Test: Alle Porsche Langkawi køredrømme

April 19, 2024

Intet siger stil og luksus helt som Porsche i bilens verden. Som en del af sin Driving Dreams-kampagne rejste jeg til Langkawi Island for at komme tæt på og personlig med Porsche's seneste afgrøde, et fantastisk sortiment, der kører spændingen fra den bachelor-godkendte 911 Carrera GTS Cabriolet til den nyeste inkarnation af den nogensinde populære Cayenne S. Placeringen var det drømmende Four Seasons Resort lige ved det maleriske og tilsyneladende ubegrænsede Andamanhav, den perfekte beliggenhed i betragtning af den aktuelle lejlighed. Når alt kommer til alt er det helt acceptabelt og almindeligt, tror jeg, for hurtigentusiaster at drømme om at sejle i en Porsche.

For at komme bag mekanikerne i den nyeste række måtte man komme bag rattet. Jeg blev præsenteret for en utrolig samling biler: 911 Turbo, 911 Carrera GTS, 911 Carrera GTS Cabriolet, 911 Targa 4, Boxster GTS, Cayman GTS, Cayenne S E-Hybrid, Cayenne S, Cayenne Diesel, Panamera S E-Hybrid, Panamera 4, Macan Turbo og Macan S. Hvis du er besat af biler, er det at vågne op julemorgen at se disse skønheder, der er stilt op ad en række, efter hinanden. Hvordan kan en pige vælge? Når det kommer til Porsche, er skønhed imidlertid ikke bare hud dybt.

Modellen bærer Ruched lammeskindskjole med udskæringer fra Celine
Den viste bil er en 911 Carrera GTS i Carmine Red

”Intelligent ydelse har været drivkraften for Porsche til at udvikle vores biler med fokus på adressering af mobilitet og forbindelsesemner. Porsche arbejder åbenbart med dette med den første batteridrevne konceptbil med fire sæder, Mission E med over 600 hk, over 500 kilometer kørebane og ca. 15 minutters ladetid for at nå en 80 procent ladning af elektrisk energi, ” forklarede Martin Limpert, administrerende direktør for Porsche Asia Pacific. "Med banebrydende teknologier, der kombinerer ydelse og effektivitet, fortsætter Porsche med at bygge de sportigste biler i segmentet og styrke positionen som verdens mest succesrige producent af eksklusive sportsbiler."

Efter at have taget pragt af alle 14 af bilerne foran mig, var det på tide at sætte dem på prøve. Forretningsordenen var at tage dem hen over Langkawi Island, en næsten 200 kilometer lang rejse gennem landsbyerne og forbi ikoniske vartegn, fra fyrtårnet ved Pantai Cenang til den betagende Gunung Raya, øens højeste bjerg.

Modellen bærer en bomulds-poplin skjorte, uld-gabardine blazer, uld-twill smoking bukser, silkebue og bredbrændt filthue fra Saint Laurent.
Den viste bil er en 911 Carrera GTS og Panamera 4 i Carmine Red

Min første model var Panamera S E-Hybrid. Bortset fra rent og ultra slankt læderdækket interiør, som forventes, da dette er Porsche, vi taler om, er den første ting, du bemærker, hvor hørbar fraværende motoren er. Du skal slags kontrollere, at den er tændt, og selv da er du ikke overbevist. Det er det fossilfrie batteri, der taler - eller rettere sagt - ikke taler - Panamera S E-Hybrids kroneherlighed, der ikke kun er bemærkelsesværdigt stille, men også varer op til cirka 35 kilometer på vejen helt alene med en maksimal hastighed på 135 km / h, alt sammen mens der kun udsendes 71 gram CO2 pr. kilometer. S E-Hybrid, der kun har brug for 2,3 timer for at være fuldt opladet, er dens evne til at trække strøm fra konventionelle stikkontakter.

Det tager sikkert længere tid, men det betyder, at du kommer i gang, også når du er væk fra din garage. Opladning, når du faktisk også er på vej, fungerer på grund af bremsenergegenvindingssystemet og forbrændingsmotoren, der næppe er sløv, selvfølgelig, hvilket muliggør en maksimal hastighed på 270 km / t. Når du kombinerer de to, går Panamera fra 0 til 100 km / t på lidt over 5 sekunder. Den adaptive luftophæng sørgede også for en beroligende tur, selv når det kom til de snoede veje i nærheden af de bjergligere regioner på Langkawi Island. Panamera S E-Hybrid er muligvis den mere praktiske og rummelige af Porsches nyeste tilbud, men den pakker stadig strøm, når det er tid til det.

Testkørslen med Panamera S E-Hybrid stoppede ved Datai Golf Club, et af tumlende græsgange med lånt drama fra det regn, der lige var gået, og de frodige skove på dens periferi, et meget passende scenarie for min næste model - Cayenne S. For en der voksede op i SUV'er var denne lige op ad min gyde.

Modellen bærer en nylonjakke og trækbukser fra Louis Vuitton; Patentplatform stiletter fra Saint Laurent.
Den viste bil er en 911 Carrera GTS i Carmine Red

Cayenne har været et af Porsches populære børn siden introduktionen i 2002, og det er let at se hvorfor. Det er enormt indvendigt, endnu mere end Panamera, men det opfører sig stadig som en Porsche. Den opdaterede version er også meget mere elegant og stilfuld, kudos til Porsche, hvilket giver en vis lethed til den dystre bil. Ligesom Panamera, der sanserer elmotoren, kører Cayenne S på en V6, accelererer til 100 km / t på 5,5 sekunder og går op til 259 km / t. For dens opbygning er det en imponerende score. Du kan se, hastighed er ikke et problem for Porsche, selv for de større køretøjer.Cayenne S er en af de heldige, der er udstyret med en Sport Plus-knap, en funktion til at minde dig om, at du er i en sportsvogn. Motoren bliver mere lydhør, styringen mere direkte, dæmpningen hårdere. Effekten og spændingen er øjeblikkelig. Der er endda et præstationsdisplay på instrumentbrættet for at spore rundetider. Hvad der måske er mest tilfredsstillende med Cayenne S, i det mindste for mig, var, hvordan det håndterede kurver, bøjninger og endda bakker med hurtighed og lethed, igen, temmelig uventet for sin størrelse.

Desværre kom min rejse over Langkawi Island til sin uundgåelige ende, dog ikke uden en lille overraskelse. Jeg blev præsenteret for en quiz, der skulle bestemme min “drømmebil” fra Porsche. Mit resultat? 911 Turbo i Jet Black Metallic, en syg tur, som jeg tror, selv Bruce Wayne ville grøftet sin Batmobile til en slukket dag. Det hele er smukke kurver med en maksimal hastighed på en kik på 315 km / t, den hurtigste af partiet. Dette var en overraskelse i betragtning af min tilknytning til SUV'er. (Okay fint, så jeg finjusterede mine svar bare lidt, så jeg får noget super slankt. Men hey, dette handler om at vælge min drømmebil, er det ikke?)

Denne historie optrådte første gang i december / januar 2015-udgaven af L’Officiel.