Er dagene med business class luksus forbi?
Der har været et kraftigt fald i antallet af mennesker, der flyver præmie, erhverv eller først, ifølge International Air Transport Association (IATA), hvilket har fået nogle til at spørge, om champagnedagene og gratis toiletartikler er bag os.
For de fleste rejsende er det at læne sig ind i et lædersæde og sutte champagne på 35.000 fod, som er symbolet på hyppig flyverfleksibilitet.
Fra introduktionen af "premium økonomi" til fremkomsten af den flade seng til den nye Emirater ombord brusebad , ser det ud til, at der er noget, vi bare ikke kan modstå ved luksus i himlen.
Men en ny rapport fra IATA antyder, at efter recession er dette muligvis ikke en mulighed i meget længere tid. Samlet faldt premiumtrafikken med 15,8 procent i løbet af 2009.
Det viste en bedring på 1,7 procent i december, men blev overgået af et 5 procents spring i økonomitallet - hvilket er hvad der bekymrer IATA.
Brancheorganet siger, at det mener, at en opsving i økonomiriser kan være ned til nedgraderingen af forretningsrejsende.
Dets begrundelse er, at rejser til fritid er tæt forbundet med forbrugertilliden, som har forblevet flad gennem hele opsvinget i bookinger i økonomiklasse.
Derfor mener den, at forretningspassagerer udfylder økonomisæder.
Uden forretningsrejsende kæmper sandsynligvis premium rejsetimer.
Flyselskaber udgør en betydelig del af deres indkomst fra første- og forretningsrejsende, men hytterne flyver i øjeblikket næsten 20 procent tømmer, end de var i højden af 2008, på trods af at det koster mere at køre.
Nogle flyselskaber har allerede omfavnet ideen; Australske medier rapporterede i januar, at flagskib Qantas planlægger at fjerne to tredjedele af sit første klasses siddepladser for at give plads til flere økonomisæder.
I 2009 British Airways chef Willie Walsh bekræftede, at ingen af de langtransportselskaber, der blev leveret til virksomheden i 2009, ville indeholde en første klasses kabine.
En fremtid i budgettet er imidlertid ikke en forudgået konklusion. Hytter i erhvervsklasse er mere luksuriøse end nogensinde, og luftfartsselskaberne investerer stadig for at forblive konkurrencedygtige (trods Walshs kommentarer fra 2009 afslørede BA en 100 100 mio. Â115 mio.) Fornyelse af første klasse den 10. februar i år.
Hvorvidt dette vil fortsætte ses endnu, men for luksuselskende passagerer er der mindst en opad side; IATA siger, at de gennemsnitlige præmiepriser stadig er 20% lavere end i 2. kvartal 2008.
Kilde: AFPrelaxnews , 2010
