Sanlorenzo brød formen med den asymmetriske SL102
Den nye SL102, beskrevet som verdens første asymmetriske yacht, blev oprindeligt beskrevet som "en risiko" af Massimo Perotti, formand og administrerende direktør for Sanlorenzo, den italienske bygherre, der har specialiseret sig i fremadrettet design.
Den asymmetriske yacht ankommer
SL102's asymmetri er banebrydende, men yachten er stadig genkendelig som en Sanlorenzo
Kun to måneder efter sin verdenspremiere på Cannes Yachting Festival har denne 'risiko' været mere end berettiget, med 11 ordrer, der tog produktionsplanen godt i 2020. I gode nyheder for denne region er skrog nummer tre på vej mod Asien og vil udstille på det niende Singapore Yacht Show fra 11. til 14. april 2019. Med det banebrydende layout, der dækker den længe etablerede formel, vandt SL102 også sin første pris i Cannes, og tjente det innovative pokal på World Yachts Trophies, mens Perotti afslørede, at modeller af asymmetrisk design på 92 og 112 fot er i rørledningen.
Essensen af yachtens asymmetri er brugen af kun et sidedæk, styrbord side. Det rum, der ville være blevet brugt til en port ved siden af siden, er indarbejdet i salonen og master suite (som pr. Europæisk layout). Sanlorenzos mål med det enkelte dæk var at øge det indvendige rum - det vinder ca. 10 kvm - og skabe bedre adgang til udendørsarealerne.
Bildesigner Chris Bangle krediteres ideen om en asymmetrisk yacht, før Zuccon International Project, i samarbejde med Sanlorenzo, integrerede konceptet i det udvendige design og skibets arkitektur, med Lissoni Design, der håndterede det indre indretning.
Zuccon, repræsenteret af søskende Bernardo og Martina Zuccon, fortjener enorm æren for sit arbejde med at skjule yachtens asymmetri udefra og skaber en udvendig profil, der på begge sider er overraskende ens. Det faktum, at gelænderet på styrbordssiden matches af en dekorativ version langs portvinduerne, er kun et eksempel på, hvordan dette er opnået. På trods af sådanne udfordringer er SL102 i høj grad et Sanlorenzo-design, med skrogets form, skrogvinduer, superyacht-styling og flybridge-taget alt sammen afspejler bygherrens DNA.
Når du går ombord på SL102, tager det et stykke tid at absorbere det asymmetriske koncept. Faktisk bemærker du det kun ordentligt, når du kigger fra cockpiten, hvorfra du ser styrbord passagen og, til havnen, de bemærkelsesværdige flybridge trapper og full-beam sedan.
Yachten er indendørs og udendørs i sin cockpit og salon arrangement. Cockpiten i sig selv er relativt konventionel med en fremadvendt sofa, to separate borde og løse stole. Dette udendørs område er næsten fuldstændigt dækket af flybroen, og når de fire skydedøre er lagt til side, bliver det en del af et massivt opholdsstue med salonen.
Salonen drager fordel af gode designelementer på begge sider. Til styrbord åbnes en dobbeltdør op til sidedækket, hvor bolværket kan blive en dropdown-balkon - en idé, som Sanlorenzo først beskæftigede på sin 40Alloy superyacht i 2008 - og skabe, hvad gården beskriver som en ”moderne villa på havet".
SL102 har fordele ved åbne døre
Kombinationen af åbne døre og balkon udvider udsigten og byder velkommen i havbriser og naturligt lys, så placeringen af sofaer på begge sider af denne smukke kanal fungerer strålende.
Portens side af salonen domineres akterover af de glasindkapslede flybridge trapper, et kunstværk i sig selv, mens fremad er et område, der kan bruges til et spisebord, eller hvor ejeren ønsker det. Når alt kommer til alt, er Sanlorenzo stolt af sin 'made to measure'-service.
En anden stor touch her er, at skrogsiden - som ville være bolværket på styrbord side - kan sænkes elektrisk for at udvide udsigten. Som sådan har ejeren af skrog nummer et et lavt bord i dette område for at muliggøre en klar udsigt gennem næsten vinduer i fuld højde. Men hovedsageligt er salonen et rent rum, der kan arrangeres, som en ejer ser passende.
Til styrbord er en lille hall, der fører til venstre til trin til det hævede pilothouse og frem til den store, veludstyrede kabysse, der også fører ned til besætningsrummene i buen på det nederste dæk. Fra salongen fører havnehallen til daghovedet, trapper til gæsthytterne på underdækket og frem til masterhytten, som ligesom salonen drager fordel af den ekstra bredde, der tilbydes ved fraværet af et sidedæk.
Når du går ind i master-suiten, er det en-suite badeværelse med hans og hans håndvaske til port, mens højre er et langt skab, der tilbyder masser af opbevaring. Det største soveværelse har en bagudvendt dobbeltseng og store vinduer på hver side såvel som fremad på tværs af fordækket. Der er også privat adgang via en dør til styrbordets gangbro.
Det er værd at bemærke, at master-kabinen på dækket har det, som Sanlorenzo beskriver som det europæiske layout, mens dets amerikanske markedsmulighed har et stort landkøkken i dette område. I begge tilfælde omfatter gæstekabinerne på det nederste dæk fire dobbeltværelser i lignende størrelse, hvilket får mest ud af yachtens 23ft-plus bjælke.
Der er faktisk to måder at nå flybridge på - showcase-trappen fra cockpiten og også via havnetrappen fra fordækket.Selve den store flybridge har en anden rorestation, mens møbler -unpuder, siddepladser, borde, bar - som en semi-tilpasset yacht, kan arrangeres efter ejerens ønsker.
Designet af en lille trappe fra flybridge ned til fordækket er en vinder for gæsterne, mens besætningen er i stand til at få adgang til øverste dæk via det hævede pilothouse. Sammen med designet er ydelsen også imponerende for en så stor yacht, der tilbyder to MTU 16V-motorindstillinger. Den mere kraftfulde version 2.434 hk leverer en tophastighed på 29 knob og en krydsningshastighed på 26.
SL102 beviser allerede en vigtig milepæl i Sanlorenzos stadige stigning i superyacht-sektoren, hvor den allerede er etableret som en af verdens mest produktive værfter. Og med de nyskabelser, der også vises i den voksende SX-serie og EXP explorer-serien, beviser Sanlorenzo, at den er så innovativ som den er populær.
Ord af David Robinson; Billeder, Sanlorenzo
For mere information sanlorenzoyacht.com; simpsonmarine.com
