Tidløs værdi: Historien om Sanlorenzo
Oprindelsen til Sanlorenzo går tilbage til 1958, da den italienske yachtbygger Giovanni Jannetti grundlagde Cantiere Navali San Lorenzo-værftet i Viareggio, Italien. Virksomhedens historie spænder over 50 år, og i løbet af den tid har mærket fået et stærkt ry for kvalitet, pålidelighed og tidløs elegance. Efter at have produceret over 600 lystbåde, rangerer virksomheden i dag nummer to i 2015 Global Order Book, som viser verdens top 10 superyacht-buildere.
Nu ejet af den italienske forretningsmand Massimo Perotti, der blev hovedaktionær i værftet i 2005, driver virksomheden to værfter i Ameglia og Viareggio. Ameglia-værftet tilbyder skræddersyede fiberglas-høvling og semi-forskydning motorbåde fra 76ft til 118ft, og fiberglas-superyachts fra 92ft til 126ft i kompositmateriale. Viareggio-værftet fremstiller legerings- og stålhøvle, semi-forskydning og forskydning superyachter fra 40 til 60 m plus. Hver yacht har sit eget unikke layout og indretning og er 'Made to measure' for klienter, der kun kræver det bedste. Sanlorenzo har for nylig udvidet sit fodaftryk i Kina og Asien ved at indgå to nye partnerskaber; det ene med Sundiro Holdings i Kina, det andet med Simpson Marine Ltd.
Nøgle milepæle
Fra 1958 blev alle lystbåde produceret af Sanlorenzo-værftet konstrueret i træ, det var først i 1995, at den første fiberglasyacht blev lanceret. SL75 satte scene for en ny race af Sanlorenzo luksusmotoryachter, men det var først før SL100 blev lanceret i 1998, at Sanlorenzo etablerede sig som en førende superyacht-bygherre. Virksomheden udvidede sine driftsfaciliteter i 1999 ved at åbne en ny facilitet i Ameglia, La Spezia, beliggende i en naturpark, og virksomhedens engagement i miljøet blev anerkendt, da de modtog ISO 14001-certificering for miljøledelse. Den næste store milepæl for Sanlorenzo var i 2005, da ejerskabet af selskabet skiftede hænder, og Massimo Perotti erhvervede en majoritetsandel.
Sanlonrezo Steel64
Sanlorenzo Fleet
Tidløs klassisk skønhed har altid været nøglefunktionen i lystbåde produceret af værftet Sanlorenzo, og virksomhedens filosofi er fortsat fokuseret på en udelt koncentration om kundernes behov. I løbet af de sidste 10 år har Sanlorenzo lanceret ikke mindre end 11 vigtige og betydningsfulde nye modeller, fulde af innovation og avancerede løsninger, men altid defineret af Sanlorenzo-stilen.
Udvendigt på SD112
Disse omfattede tre enheder af SD92 (27m) og en SD112 (33,6 m), alle semi-forskydningsskrog i sammensat konstruktion. Den traditionelle flyvende broserie med høvlede motorbåde inkluderer SL76 (23m), SL86 (26m), SL96 (28m) og SL106 (32m), som var vinderen af den italienske Innovation ADI Award i 2011.
I 2007 blev 40Alloy lanceret. Denne ekstraordinære yacht, med et let aluminiumskrog og overbygning, er i stand til at nå hastigheder på 27 kts. Sanlorenzo var den første bygherre, der indarbejdede 'terrasser' i overbygningen - nu et fælles træk på superyachts. Idrætsudøvelse af en så grundigt avant garde-løsning (på det tidspunkt) blev i alt ni 40 Alloys taget i brug og lanceret.
SD112's indre
Sanlorenzo Flagship
46Steel er den største yacht nogensinde bygget af Sanlorenzo. Konstrueret i stål og aluminium og lanceret i februar 2010 var hun 44Steel, men blev derefter ændret til 46Steel (46 er vandlinjens længde) for bedre at afbalancere den udvendige kontur. Med en halvbred krop er yachten en tre-dækket bulbøs bue-superyacht på 499GT for at forblive under 500GT SOLAS-grænsen. Hendes elegance suppleres med unikke karakteristika som den brede strandklub med foldet stranddør til vandstand og gymnastiksal bag, og Under Lower Deck, som i virkeligheden er et femte dæk, fuldt gangbart fra maskinrum til bue, som giver let adgang til alle yachtens systemer og udstyr. 46Steel kan prale af en garage med en styrbord side dør, der kan rumme et 7m bud, og så er der den enorme flyvende bro, et ordentligt multifunktionelt soldæk dækket af en Sanlorenzo hård top med åbent tag.
