømme hvilke sikkerhedsfunktioner der skal implementeres i hvilke områder i tilfælde af en ulykke. Om nødvendigt vil ACSM aktivere â € “blandt andet â €“ sikkerhedssele-forspændere og alle de omkringliggende airbags omkring kabinen, hvilket skaber en sikker zone for alle beboere.
EN MODERN ROLLS-ROYCE
Ghost er den mest kraftfulde bil, som Rolls-Royce Motor Cars nogensinde har produceret. Rolls-Royce-strøm leveres dog på en meget anden måde til andre biler. Det ankommer på en elegant, kusetterende måde, som nogle har beskrevet som designet til at sænke pulsen og ikke hæve den.
Simpelhedsprincippet strækker sig til at køre Ghost. Værten med kompleks engineering software og teknologier under overfladen tjener til at gøre kørslen lettere og mere underholdende, ikke at forstyrre eller forvirre.
”Intet bør distrahere glæden ved at køre Ghost.â €
Helmut Riedl, ingeniørdirektør
Spøgelse er mere førerfokuseret end nogen Rolls-Royce-bil før den. Føreren sidder i en let hævet position bag rattet, beskrevet som autoritetsposition. Dette gør udsigten over vejen meget klarere. Fascien er blevet bevidst holdt; det er rummeligt i design og har et intuitivt layout. Betjeningselementerne er pænt skulpturelt, med de vigtigere funktioner understreget af accenter af krom. Instrumentpanelets bløde lys lyser gennem det velkendte sortrimmede ratt, der igen anvender et antal violinnøgler samt en ergonomisk rullekuglebetjening.
Kontrollcentrets display skjules bag et fineret panel, indtil det kræves tjenester. Alle funktioner såsom satellitnavigation, telefon, kommunikation og underholdningsfunktioner vises her og administreres via en central drejekontrol, flankeret af hurtig adgangsknapper på den midterste konsol.
De valgfri driverassistentsystemer og -teknologier i Ghost er bemærkelsesværdige for deres skøn og lette betjening. Fra det øjeblik føreren nærmer sig bilen, giver Comfort Entry (ekstraudstyr) ** mulighed for nem adgang, og låser dørene op, når nøglehovedet er inden for 1,5 meter, og det kølige forkromede håndtag griber fat. Når du først er i bilen, giver stemmestyring dig mulighed for at vælge fra kontrolsystemets menuer uden at bruge den centrale controller.
For at gøre det lettere at manøvrere tjener kameraer, der er placeret omkring bilen, en række formål. Kameraer bagfra, forfra og ovenfra kan kombineres for at give et fiskesyn i blinde kryds eller give jordbilleder med forhindringsgenkendelse og omvendt sti-forudsigelse ved parkering.
Placeret diskret inden for gitteret er et Night Vision **-kamera.Når den er aktiveret, fungerer denne sikkerhedsfunktion med fodgængergenkendelse til at registrere genstande op til 300 meter væk og vise dem på den centrale skærm i instrumentbrættet. Bilens kontrolsystem modtager infrarøde varmebilleder fra kameraet, og under hensyntagen til bilens hastighed og retning klassificerer de dem for at vurdere overhængende fare. Den bestemmer derefter, hvilken handling, hvis nogen, der skal træffes, og om nødvendigt viser en advarsel til føreren.
Head-up-skærmen videresender vigtige oplysninger såsom hastighed eller navigationsvejledning på forruden direkte foran føreren. Denne information er kun synlig for føreren og kan skræddersys til kun at vise de krævede detaljer og på en placering, der passer til føreren.
Lane Departure Advarsel ** advarer føreren, hvis bilen begynder at køre ud af sin aktuelle bane. Når det er aktiveret, bruger det et integreret kamera, der er placeret lige foran bagspejlet, til at overvåge vejmærkninger og køretøjets position. Føreren advares af en diskret vibration gennem rattet. Hvis føreren bruger retningsindikatorerne før og efter skiftet af banen, vibrerer hjulet ikke.
