Off White Blog
Wally udvider appel af Ferretti Group Portfolio: Stefano De Vivo

Wally udvider appel af Ferretti Group Portfolio: Stefano De Vivo

Marts 17, 2024

Stefano De Vivo, Chief Commercial Officer for Ferretti Group

Med Wally om bord er Ferretti Group vokset til otte yachtmærker. Hvilke er de største indtægter?

Riva og Custom Line er de to største mærker lige nu med hensyn til indtægter. Hvis vi taler om serie- og semi-tilpasset produktion - så glasfiber - er Riva og Custom Line et skridt foran Ferretti Yachts og derefter Pershing og Itama.


Riva er det eneste mærke, vi har, der spænder fra runabouts til megayachts. Det har meget mere produkt, og det er det eneste brand, der faktisk kan gøre det. Derfor har det meget større antal end Ferretti Yachts. Custom Line findes i større yachter, så det er let at skubbe indtægterne op.

Alberto Galassi har endda kaldet Custom Line Ferretti Groups vigtigste brand.

Det er det vigtigste, for selv om det ikke er så berømt som Riva eller Ferretti Yachts eller Pershing, er det Gruppens største indtægtsgenerator på grund af størrelsen på yachterne. Derfor er det blevet det vigtigste.


Den sjette Navetta 33 forlader Custom Line, der har etableret sig som en finansiel leder blandt Ferretti Group-mærkerne

Den sjette Navetta 33 forlader Custom Line, der har etableret sig som en finansiel leder blandt Ferretti Group-mærkerne

En masse af Hr. Galassis oplevelse med disse både kommer fra at være en bruger, fordi et problem med et værft er, at selvom vi har teknisk viden, bruger meget få arbejdstagere produktet. Nogle gange går sælgerne med på klienterne, fordi de er inviteret, men ingen bruger dem rigtig.

Ferretti Group har også Piero Ferrari som aktionær og leder af det strategiske produktudvalg, der designer eller ser på alle produkterne. Ethvert produkt, der kommer ud, hr. Ferrari, har fulgt hvert enkelt design, fra design til layout og så videre.


At have folk i firmaet, der virkelig bruger lystbåde, gør en forskel, fordi det er, når de siger: 'Hej, glem ikke at sætte et stik inde i spejlet, fordi du skal have det til en elektrisk tandbørste.' Eller ikke læg dette her, for når du ruller ud af sengen, træder du på det. Det er detaljerne.

Alle laver pæne både i dag, men det er detaljerne, der virkelig gør forskellen - og det er derfor, Custom Line er blevet så vigtig i gruppen.

Ferretti Group har erklæret, at 2019 er 'året for Pershing', som hidtil har inkluderet verdenspremieren på 8X ved Boot Dusseldorf og lanceringen af ​​flagskibet 140 i Ancona. Hvorfor det store skub?

Vi har også presset de sidste år. Virkeligheden er, at 8X var lidt for sent. Det skulle have været på Cannes Yachting Festival (i september 2018).

De Vivo på verdenspremieren på Pershing 8X

De Vivo på verdenspremieren på Pershing 8X

Pershing er også så yderst teknologisk og kompleks, ikke at eje og bruge, men at bygge, så med de nye grænser, vi prøver at skubbe til - og når du tager del i udførelsen af ​​en Pershing med designet af en Pershing - tog det en lille smule længere. Pershing er det sværeste dyr, vi har at temme, og ingen kan temme Pershing.

Så derfor endte 8X med at komme ud i år, og vi udnyttede det ved at foretage en enorm investering for at bringe båden til Düsseldorf, hvor vi har en meget god pool af klienter, der besøger showet fra den nordlige og østlige del af Europa.

Så er der 140, og det er bestemt en teknologisk og teknisk bedrift, og hvorfor det beviser endnu mere, at dette er året for Pershing. Men det er ikke det, vi besluttede i år, at vi ville skubbe til. Vi forsøger at presse på hvert brand hvert år.

Det ser ud til at være et stort år i Asien for Ferretti Group med en Pershing 140, Riva 90 'Argo og 110' Dolcevita, og en Custom Line Navetta 33 blandt de forventede ankomster. Hvor vigtig er Asien for din virksomhed?

Efterspørgslen er faktisk på tværs af spektret af yachtstørrelser, og jeg tror, ​​Asien som helhed vokser støt, i det mindste i samme tempo for virksomheden. Da jeg tiltrådte i 2014, var Asien 15 procent af indtægterne. I dag er det omkring 18 procent, og virksomheden har mere end fordoblet sin omsætning. Det betyder, at det har vokset pænt.