Verdenspræmier
Efter to årtier med uafbrudt succes for SL72 og SL82 har Sanlorenzo besluttet at opdatere disse to modeller ved at arbejde sammen med en af Italiens mest anerkendte designfirmaer, Officina Italiana Design, administreret af Mauro Micheli og Sergio Beretta. Den nye SL86 motoryacht, der blev afsløret på Cannes Yachting Festival i år, er helt sikkert et hit med sine innovative funktioner, herunder et opholdsstue i buen med sofaer, bord, stole og justerbare parasoller. I hovedsalongen giver store vinduer gæster mulighed for at nyde en havudsigt, mens de sidder uden at gå på kompromis med de klassiske Sanlorenzo udvendige linjer, og en flydende glasstrappe til den flyvende bro er blevet indarbejdet i det vigtigste loungeområde på en måde der minder om et stykke moderne kunst. Under dæk og lydisoleret til ikke mere end en hvisken styres SL86 af to MTU 12V2000 M94 (1.947 hk) motorer og kan nå en maksimal hastighed på 32kts.
Indvendigt i SL86
En anden verdenspremiere i løbet af 2015 vil være den første ståludforskers superyacht, 460Exp på Monaco Yacht Show.Dette vil være flagskibsmodellen i Sanlorenzo Explorer-serien og er designet af Francesco Paszkowski. På kun 460 bruttoton og 42 m total længde tilbyder 460Exp stabilitet, sikkerhed, autonomi, begrænset træk og en betydelig smidighed for sin kategori. Det er i stand til at nå fjerne eller sjældent besøgte destinationer og kan navigere tæt på kystlinjen. Sanlorenzo Explorer tilbyder betydelig selvforsyning og indeholder en stor plads om bord til at huse forskellige legetøj og udstyr. Det nedre dæk har en strandklub med bar, sauna, fitnessområde, spa og en "endeløs swimmingpool", hvor gæsterne kan svømme mod en kunstig strøm. 460Exp er udstyret med to CAT C32 Acert-motorer (1319 HP), der er i stand til at dække over 4000 non-stop sømil med en økonomisk hastighed på 11 kts.
Udvendigt på SL86
Ny designer
For at fejre tiårsdagen for Massimo Perottis erhvervelse af Sanlorenzo er der et nyt samarbejde med den amerikanske designer Chris Bangle og CBA-teamet, der vil blive involveret i den næste generations yachtudvendige bygninger. Dette markerer begyndelsen på et nyt kapitel i designet til Sanlorenzo-yachter og bringer en frisk 'stemme' ind i den meget vigtige kreative proces for disse luksusprodukter. Mens Chris Bangle er velkendt i cirklerne af bildesign - efter at have ledet teamet af designere hos BMW, MINI og Rolls-Royce, mens Group Design Director for BMW i 17 år, vil dette være hans første skridt ind i superyachts verden. Bangle's kreative vision, designledelse og track record med succesfuld innovation passer perfekt sammen med de strategiske mål for Sanlorenzo og deres passionerede ekspertise fra deres ingeniører, arkitekter og håndværkere.
Elite dage
Over 350 gæster fra hele verden fik chancen i 2015 til at interagere med hele Sanlorenzo-serien. Fjorten Sanlorenzo-yachter blev fortøjet ved siden af hovedkajen i Carlo Riva Port, som var specielt lejet til lejligheden, hvilket giver gæsterne en unik chance for at opleve Sanlorenzo-flåden gennem bordbesøg og søforsøg i den smukke Portofino Bay. Det underliggende tema for 'Elite dage' var en indsats for at demonstrere Sanlorenzos unikke og skræddersyede filosofi, samtidig med at de tilbyder gæsterne en række skræddersyede til at måle oplevelser. Disse omfattede en mulighed for at adskille og samle en urmekanisme i et démontageshow af IWC Schaffausens mestre urmagere; chancen for at skabe en personlig duft under vejledning af Sileno Cheloni, Master Perfumer og 'næse' i Firenzes Aquaflor-butik; at blive båret væk af elegansen i Rolls-Royce Ghost, der stilles til rådighed for gæsterne som en høflighedsbil; køre vidunderlige klassiske biler langs Portofino Bay i en rally; nyder spændingen ved at flyve en drone over Carlo Riva Port - eller køre BMW's innovative C Evolution elektriske scootere. Gæsterne blev også opfordret til at opleve en kunstinstallation af Giovanni Frangi ombord på Sanlorenzos 40m superyacht, 40Alloy, mens de nyder den delikate parring af opstrøms laks med Laurent-Perrier Champagne og muligheden for at prøve Diademas fineste cubanske cigarer. Der blev afholdt en smuk gallamiddag for gæsterne i den historiske Villa Cervara med udsigt over Portofino-kysten.