High Beam Assistance ** administrerer automatisk betjeningen af nærlys og fjernlygter, mens du kører om natten. Når det er aktiveret, overvåger det samme kamera, der bruges af Lane Departure Warning-systemet lyset fra enhver kilde foran på køretøjet og dypper eller hæver automatisk forlygterne tilsvarende. Adaptive, retningsbestemte forlygter forbedrer også belysningen af vejen foran og tilpasser sig vejforholdene, hvad enten det er regn eller tåge eller blot når bilen drejer.
Aktiv krydstogtskontrol med Stop & Go ** skaber en afslappende køreoplevelse, især på lange krydstogter, da der ikke kræves handling, når bilen foran kører hurtigere eller sænker, selv når den står stille. Aktiv bremseintervention ** tillader også bakkeafkørsel med konstant hastighed, og bilens kurvehastighedsbegrænser kommunikerer med bilens dynamiske stabilitetskontrolsystemer for at reducere hastigheden i bøjninger, hvis sikkerhed og komfort kan kompromitteres.
LEGENDÆRT Håndværk
Rolls-Royce har et ry for at producere biler, der overskrider det blotte bil. Der er en magi knyttet til navnet, der delvis stammer fra udsøgt opmærksomhed på detaljer og de fine materialer, der bruges igennem.
Produktionsprocessen, der går gennem 60 par hænder, involverer mere end 2.000 individuelle operationer og tager mindst 20 dage at gennemføre.
â € eVi måler ikke bare vores biler, vi stræber efter at skabe en utrolig dyb, fejlfri glans.â €
Lisa Taylor, Paint Associate
Ghost deler den samme malingsforretning som Phantom og bruger syv dage på at blive malet og poleret til perfektion. Fem trin kræves til spøgelseslegemet. Først påføres en fosfatelektrokk for at beskytte mod korrosion, derefter et lag grunning, en farvecoat og til sidst to lag klar lak. Kroppen slibes med hånden mellem hvert lag, og når den endelige belægning er påført, poleres den hånd i fem timer.
Spøgelse fås i 12 udvendige farver, som hver kan kontrasteres med den valgfri sølv satin-motorhjelm.
Fejlfrit læder er et absolut krav til det indre af en Rolls-Royce. Af denne grund er vores læder hentet fra tyre, der er hævet i græsgange fri for pigtråd, hvilket sikrer, at der er færre ufuldkommenheder i læderet. Alle andre mærker undgås omhyggeligt af vores dygtige laserskærere. Mindst otte huder bruges til et interiør, og for at sikre farvekonsistens kommer hver hud fra en batch farvet på samme tid. Hudene er trommelfarvet snarere end malet, hvilket sikrer, at farven gennemsyrer lige gennem læderet. Processen betyder også, at læderet forbliver meget mere smidigt, forhindrer revner eller knirk og sikrer holdbarhed og lang levetid. Alle sæder og indvendige paneler er hånd syet ved hjælp af traditionelle polstringsteknikker af dem, der er mest dygtige på deres håndværk.
Den naturlige skønhed af finérerne i Ghost genoplives af dygtigheden fra dedikerede håndværkere og kvinder. De naturlige burrs og korn vælges for deres intrikat og interesse: finérspecialister vælger kun de fineste bjælker, hvorfra disse meget tynde tværsnit er taget. Der anvendes kun finer fra et træ i enhver bil. Dette sikrer ikke kun, at kornet matcher hele interiøret, men at hvert område ældes og farves i samme tempo. Delene formales og slibes for hånd, før de overtrækkes med fem lag lak til beskyttelse og en spejllignende glans.
EPILOG
Ghost er en vision om enkelhed - at tage kerneværdierne for Rolls-Royce og skabe moderne ubesværet luksus. Spøgelse er konstrueret til at køre og køre på en ujævn måde. Chassisets standpunkt leverer en dynamisk engagerende oplevelse for chaufføren, men alligevel en rolig, behagelig tur for passagererne. Motorkraft leveres på en måde, der er blevet en teknisk signatur, tilsyneladende ubesværet og uendeligt. Den nyeste teknologi i bilen falder let til hånden, mens den udgør en del af baggrunden.
Ghost legemliggør Rolls-Royce fra det 21. århundrede: mere end 100 års ekspertise og designekspertise udtrykt i moderne og kompromisløs stil.
