Horloger de la Marine (Kronografproducent til marinen) var en titel, der blev tildelt Abraham-Louis Breguet af den franske kongelige flåde i 1815 for hans mange bidrag, men først og fremmest for hans forfølgelse af nyskabelser, der bidrog til nøjagtigheden, især i tidsbestyrelsen på højhavet - en arv, der har ført til mange milepæle, der ændrede verden, under og ud over urmakernes egen levetid.

De europæiske økonomier til søs i 1600-tallet afhængig af præcise tidspunkter for at navigere i det åbne hav. Og selvom Breguet ikke blev født før i 1747, og derfor ikke bidrog til søgen efter at løse længdegradsproblemet i søfartsligningen, byggede han på det banebrydende arbejde fra John Harrison, Thomas Earnshaw og John Arnold. Breguets udnævnelse som Horloger de la Marine er et vidnesbyrd om hans dygtighed som urmager, fordi når du tænker over det, var han ikke specialist i marine kronometre i modsætning til Berthouds, der havde båret titlen før ham. Når det er sagt, mens Breguet muligvis har været en begavet urmager, var det hans dygtighed til at forstå brugerne og flådeofficerne (som ikke selv var urmagere eller ingeniører), der gjorde det muligt for ham at fokusere på detaljer, som de fleste andre urmagere typisk ikke gør - for instans: publicering af instruktioner sikker l'usage des Montres Marines - en, hvordan man bruger og forklarer på den instrumentering, som franske skibsofficerer ville bruge.

Breguet Marine Équation Marchante 5887 viser den løbende ligning af tiden med et øjeblik ved hjælp af en "løbende" (marchante) centralhånd, der fejrer Abraham-Louis Breguets udnævnelse i 1814 som medlem af Bureau des longitudes i Paris. Hvis man husker det, var England at vinde søgen efter breddegrad, hvad der gjorde dem til den dominerende maritime nation i det 19. århundrede

Precision og Breguets bedste maritime traditioner foreviges

I juni ville Breguets tourbillon bare være genert for 220 år gammel. I erkendelse af, at den nøjagtighed, der kræves for at mestre havene, også ville være nyttig i en række praktiske civile og videnskabelige anvendelser, blev Breguet udtænkt af en ny type regulator kaldet ”Tourbillon”. Tyngdekraften provokerer variationer i timingjustering med hver ændring af position af et ur, når det bæres, og tourbillon var en salve - installation af hele undslipningen (hvilket betyder balance og fjeder, håndtaget og flugthjulet, de dele, der er mest følsomme over for tyngdekraft) inde i en mobil vogn, der udfører en komplet rotation hvert minut. Da alle mangler regelmæssigt gentages, indgår de i en proces med gensidig kompensation.

Selvom fremskridtene inden for urproduktion har gjort det muligt at forbedre regelmæssigheden gennem mindre nye og endnu mere praktiske midler som en standardudflugt, er Tourbillon, der er patenteret i 1801, stadig en god opfindelse, en legendarisk milepæl. Tre år tidligere, den 9. marts 1798, havde Breguet taget et patent på en "konstant styrkeudslipning", der gælder både for ure og ure. Hans arv for brugervenlighed og praktisk lever videre i dag i sin nye Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395.

Kronometri udtrykt gennem Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395

Breguet vælger en umådeligt bærbar, ultratynn uretui og tildelt sin Classique Tourbillon Extra-Plat Squelette 5395 med en ekstra tynd 3mm skeletet turbillonbevægelse, hvor han udsatte den ekstreme finesse og opmærksomhed på detaljer, der minder meget om sin navnebygger - 581 kaliber udtrykker en afstamning af tekniske feats, der strækker sig fra dens historiske milepæle til disse moderne tider bedst eksemplificeres via en rotor placeret på periferien af ​​pladen, hvilket sparer tykkelsen, mens den giver et uhindret udsigt over kaliber. Tourbillon-designet er unikt for Breguet: en titanvogn griber direkte ind i hjulet toget, ikke via en tandhjul i bunden, og hvad mere er, siliciumudslip har fået en tydelig vinklet form, noget, der sparer betydeligt på plads.

Så let som det er tyndt, er bevægelsen udstyret med en 80 timers strømreserve og en højhastighedsfrekvens på fire hertz bogstaveligt talt uhørt for en tourbillion, tilføj til det faktum, at når man tænker på, at urmagere sjældent (hvis nogensinde) bruger en roman materiale som guld (på grund af det ædelmetals smidighed) - Breguet har besvaret udfordringen med udhulede guldplade og broer, mens de tekniske egenskaber ved de forskellige komponenter bevares.

Abraham-Louis Breguet solgte kun 35 tourbillon-ur i hans levetid. Mere end 200 år efter dens opfindelse genererer tourbillon stadig så meget fascination, som den gjorde den gang og forbliver nu. Med 300 års akkumuleret materialekendskab har Breguet givet udtryk for sit tekniske udtryk med kunstnerisk vægt og kunsthåndværk og fjernet næsten 50 procent af materialet fra sin nye ekstra tynde tourbillon-bevægelse uden at gå på kompromis med dets arkitektoniske integritet eller dets funktionelle drift. Dette skeletdesign inden for en 18 karat guldbevægelse er symbolsk for det, der er muligt, og fremhæver arven fra funktionelle dekorative teknikker, som Abraham Breguet også blev anerkendt for: Gravering, motoromdrejning og vinkel tilføjer dette til at skabe noget virkelig enestående.

