Test: 3 BMW M-biler ramte banen
Uanset om det er for at genskabe interesserne for bilelskere eller blot en visning af dets nyeste tekniske præstation, er BMW M Track-begivenheden på Sepang International Circuit en af årets mest efterlengtede begivenheder. Det siger sig selv, at det er en sjælden mulighed for nogen - regionale medier, entusiaster, fans af mærket og nuværende ejere - at være vidne til hele M-serien og, endnu vigtigere, realisere de fulde potentialer for disse vejkrigere omkring 5,5 km spor. Mænds folio Editor Lance Lim arkiverede denne historie fra feltet, der blev offentliggjort i tidsskriftet Dec / Jan af magasinet. Det er skrevet fra hans synspunkt bag rattet.
Selvom det ikke er min første gang på denne begivenhed, strålede jeg stadig med spænding - vi taler trods alt om en ny flåde af mere kraftfulde, forbedrede og effektive maskiner her.
Bare tanken på at krydse disse fine tyske fullblodsspor ned ad banen er nok til at få mit hjerteløb og adrenalin pulserende gennem mine årer. Da vi bevægede os mod banen, foret en eskadrille på ca. 12 skinnende M-køretøjer pænt langs racebanen. Fra M135i til M3 sedan, M5 sedan, M6 Grand Coupe, X5M og X6M; Jeg kunne ikke være lykkeligere. Der er den smarte 326 hestekræfter M135i med 450Nm drejningsmoment, eller skal jeg hoppe ind i M3, der i vid udstrækning betragtes som benchmark-kompakt sports-coupé for at starte eventyret? Heller ikke, at stå lige foran mig er en høj og smuk BMW X6M.
BMW X6M
Meget få SUV'er (sportsbiler) kan optræde i mindeværdighed på banen, hvad så meget mere bliver en udfordrer blandt førende sportsbiler. BMW X6M er en af de sjældne få. Med alle egenskaber ved den succesrige BMW X-familie og det samme engagement i høj ydeevne, der definerer en M-bil, er den robust, smidig og raffineret. Æstetisk set sportssæder, gauge klynge, rattet, læderdækket instrumentbræt og ruskindlignende headliner (alternativt kan du vælge det fulde læder interiør, carbonfiber trim, højryggede multi-kontur sæder) udstråler alle luksusvaremærker for mærket.
I hjertet ligger en 4,4-liters V8 med innovativ M TwinPower Turbo-teknologi hjulpet af et par TwinScroll-turboladere, cross-bank udstødningsmanifolds, Valvetronic og High Precision direkte benzininjektion. Det er i stand til at producere en maksimal ydelse på 575 hk, mellem 6.000 og 6.500 o / min, hvilket er fire procent mere end udgående modeller. Opgraderingerne øgede også topmomentet med 70Nm. 750Nm kan nydes i et bredt omdrejningsområde mellem 2.200 og 5.000 o / min, idet X6M tages fra 0 til 100 km / t på kun 4,2 sekunder.
Så præst som den er, og den fungerer endda mindeligt i bøjninger, ville jeg ikke helt beskrive X6 M som væske. På lige veje accelererer det mægtige udyr som en rasende hingst, men sad højt i sadlen var vi nogensinde så bevidste om dens masse. I sidste ende skaber det en bil, der er imponerende snarere end sjov.
BMW M135i
Den luksuriøse sports-kompakt er et af de nyeste og temmelig undervurderede køretøjer til M-familiens rækker. Den femdørs BMW M123i, der blev lanceret i 2012, er alvorligt hurtig, rasende og masser af sjov på banen. Den ekstremt kvikke hot-luge blev genindført for at udfylde en niche på markedet mellem mainstream-modeller og BMWs halo M-biler.
Anutarasoti Sethipong, direktør for selskabsanliggender i BMW Group Asia, kalder det en ”lommeraket”, med god grund. Den frit-drejende seks-cylindrede in-line M TwinPower Turboladet “ivrig-bæver” udstyret med 326 hk (yderligere seks hestekræfter i forhold til sin forgænger) virker for ivrig til at frigøre sin magt. Det har et maksimalt drejningsmoment ved 450Nm fra 1.300 til 4.500 o / min, hvilket tillader meget hurtig acceleration og opladninger til den røde linje med en vim og en stemme, der slår tilbage til den klassiske BMW lige-seksere. Uanset om vi sprænger os i stævnet eller dykker ned i skarpe hjørner, har det forbløffende greb med imponerende trækkraft og stabilitet, der virkelig er M-badgen værdig. Til gengæld blev speedsteren indkoblet på 4,9 sekunder fra 0 til 100 km / t med en tophastighed på 250 km / t.
