Simpson Marine sejler glatte hav

April 25, 2024

Simpson Marines ansøgning i sejlsektoren er intet mindre end fantastisk. I øjeblikket har gearet sat på høj for at skubbe salget til Sanlorenzo, Monte Carlo Yachts, Lagoon, Beneteau og Aquila over hele verden. Uundgåeligt har gruppen bevist sin måling til frygtløst at tackle de forretningsudfordringer med nåde, integritet og effektivitet i forskellige dele af verden; og dens horisonter ser ubegrænsede ud.

Hvordan har Simpson Marine fungeret i løbet af de sidste 12 måneder? Vi har set et stærkt og imponerende skub på salget af Sanlorenzo yachter over hele Asien, fortæl os mere?

Simpson Marine har gjort det rigtig godt i løbet af de sidste 12 måneder, især i vores strategiske ændring og indbydelse af Sanlorenzo og Monte Carlo Yachts om bord for tre år siden. Vi har oplevet en stærk interesse for Sanlorenzo yachter og superyachts takket være deres skræddersyede kvalitet og skræddersyede tilgang, der er meget værdsat af krævende asiatiske købere. Sanlorenzo har set en bemærkelsesværdig succes, siden vi overtog forhandlingen af deres mærke, og vi har solgt flere superyachts over 40 m sammen med deres mindre serie af komposit yachter. Vi afventer ivrigt et spændende 31-meter-projekt, som vi har solgt til Singapore, der er premiere på den kommende Cannes Yachting Festival 2018 - en sand revolution inden for yacht design. Tilbage til superyacht-siden er vi i øjeblikket i samtaler om superyachter op til 70 m, så at have Sanlorenzo som vores superyacht-brand bestemt gør os stærkere.

Monte Carlo Yachts har også været meget populær i Asien, især Sydøstasien, med et for nylig salg af MCY96, der ankommer til Asien sidst på sommeren 2018. Monte Carlo Yachts er faktisk et dynamisk tilbud for asiatiske kunder, der leder efter karakteristiske lystbåde. Besøgende på MCY i Montfalcone, nær Trieste, Italien, bliver behandlet med en uforglemmelig oplevelse i værftet og møder brandets skabere - Nuvolari Lenard designstudie.

Som med hvert år forbliver Lagoon-katamaraner i stærk efterspørgsel med deres rummelige og familievenlige fartøjer fra 40 til 78 fod. Deres regelmæssige innovationer på tværs af området og den nylige introduktion af større yachtprojekter som Seventy 7 og Seventy 8 har givet Lagoon en ny opfattelse af en luksusyacht eller superyacht builder. Vi sælger Lagoons både til private og charterplaner, og vi administrerer dem gennem Simpson Yacht Charter. Vi præsenterede for nylig en ny Lagoon 50 på Singapore Yacht Show, hvor hun straks solgte den første dag; det er vores Lagoon-historie på en nøddeskal.

Beneteau sejlbåde er uovervindelige, vi er privilegerede som et samarbejde med Beneteau Group de sidste 30 plus år med deres fantastiske dedikation til det asiatiske marked. De er veletablerede Asien og Stillehavsområdet med et regionalt kontor i Hong Kong, og deres forståelse af det lokale marked er meget god. Hvert år bringer Beneteau mange praktiske funktioner til deres tre områder, hvilket gør sejladen lettere og mere overkommelig for alle.

Beneteau Power-serien er også på vej op, med deres nyligt redesignede Gran Turismo motoryachts, hvoraf vi har solgt en hel del i Sydøstasien, deres praktiske og let at betjene Swift Trawler-serie, med en fair succes i Hong Kong og Kina , og flere mindre lystbåde, såsom Barracuda og Antares, er alle gode muligheder for nye ejere, der ønsker adgang til sejlsport på en nem og enkel måde.

Sportsfiskeri vinder fart i Asien og med den fulde serie af Viking Yachts i forskellige stilarter i størrelser 37 til 92 fod, har vi flere muligheder for kunder, der ønsker at udøve deres fiskerelyst i et luksuriøst miljø i en søværdig Viking yacht.

Og endelig har vi for nylig tilføjet Aquila Power Catamarans til vores brand portfolio. Vi tror, Aquila har et stort potentiale i Asien, da de er bemærkelsesværdige rummelige, velbyggede og har mange smarte funktioner; vi har allerede registreret et par salg, selvom vi først begyndte at arbejde sammen i januar 2018 på Phuket Rendezvous.

