7 klassiske biler, der overtog verdenen, fra Fiat 500 til Volkswagen Beetle
Mini Cooper 1962
Idet den originale Fiat 500 fejrer sit 60-års jubilæum, kigger vi tilbage på bilerne, der tog bilen fra dyre nysgerrighed, godt og virkelig ind i mainstream. Nogle biler har været mere innovative, andre mere populære og mange har set bedre ud, men når det kommer til at bringe mobilitet til folket og cementere bilens plads i vores fælles kulturhistorie, er bilerne, der følger, i en liga for deres egen .
Ford Model T - 1908
1908 Ford Model T
Selve bilen har måske været behageligt i sit andet årti, men Ford Model T er køretøjet, der startede bilrevolutionen. Den første bil blev bygget på en automatiseret samlebånd for konstant at spare omkostninger, som derefter blev sendt til potentielle byuere gennem mindre og mindre prislapper. I produktion i 19 år blev bilen bygget rundt om i verden og blev ejet af over halvdelen af alle amerikanske chauffører. Da den blev erstattet af Model A, havde Ford bygget 14,68 millioner.
Austin 7 1922
Austin Swallow 2 Seater. (1927-1932)
Cadillac Type 53 (1916) kan have været den første bil, der ramte tanken om en trepedalboks og gearhåndtag, men Austin Seven er den bil, der gjorde, at koblingen, bremsen, gaspedalen og håndbremsen placerede den globale standard . Og det skyldes, at selvom det ikke solgte i særlig store mængder, blev designet licenseret og replikeret over hele verden. Den satte også skabelonen til kompakt bilemballering (den var kun 1,9 meter lang og 1,06 meter bred), der ville vedvare, indtil Mini (også bygget af Austin) kom med i 1959.
Volkswagen Beetle 1938
Original Beetle
Beetle var til Europa, hvad Ford Model T var for USA. En overkommelig, praktisk bil til masserne. Det var så godt, at selv dens forbindelser med Hitler ikke kunne forhindre det i at blive et hit. Dens bagmonterede luftkølede motorlayout ville inspirere Fiat 500 og naturligvis give det fundament, hvorpå den lige så ikoniske Porsche 911 ville blive bygget. Bilen blev bygget over hele verden og forblev i produktion indtil 2003, da eksempel nummer 21.529.464 rullede af produktionslinjen i Mexico.
Citroen 2CV 1948
1948 Citroen 2CV
Historien bag denne bil er næsten lige så kendt som selve bilen. Citroen 2CV blev designet specielt til at imødekomme behovene i det franske land og måtte tilbyde tilstrækkelig lofthøjde, så den kunne køres, mens han havde en hat. Det måtte rumme et mellemstort husdyr bagpå og måtte være i stand til at tilbyde et glat nok ride til ikke at bryde et enkelt æg, selv når man forhandlede om et frisk pløjet felt. Det måtte også være enkelt nok til at køre, så det kunne vedligeholdes med de typiske værktøjer, der findes på en gård. Resultatet var et fransk bilikon, der blev i produktion med mindre ændringer indtil 1990 og stivede Citroens omdømme som verdens mest innovative virksomhed, når det kommer til ophængssystemer.
Fiat 500 1957
Fiat 500 1957
I det væsentlige verdens første bybil, den originale Fiat 500 blev bygget til at konkurrere med motorcykler og scootere og måtte derfor prissættes i overensstemmelse hermed. Alligevel var det lige dele geniale og overkommelige. At sætte en lille luftkølet motor i bagagerummet betød, at bilen faktisk kunne sæde fire, selvom den kun var 2,97 meter fra næse til hale. Den lille 479cc to-cylindrede motor var også ekstremt pålidelig, fordi den var ekstremt enkel og ekstremt velkendt for mange af dens ejere, der opgraderede fra to til fire hjul.
Mini 1959
Mini Cooper 1962
Det kan ikke hævdes at være verdens første bybil og heller ikke den første med forhjulstræk. Men det var den første bil med en tværgående motor for at spare plads og komme med gearkassen monteret under motoren. Mini kunne transportere fire passagerer plus bagage og var utroligt sjovt at køre. Det var den sidste negle i Storbritanniens motorcykelindustri, der indtil dette tidspunkt havde været verdens bedste, og var en af de første "klasseløse" biler, lige så sandsynligt, at de blev drevet af filmstjerner og sangere som af folk, der arbejder på fabrikken etage.
Ford Mustang 1964
Salgsfremmende studiebillede af en Ford Mustang fra 1964, 1964.
Ingen liste over biler, der bragte mobilitet til masserne, ville være komplet uden den originale Ford Mustang. Den første bil, der blev markedsført direkte til teenagere lige så meget som deres forældre, denne bil var så sensationel ved lanceringen, at Ford solgte over en million inden for 18 måneder. Ingen bil har nogensinde kommet tæt på at forbedre denne rekord, endda en tilgængelig i mere end et land.
