I pantheonet af italienske eksotiske biler kører hierarkiet med Ferrari øverst; Jeg nævnte næste Lamborghini (men de er nu teknisk ejet af tyskerne), følger Maserati; og endelig er der Alfa Romeo og Lancia. Der er en grund til, at jeg har opført en uofficiel rangering af italienske superbilbiler, og det er ikke for at nedvævne Alfa Romeo, i stedet er det en forløber for at sætte sammenhængen for, hvorfor Alfa Romeo 4C er en så fantastisk superbil.

Det tæt på 110 år gamle firma blev født A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) i 1910, hvor han blev Alfa Romeo efter en fusion med Nicola Romeo og efter nogle virksomhedsopturer og -nedslag i virksomhedens moderne historie (hvilket førte til dets overtagelse af Fiat Group), hvad der stadig er dens arv for eksemplarisk racinghistorie, som i dag er eksemplificeret i den højtydende Alfa Romeo 4C.

Alfa Romeo 4C coupé: En automatisk superbil, der håndterer som et sandt manuelt drev

Alfa Romeo 4C er designet til ekstraordinær ydelse, unik håndtering, ekstrem aerodynamik og design og er konstrueret til kompromisløs køreoplevelse på både byveje og racerspor. I det væsentlige en let italiensk superbil, udstråler Alfa Romeo 4C en "naturlig skønhed" som et resultat af udsøgt balance mellem form og funktion - I edderkop- eller kupéform holder Alfa Romeo 4C virkelig sin egen blandt de smukkeste biler i begge klasser.

4C er designet af Alfa Romeo-ingeniører og fremstillet på Maserati-fabrikken i Modena og er designet til at imødekomme ekstreme mekaniske og funktionelle krav; med fordelen ved, at dets aerodynamiske krop er visuelt slående og æstetisk behageligt at starte. Internt bruger denne fængslende coupé med to racing-sæder sæder materialer og designløsninger som kulstof, aluminium og baghjulstræk stammet fra 8C Competizione sammen med Alfa Romeos seneste teknologier.

Ca. 4 meter i længden og en akselafstand på mindre end 2,4 meter, Alfa Romeo 4C-coupéen er ikke bare kompakt, men meget agil: håndtering er mere nuanceret end de fleste af de rene raceregenskaber, kun supercars, jeg har oplevet (Lotus Ellise kommer til at tænke på ) og gennem små vibrationer i styringen er hendes chauffør faktisk i stand til at føle fine detaljer helt ned til hvert dæk. Takket være sin nye 1750 Turbo Petrol med direkte injektion og aluminiumsblok, sofistikeret nyeste generation “Alfa TCT” tør dobbelt kobling automatisk gearkasse og Alfa DNA køremodusvælger med den splinternye Race mode. De dynamiske kvaliteter af Alfa Romeo 4C bekræftes af et vægt / effekt-forhold på mindre end 4 kg / HP; det er en værdi, der er værd en "superbil".

Efter at have afsluttet sin århundredsprint på 4,5 sekunder, 4C coupé med tophastighed på 258 kmh og decelerationstoppe i området 1,2 g og sideværts accelerationstoppe over 1,1 g, en afbalanceret vægtfordeling, med 40% på forakslen og 60% på bagpå nærmer denne høje ydeevne Alfa Romeo-coupé top-supercars som Ferrari til kun en brøkdel af prisen.

Designet af Alfa Romeo Centro Stile blev udviklingen af ​​4C's udvendige fra starten kendetegnet ved behovet for at forbedre bilens stil og de tekniske egenskaber både fra et dynamisk og aerodynamisk synspunkt. Skønt alle de stilistiske valg er optimeret i overensstemmelse med den ultimative ydelse - er det naturligvis stadig en smuk væsen: Alle overflader blev behandlet som skulptur, og ingeniører arbejdede side om side med designerne for at skære alle de innovative aerodynamiske løsninger ud af det. Resultatet af dette teamarbejde førte til en bil, der formidler ren sportsstil gennem en fagforening af teknologi og skønhed - en væsentlig forudsætning for enhver Alfa Romeo-sportsbil, hvor form følger funktion. Hvert strukturelt element er udtænkt for maksimal dynamisk effektivitet og for at hjælpe med at skabe den nedstyrke, der er nødvendig for at sikre maksimalt greb under hurtig hjørne.

Resultatet er en Alfa Romeo 4C-kupé, der er konstrueret som en tilbagevendende manuel kørsel, bygget på moderne principper. Ud over den digitale skærm og verdens hurtigste automatiske transmission, ligner 4C-coupéen en forbigående lighed med Lancia Stratos takket være sine krumme C-søjler og den buede forrude, men det er et helt andet udsigter helt.

Den årlige tilgængelighed af 4C Alfa Romeo på de store verdensmarkeder er begrænset til kun 3.500 enheder - hvoraf 1.000 enheder er øremærket til Europa, hvilket understreger sjældenheden og eksklusiviteten ved 4C-coupéen i denne del af verden og vises på Singapore Rendezvous 2017