Beneteau Group har været en stærk partner af Simpson Marine i mange år. Den seneste udvikling i Lagoon-serien ser ud til at have en rigtig succes i hele regionen. Hvordan forklarer du katamaran-segmentets succes på sejlsmarkedet?

Stigningen i popularitet på katamaranmarkedet er ubestridelig. Vi er forbløffet over at observere den årlige produktionskapacitet for Lagoon-katamaraner, der vil stige fra 300 til 400 enheder om året. Det er uhørt i branchen. De er langt den første nummer én og vil helt sikkert forblive på grund af deres stærke tekniske baggrund og tætte forhold til Van Pethegem Lauriot Prevost, der er skibsarkitekter for hele serien og har aktivt introduceret nye modeller, opgraderinger og innovationer. De har også samarbejdet med Nauta Design for interiørdesign og opretholder en direkte forbindelse til Custom Yacht-bygherre CNB, der bragte Seventy-serien til det næste niveau. Hos Simpson Marine er Lagoon bestemt vores bedst sælger, da deres prisforhold mellem kvalitet er meget konkurrencedygtig, deres interne og eksterne rum er bedst i klassen, de er søværdige og bevist såvel som omskibningsskibe. Deres videresalgsværdi er god, og de sælges på kort tid i Asien. Endelig tilbyder vi også vores Yacht Management-program til lagunekatamaraner til charter i Thailand og Sydøstasien, og det er en stor attraktion for dem, der ønsker afkast af investeringer.

Du har lige tilføjet Aquila-mærket til de værfter, du repræsenterer i Asien. Hvorfor en sådan bevægelse, og hvor unikt placerede er Aquila-katamaranerne?

At tage på Aquila-katamaraner var et meget vigtigt træk for os, da Lagoon ikke bød på mindre kraft-katamaraner i rækkevidde 30 til 50 fod, og vi troede, at markedet er modnet for at forstå dette koncept. Kraftkatamaraner har alle fordele ved sejlkatamaraner, og derudover er det lettere at manøvrere for en magtbåd, der tidligere ikke havde nogen sejlerfaring. Aquila er et meget veludviklet amerikansk brand bygget i Hanghzou, Kina af Sino Eagle Yachts, en af verdens førende inden for højteknologiske marine kompositstrukturer, der leverer olympiske robåde. Disse både er fulde af smarte innovationer, og fuldbjælkehytte på Aquila 44 er simpelthen enestående. Serien med luksusdagskatamaraner med Aquila 30-36 er også et meget innovativt tilbud, og vi har solgt et par af disse, hovedsageligt til chartermarkedet.

Simpson Marina-gruppen var en af de største vindere ved de nylige CHRISTOFLE YACHT STYLE TILDELINGER, der blev afholdt i januar 2018 i Phuket. Er dette resultatet af en aggressiv marketingstrategi over hele Asien eller af et engageret team af erfarne yachtmæglere?

Vi vil gerne tro, at dette er resultatet af Simpson Marines succes i år og i de sidste år, hvilket tilskrives firmaets høje omdømme, integritet og ærlighed, og mit team af yachtmæglere, der arbejder hårdt for at sikre kundetilfredshed, og som et resultat stærk kundeopbevaring. Vi har faktisk et højt gentaget kundeforhold på grund af vores kollektive stærke arbejdsetik og et stort udvalg af yachtstyper og størrelser, som hver kunde kan vælge imellem. Denne multi-brand tilgang gør det muligt for os at imødekomme en bred gruppe af købere og give dem mulighed for at vælge den bedst egnede båd til deres forskellige livsfaser. Vi håber at hjælpe vores kunder med at vokse i deres valg på hele deres bådrejse og gradvist fortsat betjene deres familier og børn.

På den anden side er det sandt, at vi har nogle af de bedste yachtmæglere i Asien med omfattende sejlsport og krydstogteroplevelse, idet vi kender alle nyttige tip til ens lystbåde for lystbåde, altid godt forberedt til at imødekomme kundernes behov. Derfor tror vi, at vi har det hele hos Simpson Marine at gøre os til succes i mindst yderligere 35 år i branchen med ekspansionsplaner i gang til endnu flere dele af Asien som Vietnam og Filippinerne.