Dronning Caroline Murat af Napoli bestilte den 8. juni 1810 to to usædvanlige ure: et stort komplikationsvognsur for summen af ​​100 Louis, ud over et repeaterur til armbånd, som vi skal opkræve 5.000 franc.

Ny Breguet Marine kollektion til kvinder

En tradition, der er udvidet til håndledene fra civile damer og herrer, Marine by Breguet udtrykker Le Brassus-fremstillings forkærlighed forguillochage (eller motoromdrejning), fortolket til et originalt motiv, der reflekterer strømmen af ​​bølger på urskiven. Samlingen kombinerer forfining med teknisk ydeevne, en 3,41 mm tynd, selvviklingerende 591A, der fremstiller kaliber skjult bag en visage af urskive, der fremkalder havet, når den skænder kysten.

Dregnet "marea" eller tidevand, skiven på Breguet Marine indeholder kurver; i modsætning til fremstillingens ikoniske guillochage, der består af lige linjer og cirkler, fanger kurverne i dette design den naturlige bevægelse af vandet og opdaterer en forgængerskive fra Marine-samlingen. Udviklingen af ​​dette unikke marea-mønster tog flere måneder, herunder fremstilling af specielle knaster til motorens drejebænke. Kunsthåndværkerne i House of Breguet har blæst liv i dette krævende design på perlemor, et særligt skrøbeligt materiale, der er tilbøjelig til brud, når det arbejdes, og nu, omdannet til miniature skulpturelle kunstværker til både ansigt og rotor Bevægelsen.

Den nye Breguet Marine-kollektion til kvinder er en fejring af den marine verden i mange aspekter. De romerske tal ligner nautiske vimpler. Til brug om natten er de åbne spidser af hænderne, de fem minutters markeringer og timemarkeringerne belagt med selvlysende materiale.

Safir-krystal caseback viser det snoede 591A kaliber og dets søjler dekoreret med dobbelt motorvendte côtes de Genève, der kalder et skibs dækbræt. Ordene Horloger de la Marine (Kronograf-fremstiller til marinen) er indgraveret på kanten af ​​sagen under henvisning til titlen Chronometer-maker til det æresbevis som den franske kongelige flåde tildelte Breguet.

Breguet har også omarbejdet fløjterne på siderne af sagen. Dette nye design, mere distinkt og adskilt, giver uret - knap en centimeter tyk - et mere dristigt look. Kronebeskyttelsen, diamantsæt på guldstykker, ser ud som en bølge klokken 3. Skruer i form af navigationsmarkører giver et fleksibelt greb til stroppefæstelserne.

Fra erobring af havene til racing for vand

I løbet af 400 år har vi mestret vanskelighederne ved at krydse bølgerne, men i dag skraber vi næppe overfladen i det, der kræves af vores forvaltning af havene. Breguet har taget initiativ til filantropiske bestræbelser på at redde oceanerne fra truslen om plastforurening.

I tråd med målet med House of Breguets præsident, Marc A. Hayek, der ønsker, at mærket skal tage en aktiv rolle i beskyttelsen af ​​vores planet, understøtter fremstillingen indsatsen fra den schweiziske iværksætter Marco Simeonis Race for Water, som understøtter videnskabelig forskning på den økologiske balance i det dybe hav.

Grundlagt i 2010, Marco Simeonis Race for Water lancerede en række ekspeditioner siden 2015 og lancerede sin seneste på fem-årige verdensturné i 2017, hvor hovedmålet er at redde oceanerne fra truslen om plastforurening og øge offentlighedens opmærksomhed, idet man tager afsted fra Bretagne om bord på en banebrydende båd vedvarende med vedvarende energi og ankommer til Asien efter en to år lang rejse over Atlanterhavet og Stillehavet.

Breguet valgte Race for Water frem for et andet fundament takket være dets globale rækkevidde, realistiske tilgang og opsøge mod ungdom. Understreger dens potentielle effektivitet har Race for Water en stærk videnskabelig komponent, bakket op af et uddannelsesmæssigt aspekt, der skaber opmærksomhed omkring havforurening, mens den finder en løsning på spørgsmålet om omdannelse og genanvendelse af plastaffald baseret på optimeret pyrolyseteknologi til høj temperatur.

Båden og dens besætning agter at nå Shanghai i begyndelsen af ​​2020 og derefter gå videre mod Tokyo, sammenfaldende med byens vært for de olympiske lege - med håb om at gå i kontakt med lokale myndigheder, privatpersoner og selvfølgelig masser af skolebørn ( næsten 15.000 mennesker har modtaget opsøgende arbejde siden 2017, heraf mere end 5.500 skolebørn).

Fra løbet om maritim overherredømme til kampen for vores planets evige overlevelse har Breguet fanget vores hjerter, sind og fantasi med deres blanding af teknisk mestring og håndværk, og nu håber Le Brassus-fremstillingen at vække vores sjæle med en besked om forvaltning af de omgivelser, vi lever i.