Det ydre af Sanlorenzo 40Alloy
Nye retninger
I 2013 indgik Sanlorenzo S.p.A. et joint venture med Sundiro Holdings for at bygge et nyt sortiment af lystbåde mærket Sundiro Yacht til det kinesiske marked. Sundiro Holdings er Simpson Marines strategiske partner til at hjælpe med at udvikle det kinesiske marked, idet Simpson Marine er den eneste distributør af Sanlorenzo over hele Asien, inklusive det kinesiske fastland, Hong Kong og Singapore. Zhao Xu Hong, formand for Sundiro Holdings Co. Ltd, var meget glad for at præsentere den verdensomspændende lancering af SY70 på det nylige Gold Coast Boat Show i Hong Kong. Joint venture vil give Sundiro Holdings mulighed for at producere lystbåde fra 10 til 20 m i Kina, samt sælge motorbåde fra 22 til 62 m bygget i Italien på det kinesiske marked.
Det nye joint venture har givet Sanlorenzo en kapitalforhøjelse på EU30million, der stadig tillader, at den italienske majoritetsandel i virksomheden forbliver i hænderne på Perotti. Et andet strategisk partnerskab er med Simpson Marine Ltd, der repræsenterer lande som Hong Kong, Singapore og Kina, og er nu den eksklusive asiatiske distributør af Sanlorenzo.
”Sanlorenzo har tidligere haft en tilstedeværelse på det asiatiske marked, men dette nye partnerskab med Simpson Marine giver perfekt mening, da virksomhederne deler fælles værdier og vision,” sagde Perotti. "Sanlorenzo repræsenterer en historie og en fremtid, hvor lidenskab for kvalitet, elegance og eksklusivitet bliver en fælles arv, og vi er glade for at se, at vores målte tilgang viser sig at være meget attraktiv for vores kunder i hele Asien og Stillehavsområdet."
Udvendigt på SL106
Lavet til at måle
Massimo Perotti blev formand og administrerende direktør for Sanlorenzo for lidt over 10 år siden, men dette var ikke hans første engagement i sejlsporten. ”Det hele startede med et tilfældigt møde med Paolo Vitelli,” siger Perotti. ”Jeg mødte skaberen og drivkraften bag Azimut-mærket, da jeg laver noget tennis-coaching ... Jeg studerede til en MBA ved Bocconi University, og da jeg blev uddannet inviterede Vitelli mig til at arbejde med ham - og det gjorde jeg for næste 25 år. ”
Perotti ankom til Azimut med ringe viden eller erfaring fra sejlsportverdenen, men 1980'erne var hårde tider for industrien, og han lærte alt hvad han havde brug for på jobbet.”Jeg begyndte at arbejde i værftet og lærte salg og produktion fra første hånd. Da jeg startede i Azimut var der 25 ansatte - da jeg forlod i 2004 var virksomheden vokset til en arbejdsstyrke på 3.000 med en egenkapitalvurdering, der var steget fra EU200 millioner til EU650 millioner. ”
På det tidspunkt, i midten af 40'erne, følte Perotti, at han havde nået det punkt, da han ville have "mere", så han besluttede at forgrene sig på egen hånd. ”Sanlorenzo S.p.A er et af de sidste udtryk for eksklusivitet, og det var nøjagtigt den dimension, jeg ledte efter. Det var 'Made to measure'-tilgangen til udsøgt håndværk, der tiltrakkede mig. Jeg ville have et firma, som jeg kunne udvikle på min egen måde. Min far var en håndværker, der drev en lille virksomhed, og selvom han arbejdede hårdt og producerede kvalitetsvarer, opnåede han aldrig rigtig de økonomiske fordele, som han fortjente. Men han troede på kvalitet, og det var en god livslektion for mig. ”
Perotti henvendte sig til Giovanni Jannetti, grundlægger af Sanlorenzo, i 2004 for at købe virksomheden, men ejeren ville ikke sælge, medmindre Perotti arbejdede med ham i et år. ”Jannetti følte, at jeg stadig havde brug for at lære en lektion eller to, før jeg kunne købe hans baby. Den første ting, han sagde til mig, var, at jeg var nødt til at lære at bremse! Jeg ankom alle fyret op fra mine oplevelser fra Azimut og erhvervelsen og relanceringen af Benetti-værftet, men Jannetti mente, at dette ikke var den rigtige måde at henvende sig til mærket Sanlorenzo på. Han lærte mig, hvordan man driver virksomheden på en anden måde, den italienske 'langsom madlavning' måde ... du går til et supermarked for at købe fastfood, men hvis du virkelig ønsker at nyde spiseoplevelsen, skal du være involveret i madlavning af pasta, fremstilling af saucen og derefter til sidst spise den specielle skål, der er tilberedt. Det bliver en smuk oplevelse snarere end et produkt til at tilfredsstille et behov. ” Perotti fortsætter med at give et andet eksempel, "Hvis du går ud til middag med en smuk kvinde, spiser du hurtigt, eller nyder du oplevelsen og prøver at få den til at vare så længe som muligt?"