Jeg tror, ​​Asien kommer på den rigtige måde i stedet for, at virksomheder bare sender over tonsvis af gamle produkter, hvilket var en fejl, som industrien begyndte at gøre i 2005, 2006, bortset fra Hong Kong, som var meget mere etableret. Nu tror jeg, at alle virksomheder gør tingene ordentligt og opnår dejlig vækst uden at overdrive.

Hr. Galassi krediterede dig den førende rolle i Wally-overtagelsen over 15 måneder.

Faktisk arbejdede et stort team med det. Jeg tror, ​​hr. Galassi forsøgte at sige, at det har været en lang rejse. Det har ikke været let. Der har været et stort team af rådgivere bag det, fordi det er meget kompliceret.

Wally-klassen ved Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Wally-klassen ved Maxi Yacht Rolex Cup 2017; Foto: Carlo Borlenghi

Hr. Galassi sagde også dette, fordi hver gang han ikke vidste, hvorfor aftalen ikke blev afsluttet og stillede spørgsmålstegn ved, om den gik videre, var jeg altid den, der sagde ja. Han ved, det er fordi jeg har et stort sejlhjerte!

Jeg er glad og glad. Det er anerkendelse af alt det arbejde, jeg har udført med mit team, strategisk for Ferretti-gruppen. Jeg tror, ​​jeg havde brug for noget nyt for at blive på toppen af ​​mit spil. Vi har brug for vores motiveringer, og jeg tror, ​​at han føler det samme selv.Wally er en stor udfordring, vi gerne vil tage op - og jeg vil især tage op.

Sejldelen er vigtig, men kraftsiden vil være den største indtægtsgenerator. Wally har gjort nogle fantastiske ting på kraftsiden, men så er sejlads mit hjerte, og jeg er nødt til at lytte til mit hjerte, endelig, efter 20 år i branchen med motoryachtmærker.

Hvad er Luca Bassanis forhåbninger om dette partnerskab?

Han ledte efter det næste trin, fordi han ønsker, at Wally skal leve forbi sig selv. Og jeg tror, ​​hvad han allerede er begyndt at gøre, og hvad vi arbejder sammen om at gøre, er at sikre, at dette DNA tages ud af ham og sættes i et format og systemer, der er sat på plads, så der vil altid være Wally og det vil altid være 20 år fremad på grund af hans geni.

Han er 62, og en dag håber jeg, at han går på pension. Jeg tror, ​​at kun meget kloge mænd er klar over, at hvad de har gjort, ikke er noget, medmindre det varer ud over deres eget engagement.

48 WallyTender vises på september Cannes Yachting Festival

48 WallyTender vises på september Cannes Yachting Festival

Ferrari var en af ​​disse mennesker. Carlo Riva var en af ​​disse mennesker, som tænkte, jeg er nødt til at sikre, at dette firma, jeg har oprettet, denne myte, denne skønhed, dette ikoniske brand, lever forbi mig. Jeg tror, ​​Ferrari og Riva har demonstreret, at dette kan gøres, og de mennesker, der har administreret dette, arbejder med os.

Hvad var Wallys produktionssituation, da du annoncerede din overtagelse?

Virkeligheden er, at Wally kun producerede sejlbåde og fortsætter med at bygge dem. Vi er nødt til at lære om at bygge sejlbåde, så Luca er nødt til at lære os.

For motorbåde er vi nødt til at flytte produktionen. I de sidste par år producerede Wally på grund af lave mængder nogle få i det nordlige Frankrig, nord for Italien, Tunesien, så vi ønsker at give Wally et hus til at bygge deres projekter.

Har du drøftet skalering af Wally-motorbådssiden igen?

Ved du hvad et atombatteri er? Det er lavet med plutonium, og når du starter det, stopper det dybest set aldrig. Det er hr. Galassi. Nu er vi blevet forbundet af en vulkan, Luca Bassani, så jeg er nødt til at tackle et atombatteri, der aldrig sover og aldrig stopper, og en vulkan!

Så ja, vi er bestemt begyndt at arbejde på nye ting, større ting, uanset størrelse, fra sejlads til motorbåde til skibe. Navn det, vi er allerede begyndt at tænke over det. Vi har en strategi og er begyndt at arbejde på et par modeller.

Bemærk: Den fulde version af interviewet vises i Yacht Style Issue 46

Ferretti Group, C&N sælger Custom Line 120 'New Build til asiatisk klient

Relaterede Artikler