Reborn Powerhouse: Audi TT RS
Dette giver et svært valg for os: Audi TT RS falder på samme dag som den nyeste generation Porsche Cayman. Vi måtte udsætte dækningen i en dag på grund af den irriterende Cayman, men ligegyldigt. Samtidig med at lancere i London og Beijing, skubber denne opdatering 2016 TT som den mest kraftfulde serieproduktionsmodel i historien med en 2,5-liters femcylindret, turboladet kraftværk med en bemærkelsesværdig 395 heste, mens den vejer 10 kg mindre end den eksisterende fem-cylindrede enhed. Ja, det er den vægt de smarte ingeniører barberede motoren af. Vi er dog stadig på rekord med vores greb om forbrænding, men vi tager af ...
Hvordan kan det sammenlignes med det Cayman? Det ser ud til at trumfe de tal, vi har. Nedrivning af 0-100 km / t-mærket på 3,7 sekunder, RS-præstationstallene går højere med hensyn til acceleration (4,2 sekunder på Cayman S) og output (350 hk på Cayman S). De matcher tæt på tophastighed, omkring 280 km / t. Begge er også jævnt matchet i prisregler til € 65.000.
Der er en række tilpassede indstillinger til RS. Det kan komme i enten en soft-top roadster eller i hardtop-kupéform. Der er et valg af ni farver med en mulighed for 20-tommer let smedede alufælge.
På den udvendige front har RS større luftindtag i front, et bikagegittermønster og bredere sidebilleder, hvilket alt sammen bidrager til en mindre virkning. Det har også en fast bageste vinge som standard. En enorm multi-fin bagdiffusor og en OLED baglygtsklynge (en første til Audi) giver bilen en kant, der er mere potent end vanilje TT.
”Den nyudviklede turbo-fem-cylindrede motor, som vi fortsætter vores store tradition fra 1980'erne, formidler ren følelse,” sagde Dr. Stefan Knirsch, Audi bestyrelsesmedlem for teknisk udvikling.
Når den hårde konkurrence rulles ud på frigivelsen, ser vi ivrigt efter at se, om RS eller Cayman vinder i anmeldelser og salg. Mens en producent sandsynligvis vil komme med et tab, er det dog dejligt at have flere valgmuligheder på forbrugerens side. Begge navne er også en del af VW-gruppen, så det er en win-win for den belægerede behemoth (hverken Audi eller Porsche er blevet besmittet i den igangværende skandale om snyd emissioner).