Perotti overtog Sanlorenzo i 2005, og de første fire år så virksomheden hurtigt vokse. Men så kom finanskrisen i 2008 og svære tider for næsten alle. ”Jeg arbejdede 16 timer om dagen, og det lykkedes os at opretholde virksomhedens position som en af de bedste superyacht-bygherrer i verden. Svære tider kan skabe muligheder, ”siger han.
Massimo Perrotti og Chris Bangle
Luksusyacht-forretningen er ikke en let forretning at styre. ”Sejlsport handler om lidenskab, og man skal bare se på de ikoniske mærker som Riva eller Ferretti for at se, at de alle blev startet af lidenskabelige mennesker - Carlo Riva og Norberto Ferretti. Superyachts er et meget specialiseret produkt, og når din kunde bruger EU10million, ønsker de at blive passet på den rigtige måde. ” Perotti ønsker ikke, at Sanlorenzo skal være den største superyacht-gård i verden, men han er forpligtet til at producere yachter af bedste kvalitet og imødekomme behovene hos de mest krævende af ejere. ”For mig handler det ikke kun om pengene; det handler om livskvalitet, og det er en af grundene til, at mærket Sanlorenzo er vigtigt for mig. ”
Perotti mener, at det er dette ønske om kvalitet, der forbinder Sanlorenzo-mærket med det kinesiske sejlsportmarked. ”Kineserne nyder nu de finere ting i livet. Vi har aldrig været de første til at komme ind på et voksende marked; i stedet venter vi, indtil vi føler, at der er en reel forståelse af kvalitet. Hvis du har tid til gode cigarer og single malt whisky, har du måske tid til at nyde luksusen ved sejlsport. ”
Sanlorenzos forpligtelse over for Østen er meget bevis for disse dage med det nye partnerskab med Sundiro Holdings, der producerer motorbåde i området 10 til 20 m til det kinesiske marked. Den nye SY70 havde sin verdensomspændende lancering på dette års Hong Kong Gold Coast Boat Show, og yachtens interiør designet af Chris Bangle har bragt en frisk tilgang med succes, der kombinerer smagen af Orienten med 'klassisk italiensk arv'. Perotti mener, at Hong Kong vil være deres bedste marked, men - med resten af Asien åbner hurtigt - er der mulighed for at udvide til Singapore, Thailand og Indonesien, som alle udvikler deres egen sejlsportkultur.
Perotti, der havde været på udkig efter en kinesisk partner i nogen tid, siger ”Jeg ledte efter nogen, der virkelig forstår, hvad luksus og kvalitet handler om. Vores partner Zhou Xuhong, der er baseret i Shanghai, producerer motorcykler i top kvalitet. Han forstår, hvorfor du skal betale mere for luksusprodukter, og med den forståelse tror jeg, at vores virksomheder kan vokse på den rigtige måde. ”
Sanlorenzo har også indgået et nyt nyt partnerskab - med Simpson Marine Ltd, Asiens førende yacht salg og mæglervirksomhed. Mike Simpson og Massimo Perotti har kendt hinanden i mange år, og "vores partnerskab giver perfekt mening," siger Perotti. ”Vi deler fælles værdier og visioner, og dette partnerskab vil levere de strategiske tjenester i Asien og sikkerhedskopiere, som luksusbådkunder kræver.” Perotti ser den asiatiske sejlsport industri udvikle sig hurtigt. Med et sådant øst-vest-partnerskab er denne 54-årige veteran fra sejlsporten klar til at dele sin lidenskab for kvalitet, elegance og eksklusivitet med Asien.
Historiekreditter
Tekst af Suzy Rayment, Editor-at-Large, Yacht Style
I Asien er Sanlorenzo udelukkende tilgængelig via Simpson Marine .
Denne artikel blev først vist i Yacht Style Magazine.