Hvad med planerne for Simpson Marine over de næste 18 måneder? Undersøger nye nye markeder som Taiwan og Vietnam?

Vi har i øjeblikket base i syv lande i Asien: Hong Kong, Kina, Taiwan, Singapore, Malaysia, Indonesien og Thailand med ekspansionsplaner for Filippinerne, Vietnam, Cambodja og Myanmar. Vi har allerede noget fodaftryk i disse lande med lystbåde, der sælges til ejere der, og forespørgsler, der regelmæssigt gennemgår, så etablering af kontorer der vil være et naturligt skridt for os. Vi bliver undertiden bedt om at åbne kontorer i Australien, men jeg tror, at Asien tilbyder nok spændende udfordringer for os. Med hensyn til udvidelse har vi også til formål at udvide vores tilbud med yderligere forstærkning af vores charter-, service- og superyacht-afdelinger, så vi betjener kunderne stadig bedre og i et bredere omfang.

Indonesien har et enormt potentiale som krydstogtsdestination. Alligevel er marinainfrastrukturer en stor bekymring. Hvad har været Simpson Marine-fund og forestillinger i Indonesien i de sidste 4 år, hvor du har drevet der?

Indonesien tilbyder et stort potentiale. Vi planlægger kontorer i Jakarta og Bali og flytter vores SEA Manager, Paul Whelan der, som landesalgssjef i Indonesien. Vi har solgt flere lagunekatamaraner og store lystbåde til indonesiske ejere, der holder dem i mellem Indonesien og Singapore, hvor sidstnævnte er en god mulighed, især til større yachter, der kræver mere tilpassede lystbådehavne og ordentlig service. Med over 17.000 øer og overflod af sjældent eksotisk marine liv er denne store øhavsland en vidunderlig legeplads for lystbåde. Chartering kunne åbne sig i regionen, men reguleringerne er nu meget uvenlige, hvor et indonesisk flag kræves chartret, hvilket indebærer en skat på næsten 90%. Imidlertid kan private udenlandske flagskibe sejle øerne, og adgangsprocedurer er hurtige og lette, så det er et plus. Lad os se, hvad fremtiden bringer. Hos Simpson Marine er vi mere end fuldt dedikerede til at se væksten i dette marked.

Simpson Marine har været en aktiv aktør på det kinesiske sejlmarked siden midten af 2000. Hvad har de seneste tendenser på dette marked været? Ser du sejlbåde opstå som Qingdao, Hainan, Pearl River Delta?

Vores forpligtelse til det kinesiske marked har været stærk siden vores samarbejde med China Cup og Beneteau i 2006 og forsynede dem med 30 enheder af Beneteau First 40.7 til at starte klassen. Det har været 11 udgaver lige siden, og CCIR (China Cup International Regatta) tællede over 200 både sidste år. Vi betragter os som en del af denne succes sammen med Beneteau. Vi har åbnet kontorer i Shenzhen og Sanya i henholdsvis 2010 og 2011, og vi har solgt yachter i Kina med succes indtil de sidste to år, hvor en stor økonomisk vending i luksusudgifter resulterede i en ny politik, der blev indført af den nye regering. Det store salg af lystbåde er faldet, eller skal vi sige flyttet til Hong Kong, mens mindre motorbåde og sejlbådsmarkeder er vokset, hvor Beneteau magt og sejlbåde også fylder hullet.

Blandt det største problem er en importskat på 43,65% i Kina, der kan udskyde enhver køber. Vi håber, at dette vil ændre sig snart, når hele industrien går ind for det. Området Greater Bay i det sydlige Kina viser et stort potentiale for sejlbåde, der besøger Hong Kong fra Macau og Guangdong-provinsen.Denne sammenhængende Pearl River Delta-region i det sydlige Kina er beregnet til at skabe et ægte sydligt forretningsnav med annoncerede skattefrie krydstogter til lystbåde. Vi venter spent på at få realiseret denne langsigtede plan. Regionen med størst potentiale er Hainan med tropisk Sanya, der er udpeget af den kinesiske regering til at have venligere reguleringer og skatteregler for charterprogrammer, samt operationelle marinaer og ombygningsfaciliteter og en lokal regering, der er dedikeret til denne sektor.