Hele sæson Supercar: Mercedes SL
I vores tidligere stykke på LA-autoshowet sagde historien en forbigående omtale af en frisket Mercedes SL, så her er den fulde behandling. I al alvor er Mercedes SL den køretøjsækvivalent som en supergruppe fra 1960'erne. Det er så berømt og havde så mange verdensomspændende hits, at som Beatles eller Stones komfortabelt vil overleve, selv når musikalsk smag ændrer sig og fysisk salg erstattes af streams.
Ligesom Paul McCartney har SL dog stadig masser af kreativitet tilbage og er stadig nødt til at fortsætte med at optræde og fremføre en forestilling for at understrege dens relevans og tiltrække nye fans.
Og den seneste ansigtsløftning til det sammenklappelige konvertible konvertible tag af metalltak, der blev afsløret på LA-autoshowet i sidste uge, skulle gøre netop det.
Den får en ny næse og bagenden, der bringer den æstetisk på linje med det nuværende flagskib Mercedes-AMG GT sportsvogn, men uden at krydse linjen fra stærk til aggressiv. Der er en ny diamantgitter og LED-lys som standard, og de forreste indtag af kofanger er også større.
SLs feststykke har altid været, at det kan køres med så meget entusiasme som en superbil, når stemningen tager, men derefter med et tryk på en knap kan forvandles til en drop-boulevard cruiser og en række nye teknologiske funktioner transplanteret fra flagskibet S Class sedan sørger for, at det fortsætter med at levere i begge henseender.
”SL er et helårs køretøj, der er fuldt egnet til daglig brug, men frem for alt er det en drømmebil til de specielle øjeblikke,” sagde Ola Källenius, medlem af bestyrelsesrådet for Daimler AG, Mercedes-Benz Cars Sales & Marketing.
Især det nye Curve-ophængskontrolsystem, der bogstaveligt talt læner bilen ind eller væk fra et hjørne for bedre stabilitet og komfort, vil være en meget efterspurgt mulighed, ligesom Mercedes's brancheførende Distronic-system, der kombinerer adaptiv cruise control med automatisk bane holde og endda styrehjælp.
Det sammenklappelige tag foldes nu selv i hastigheder på op til 40 km / t, og der er en automatisk bagagerumsseparator, så der op og ned altid er lagerplads.
Motorer til den nye bil, der spænder fra den snarrende V12 biturbo i AMG SL 65-modellen ned til 3-liters V6 i SL 400, har også fået en træning med hensyn til output, effektivitet og emissioner. SL 400 tilbyder en ekstra 35 hk nu, mens ydeevne flagskib SL 65 leverer 630 hk, en tid på 0-100 km / t på 4 sekunder og en elektronisk begrænset tophastighed på 250 km / t.
”[De] high-performance roadsters tilbyder en unik køreoplevelse, der kombinerer kendetegnende AMG‘ Driving Performance ’med glæderne ved frilufts-bilkørsel og overlegen komfort på lange rejser,” sagde bestyrelsesmedlem i Mercedes-AMG GmbH, Tobias Moers.
