Automaker Borgward Reborn Into Electric Race

Biler, der bærer stemplet fra en gang defunkt fabrikant Borgward, vil igen rulle en samlebånd i Nordtyskland fra 2018, sagde firmaet i slutningen af ​​oktober 2016.

Denne gang er de hjemmegrønne motorer elektrisk drevet, da firmaet tilslutter sig et tysk-dækkende løb for at producere overkommelige og højtydende klimavenlige biler. Det er kun tid, der viser, om denne nye version af Borgward henter trækkraft. Lidt vides på dette tidspunkt om virksomhedens planer ud over inddragelsen af ​​de originale familiemedlemmer og deres kinesiske partnere, Foton.

Ledere i Borgward har valgt Bremen som stedet for en ny fabrik, der vil samle køretøjer fra komponenter - såkaldt "semi knocked down" -samling - sendt fra sin hovedfabrik i Kina.

Mellem 1920'erne og 1960'erne var den nordlige havneby hjemsted for firmaets fabrik med mere end 20.000 arbejdstagere. Efter at have gået i bus i 1961, lå marken i dvale, indtil den blev genoplivet af Christian Borgward, barnebarn af virksomhedens grundlægger, i 2015.

Denne gang er det oprindelige jobantal meget lavere, mellem 50 og 100 personer.

En "fleksibel" fabrik med høje automatiseringsniveauer vil "være i stand til at øge produktionen såvel som antallet af modeller, der svarer til efterspørgslen," sagde Ulrich Walker, administrerende direktør i Borgward, i en erklæring.

Og det færdige produkt vil være drastisk anderledes, med de tyske arbejdstagere, der er indstillet til at samle BX7 altelektriske sportsbiler (SUV'er).

De moderne, internetforbundne køretøjer vil være langt fra de staselige kuponer, som Borgward samlebånd viste sig i 1950'erne, som stadig tæller fans blandt klassiske bilsamlere.

Bremens travle havn i Bremerhaven, tilgængeligheden af ​​kvalificeret arbejdskraft og leverandører af kvalitetsdele er alt taget i betragtning til Borgward's valg om at vende tilbage, sagde CEO Walker.

Men han tilføjede, at firmaet også "tilegner sig Tyskland som en industriel base og vores egen oprindelse."

Det nye sted giver Borgward mulighed for at drage fordel af den eftertragtede etiket "Made in Germany" - men medfører meget højere arbejdsomkostninger end i Kina.

Ifølge det tyske nyhedsbureau DPA vil det være den første bilfabrik, der er bygget i Tyskland, siden BMW og Porsche åbnede værker i Leipzig for mere end 10 år siden.

I Bremen vil den genoplivede Borgward gnide skuldre med en Mercedes-Benz fabrik, der beskæftiger 13.000 mennesker. Mærket med den trepunktsstjerne er en vigtig hovedperson i bilindustriens race om at erobre den elektriske bil.

Dieter Zetschke, administrerende direktør for Stuttgart-baserede Mercedes-forælder Daimler, har lovet at afsløre 10 nye elbiler i de kommende år.

I mellemtiden er Wolfsburg kun 200 kilometer (ca. 120 mil) ad vejen fra Bremen, hvor Tysklands mest produktive bilproducent Volkswagen er ved at snu sig for at komme sig efter sin "Dieselgate" -udslip-snyderi-skandale ved at dreje mod elbiler.

Med endnu mere kendte tyske mærker som BMW og Porsche også i løbet sammen med nykommere som Californiens Tesla, går Borgward ind i et overfyldt felt.