Taiwans lystbåde: Sejlselskere overvinder hindringer

Jeg er født og opvokset i Penghu, en gruppe øer ud for vestkysten af ​​Taiwan, og begyndte jollesejlads i 1999. Senere blev jeg interesseret i kølbåde og købte min egen båd, før jeg begyndte at samarbejde med Simpson Marine i 2006. Fire år senere oprettede Simpson Marine et kontor i Penghu, da det trådte ind på Taiwan-markedet.

Simpson Marins Tony Chen ved en begivenhed for ankomsten af ​​en Figaro Beneteau 3 til Taiwan

Taiwan er en smuk ø og har mange mennesker, der elsker vandsport, så tidlige forretninger bekræftede, at der er et stort potentiale på dette marked. På grund af historiske og politiske grunde startede vi imidlertid fra en lav base, da fritidssejlads næppe var udviklet. Selv i dag skal vi - jeg taler som sejler og bådsejer - stadig registrere, inden vi sejler ud.

Da Beneteau og Simpson Marine søgte at fremme en sejlkultur, forsøgte vi at tænke på måder at interessere taiwanesere i at sejle og udvikle et lokalt sejlsamfund. Efter den ledelse, der blev taget af Beneteau og Simpson Marine i deres støtte til China Cup International Regatta i over et årti, har vi samarbejdet med Penghu-regeringen om at være vært for Penghu-regattaen siden 2013.

I det første år var der kun 11 hold. Sidste år havde vi 30 med hold fra Kina, Hong Kong og andre lande. Andre regattaer i Taiwan er også vokset støt. Simpson Marine sluttede sig også til racet Taiwan til Okinawa, som også har vist sig populært i regionen, og tiltrækker oversøiske sejlere.

Sejlads er vokset, fordi det appellerer til dem, der søger en sjov, sund og social udendørs aktivitet, mens regattaer og begivenheder er relativt let at markedsføre og markedsføre. Taiwanesere elsker vandet, så deres interesse for sejlads er faktisk ganske naturlig.

Taiwan er hjemsted for den første Figaro 3 i Asien

Men at eje en yacht er stadig ikke let. Som i Kina opkræver regeringen i Taiwan en høj luksusafgift på sejlbåde. For omkring tre til fire år siden hilste regeringen velkommen til udenlandske både, der kom til Taiwan og støtter økonomien, så mange ejere registrerede deres både i udlandet. De behøvede ikke at betale ekstra skat, men kunne stadig nyde yacht-livsstilen i Taiwan.

Denne politik forblev imidlertid ikke på plads længe, ​​og nu er det vanskeligt at bringe en udenlandsk flag til Taiwan uden formelle importprocedurer. Den strammede politik har påvirket branchen, som siden har været lidt stille. Sidste år vågnede markedet dog lidt, da ejere begyndte at vænne sig til politikken og købte sejlbåde, der var registreret i Taiwan.

Der er en bemærkelsesværdig forskel mellem sejlsamfundet og motorbådsejere. Mange sejlbådsejere eller entusiaster er som mig, tidligere jollesejlere eller windsurfere, mens de fleste bådsejere er forretningsfolk, der havde interesser i det kinesiske fastland og blev påvirket af yachtejere der. De købte ofte en yacht, fordi de troede, det var et statussymbol, men har ret lav profil, da det at være en luksusyachtsejer er i strid med vores tradition for beskedenhed.

Selvom der er mange sejlklubber i Taiwan, er der ikke så mange støttefaciliteter, hvilket hindrer udviklingen. Vi har marinaer i Taipei, Kaohsiung og Tainan, der blev bygget for et par år siden, da yachtindustrien begyndte at vokse. Det viste sig imidlertid, at det ikke var let at styre en marina, og at det var nødvendigt med erfarne fagfolk for at vedligeholde faciliteter, der opfylder ejernes forventninger.

Sejlere nyder Figaro 3, en folierende monohull designet til racing

I 2014 begyndte Taiwan at være vært for bådudstillinger, som spillede en positiv rolle i at fremme lystbåde for sejlsport, mens stigende antal taiwanesere er begyndt at chartrere både for sjov. Turister kommer til Penghu-øerne og finder utrolige landskaber og specielle kulturattraktioner.

Som en sømand, der er vokset op i Penghu, ved jeg, at Taiwan er et paradis for sejlsport, med et varmt klima og god brise. Der er ikke mange fiskenet langs kysten, og vinden og bølgerne bliver kun udfordrende fra oktober til december.

Vi arbejder hårdt for at tiltrække flere mennesker i Taiwan til at sejle. Vi fortsætter med at arbejde med og skubbe på regeringen og fremme livsstilen. Vi håber også, at du en dag kommer her og finder ud af, at Taiwan virkelig er en 'skatteø'.

Tony Chen er en dygtig sejler, windsurfer og fotograf, en Lagoon 380-ejer og Simpson Marines Taiwan Country Sales Manager. Han er en stærk tilhænger af lokal windsurfing og sejlsport og har konkurreret i Taiwan Strait Race, Penghu Regatta, China Cup, Straits Cup
og Churahana Cup. Chen er leder af Keelboat i Penghu County Sejlforening og vejleder for den kinesiske Taipei Sejlforening samt medlem af dens sejls- og officerkomitéer.

Bemærk: Denne artikel optrådte først som en KOLONNE i Yacht Style Issue 46.

Simpson Marine General Manager deler sin motivation for det kommende år