BMW M135i indtager en fremtrædende position i den nye BMW 1-serie, som også understreger sin position som den førende sportsudøver inden for det premiumkompakte segment. Der er ingen tvivl om, at den er i stand til at holde sin egen blandt sine ældre og mere velrenommerede søskende, og med alt det, det besidder, vinder baghjulstrækets speedster fans over og hurtig.
M6 Grand Coupe
Det er alt, hvad du forventer af en M6 Grand coupe - kraftfuld, lydhør og overdådig. Igen har BMW vist sin evne til at bygge et køretøj, der fungerer så godt som det ser ud. Siden sin debut var fire-dørs-coupé ikke bare genklang med M-entusiaster, men etablerede sig også som en formidabel konkurrent i sit segment.
Det er langt den største af mine partier. Med så meget som 560 hk og et maksimalt drejningsmoment på 680Nm for at køre rundt på banen, overflødigt at sige, tog jeg mig til gashåndtaget med glæde. Den ekstraordinære ydeevne for den nye BMW M6 Coupe understøttes af en bemærkelsesværdig 4,4-liters turboladet V8-motor, der hjælpes af en højteknologisk kraftenhed og innovativ M TwinPower Turbo-teknologi, der består af TwinScroll-turboladere, tværgående bank-udstødningsmanifolde, Høj Præcision direkte benzininjektion, dobbelt-VANOS og Valvetronic.De sædvanlige M-attributter, såsom en kraftig og vedvarende drejningsmomentbølge, selv ved lave omdrejninger i minuttet, øjeblikkelige reaktioner, en enorm appetit på omdrejningstal, lineær strømforsyning samt et velkendt M-lydspor løftede køreoplevelsen til et helt nyt niveau for os .
For en bil, der har en bemærkelsesværdig mængde kraft og drejningsmoment og vejer næsten to tons, er M6 Gran Coupe strålende smidig. Den aktive M-differentiel blander drejningsmomentet over bagakslen til hjulet med mest greb, hvilket hjælper med at føre kraften direkte til jorden, hvilket giver spektakulær håndtering og kontrol.
BMW Concept M4 GTS
Efter al den spænding, vi havde på banen, er BMW ikke ved at lade os afslutte dagen uden endnu en overraskelse. For første gang i denne region trak BMW gardinerne tilbage og kiggede på den nye BMW Concept M4 GTS.
Denne imponerende ingeniørpræstation er teknologisk udpeget i løbskonkurrence, med en kraftig stigning og et engagement i letvægtsdesign. ”Mens BMW M4 Coupe udmærker sig i den ideelle kombination af motorsportgener og ubegrænset dagligdags brugbarhed, viser BMW Concept M4 GTS en forhåndsvisning af en følelsesladet kraftfuld og eksklusiv specialudgave-model, der er udtænkt med et blik for trailblazing-teknologi og et stort fokus på racerbanen, ”Forklarer Frank van Meel, formand for bestyrelsen for BMW M GmbH. ”På trods af sin enestående sporevne er den stadig fuldt lovlig. Dette er raceteknologi til vejen i den rigtige forstand. ”
I hjertet af BMW M4 GTS er den multi-prisvindende sekskylindrede in-line turbomotor fra BMW M3 / M4 med en innovativ vandinjektionsteknologi, der giver 3,0-liters enheden et betydeligt effektforstærkning. Vandindsprøjtningssystemet hæver motorens ydelse markant til 368kW / 500 hk og øger dets drejningsmoment til 600Nm (442 lb-ft), men holder stadig brændstoføkonomi og CO2-emissioner på niveau med BMW M4 Coupe (8.3L / 100 km, 194 henholdsvis g / km). Dette gør det til den mest smidige, radikale og dynamisk potente model i serien.
Historiekreditter
Af Lance Lim
