Sunseeker Steers i nye retninger med Hawk, 8X, hybridteknologi

Den tyske administrerende direktør Christian Marti og den italienske CTO Andrea Frabetti kom først sammen med Sunseeker i henholdsvis november og januar, men parret fører allerede tilsyn med en hovedspændende mængde aktivitet på det britiske værft, der har været ejet af Kinas Wanda Group siden 2013.

CEO Christian Marti er kun den anden tysker, der arbejder på seniorledelsesniveau i Sunseeker

Sunseeker har forsøgt sin 62-knobs Hawk 38 med havet og planlægger at lancere Project 8X på næste års Cannes Yachting Festival, som begge vil repræsentere nye serier til at supplere de eksisterende modeller af Manhattan, Predator, Sport Yacht og Yacht. Det forbereder sig også på at starte byggeriet på sin første 161 Yacht i Holland efter sit samarbejde med det hollandske skibsværft Icon.

”Vi internationaliserer,” smilede Marti, kun den anden tysker, der arbejdede på seniorniveau i Sunseeker, efter Timon Orlob, chef for operationel ekspertise siden april 2017.

”Det var en klog beslutning fra vores investorer om at rekruttere Andrea og jeg næsten parallelt, da han har komplementære færdigheder til mig. Jeg havde ingen baggrund inden for sejlsporten. Jeg havde 25 år i bilindustrien i luksus, så der er en overlapning i kundegrundlaget.

”Jeg har også en meget international baggrund, hvilket vil være nyttigt i den måde, vi ønsker at vokse på, fordi vi er nødt til at globalisere som virksomhed. Det er et meget smart træk at kombinere dette med den enorme tekniske oplevelse fra Andrea, der var sammen med en af ​​vores kernekonkurrenter. Jeg kunne sandsynligvis ikke klare det uden ham. ”

Andrea Frabetti ankom som teknisk chef i januar og er den første italiener, der arbejdede i Sunseekers seniorledelse

Sunseekers første italienske på ledelsesniveau, Frabetti har næsten tre årtier erfaring med sejlsport, herunder 25 år i Ferretti Group som udviklingsdirektør og direktør og vicepræsident for produktudvikling.

Frabetti har efterfulgt John Braithwaite, som trak sig tilbage i juni sidste år efter at have tilbragt hele sin karriere i Sunseeker, meget af det sammen med ældre bror Robert, virksomhedens grundlægger, der for nylig døde.

”Personligt er jeg virkelig fokuseret på innovation, og Sunseeker har været et innovativt brand fra begyndelsen,” sagde Frabetti. ”Nu er planen at øge investeringerne i innovation og nyt produkt med 50 procent, hvilket vil være meget attraktivt for kunder og for os alle, der arbejder her.”

Selvom den er i udvikling inden ankomsten af ​​den nye administrerende direktør og CTO, vil den første nye model, der blev frigivet i Marti-Frabetti-æraen, være Hawk 38, en højtydende dagsbåd med to Mercury 400R påhængsmotorer, der nåede 69 knob i søforsøg i sidste måned . 38-foden er Poole-bygherrens mindste model.

Fabio Buzzi Design, vinder af 43 verdenshastighedsrekorder og 55 verdens titler, designede det trappede skrog, efter at have arbejdet med Sunseeker på XS2000 og XS Sport for næsten to årtier siden.

Hawk 38 har to Mercury 400R påhængsmotorer og nåede 69 knob i søforsøg

Hvis Hawk 38 repræsenterer en tilbagevenden til Sunseekers racerarv og præstationsrødder, er 8X designet til at repræsentere gårdens 'næste generation' af større modeller med et udvendigt og indvendigt grundlæggende forskelligt fra det aktuelle sortiment. Funktioner inkluderer en enorm bjælke og en enorm stigning i volumen sammenlignet med nuværende Sunseeker-modeller.

Selvom den ikke formelt frigives, vil yachten være 80-90ft i længden, men vigtigst af alt vil den være ca. 10 procent bredere og med en forskydningsstigning på 30 procent sammenlignet med håndværk af lignende størrelse.

Brændstof- og vandkapacitet vil også stige, ligesom intervallet med ca. 20 procent. Det har også en fordækbio og en ny strandklub fire gange så stor som et traditionelt badeplatformdesign.

Projekt 8X repræsenterer Sunseekers nye generation af større modeller med meget
større bjælke og volumen

I mellemtiden tilbydes 161 Yacht på Icon skibsværftet i Holland med et MTU hybrid dieselelektrisk generator fremdrivningssystem, når Sunseeker flytter ind i hybridteknologi til både brugerdefinerede og produktionsyachter.

Twin MTU2000 M96L 1950 V12-motorer giver 161 en krydsningshastighed på 17 knob og maksimalt 20,5, mens dens 30.000-liters brændstofkapacitet giver mulighed for et interval på 3.150nm ved 11 knob med en reserve på 10 procent. Med hybrid fremdrift forventer Sunseeker et interval på 3.600 nm med en reserve på 10 procent.

Derudover udvikler Sunseeker en ny model for 2020, der vil være den første produktionsyacht udstyret med MTU-hybridkraft og alle dens fordele, herunder lydløs drift, nulemission og lave vibrationsniveauer.

MTUs første produktionsserie-hybrid fremdrivningssystem har seks driftsformer, fra altelektrisk med nul-emissioner til brug af de to 12-cylindrede MTU-serie 2000-dieselmotorer, der hver leverer omkring 1.432 kW og 1.947 hk.

Systemet har indbyggede generatorer, elektriske fremdrivningsmoduler, et transmissionssystem, batterier, kontrol- og overvågningssystemer og kan udvides på modulbaseret basis. I elektrisk tilstand kan fremdrivning og ombordkraft kontinuerligt leveres af generatorerne for forbedret brændstofforbrug og komfort til lange passager.

161 Yacht, der skal bygges af Icon i Holland, vil være Sunseekers største model nogensinde

I lydløs tilstand, der kun bruger strøm fra batterierne, er der op til 40 minutters fremdrift og 120 minutters strøm om bord med hvert par af MTU-batterier installeret uden emissioner.

”Vi vil tilbyde sande fordele ved at forlade marinaen i ren elektrisk tilstand, eller når du forankrer og åbner din strandklub, så du ikke er omgivet af udstødningsgasser,” sagde Marti, der arbejdede som Jaguar Land Rover, McLaren Automotive og Aston Martin Lagonda i 25 år i bilindustrien.

”Tendensen til hybridisering vil fortsætte med at vokse. Det var lidt langsommere at udvikle sig i sejlsektoren, fordi den nødvendige batterikapacitet er så meget større end med biler, men den vil fortsætte med at vokse. Det første spørgsmål, som nogle kunder nu stiller, handler om rækkevidde, da folk vil bruge en længere tid om bord og ikke ønsker at bruge en halv dag på tankning. ”

Frabetti tilføjede: ”I en bil bor du indeni. I en yacht bor du udenfor. Så ejeren af ​​en yacht vælger ikke bare hybrid, fordi de ønsker at blive betragtet som miljøvenlige, men fordi de faktisk lever og trækker vejret i miljøet. De er utroligt opmærksomme på luftkvaliteten og vandet de svømmer i, så hybridteknologi vil blive mere attraktiv for kunden. Tavsheden er også tiltalende. ”

Sunseeker 74 Sport Yacht fejrer Asia Premiere i Singapore