Catamaran salgsstigning i Asien: gennemgang af sejl vs magt

Catamaran-salgsstigningen, især sejlkatamaraner, har overhalet magtkatamaran-salget i sejlbranchen. Vi har nogle eksperter, som vejer ind i emnet.

Lagoon Seventy 7 Sejlads

Lagoon er en anerkendt maestro af sejlkatten. Centralt i den bølge, der så Frankrig hurtigt blive verdens # 1 eksponent for multihull-sejlads, lancerede værftet sit første skib for 35 år siden, og det har i øjeblikket 11 sejlsportmodeller på tilbud. Men for nylig afslørede den sin første magtkat, Lagoon 630 MY, efterfulgt af lagunens sejlkatamaraner - SEVENTY 7 og Lagoon SEVENTY 8, gennemgået i YACHT STYLE's to sidste udgaver. Den ene er en sejlende kat, den anden en magtkat. Dette erkender i sig selv, at der efter årtier med intet andet end at sejle katte, har der været et tydeligt markedsskift mod magtkatte på ingen måde formørkelse af sejlere, men stadig en betydelig tendens. En talsmand fra Lagoon påpeger, at sejlkatte åbenlyst kan bruges som meget økonomiske langdistance krydsere, og dette har understøttet deres utvivlsomme popularitet. Ved hjælp af for det meste vindkraft er de også miljøvenlige og krydser således to prima kasser, der appellerer til moderne sejlere. Selvom de kræver en reel lidenskab for sejlads, er der masser af sådanne mennesker rundt omkring: Behovet for flere sejleevner og søviden for at komme ud på vandet udlignes, når den muligvis støjende og vibrerende motor slukkes. De ombord bliver ”på én” med vinden, hvilket også er et ældgamalt argument mellem sejler eller magerejere. Swish swish, og havets duft. Det kan fremkalde en næsten transcendental tilstand. Lagoon har fundet, at familier er interesseret i begge muligheder, men forretningstyper går mod magtkatte. Disse sidstnævnte modeller er forbundet med lidt mere luksus og komfort, og de kræver ikke at hæve og pleje sejlene.

Aquila 44

Power-katte er i mindre grad afhængige af det rådende vejr, men stadig, i Lagoon's tilfælde, er dette et meget mindre marked. Sejlkatte styrer fortsat roost. Sunreef, den store polske bygherre, der har udvidet sit modelområde til rækker af multihull superyachts, har en lignende historie som Lagoon. De tilbyder nu Sunreef 60-70-80 strømkatmodeller, men resten sejler katte. Disse pletfri skibe sælger også Asien-dækkende og kan findes i de fleste havne, hvilket afspejler den nylige stigning i multihulls i begge kategorier. Hvis det ikke er muligt at se modeller lokalt, er det næste store bådshow, hvor de nyeste tilbud vises, Cannes Yachting Festival 11.-16. September. Kinesiskbyggede Aquila-katte er noget anderledes end de store mærker, idet de først og fremmest udgør at være magtkatte, hvilket Asien-baserede handelsdirektør Yvan Eymieu siger er en stærk fordel.

”Vi forsøgte ikke at konvertere en sejlende kat til en magtkat”, bemærker han. ”Vores oprindelige Aquilas på 36, 44 og 48 fod blev designet fra starten af ​​strømkatte, og de kombinerer vigtige elementer som kvalitet, komfort, pålidelighed og afbalanceret ydelse. “Aquila 36 og de nyeste 30 er sandsynligvis de største gennembrud ved at skabe et produkt, der ikke tilbydes af noget andet mærke i verden i dag”. Aquila-præsident Lex Raas startede Leopard-katte i 1995 og solgte dem til charterflåder som administrerende direktør for The Moorings and Sunsail, inden han gik videre til produktionen af ​​Aquilas på Sino Eagle i Hangzhou nær Shanghai. Leopard har siden afsluttet Hull # 100 af deres meget populære Leopard 51 Power Cat, og den asiatiske salgschef Kit Chotihamaporn siger, at 11 allerede er blevet leveret til sydøstasiatiske ejere. De er bygget i Robertson og Caine, designet af Simonis Voogd, stabilitet begynder grundlæggende og fremragende brændstofeffektivitet. En meget erfaren direktør, der har undersøgt sejl- og kraftkatmarkedet i nogen dybde er Mark Elkington, administrerende direktør for Asien og Australien-baserede Multihull Solutions.

Sunreef 70 Power

Han har længe været forbundet med Fountaine Pajot, men har forgrenet sig for at inkludere andre mærker i sin portefølje, og introducerer Iliad-serien med omhyggeligt kontrollerede kinesiske strømkatte næste år. ”Mange af vores power cat-købere kommer fra vores sejlkatskundeklient”, siger han. ”De kommer til den tidsalder, hvor et glas rød og en nøgle til at slå slagene trækker på reb og ark for at komme til en destination. Når det er sagt, vokser sejlkatsmarkedet stadig enormt.

”Det er en vanskelig proces at vælge en produktionsmultihull af enhver art, der passer til din sejlsport. Det er en række kompromiser og acceptere nogle design- og layoutområder i båden, som måske ikke er ideelle, så længe de vigtigste funktioner til dit sejladsprojekt og livsstil flyder alt sammen. Derefter er der sejl kontra magt. ”Jeg ser jævnligt købere købe en multihull, der er så langt fra deres første projektopgave, fristet af en hurtig levering, en billig pris eller en aftale, der tilbydes af leverandøren, et motormærke eller endda en trappe, de kan lide til flybridge. Men de ofrer alle de ting, som de sagde, var vigtige i starten af ​​deres købsproces.

”For eksempel havde jeg en køber sidst på året, der ville have et skrog, der specifikt var designet til en kraftkatamaran, ikke et sejlende katamaranskrog konverteret eller et skrog med lidt FoU.”Båden måtte bevises off-shore, en behagelig tør båd med 15-17 knob i en gennemsnitlig søvej, lang rækkevidde, positiv flydning og have evnen til at bære rimelige belastninger til udvidede passager, både ved kyst- og øhopping.

”Han endte med at blive overtalt af en leverandør til at købe en sejlende katamaran, der ikke havde nogen af ​​de funktioner, der var vigtige for ham i den indledende konsultation med os. Nydelsen af ​​at tage levering af denne 'store handel' vil hurtigt gå, når han kommer til den erkendelse, at han har taget alle de forkerte kompromiser.

Sunreef 102

”Så hvad er livsstil og funktion forskelle mellem en veludviklet sejlads og magt multihull? For det første tilbyder de begge mange af de samme fordele. ”Stabilitet ved anker og undervejs uden dyre stabilisatorer, meget store indvendige og udvendige opholdsarealer sammenlignet med monohulls i lignende størrelse, ekstraordinært privatliv for ejeren, da sovepladser er adskilt i et dedikeret skrog, god brændstoføkonomi, lavt træk og godt over -Gennemsnitsværdier for gensalg.
”Det kommer så ned på, hvordan du nyder sejlsport, at tage beslutningen mellem sejlads og magt. Vi nærmer os alle sejlsport med livsstil i tankerne, og din sejlsbaggrund vil spille en stor rolle i dit valg. Men som jeg sagde tidligere, det rigtige valg stammer fra en liste over kompromiser, som du ikke kan leve uden. ”Købere af multihull-købere, der normalt ikke ønsker at håndtere sejlene og al den aktivitet, der følger med hævning, reefing, trimming osv., Og de vil normalt gerne rejse mellem steder med en hastighed, som en sejlekatamaran ikke får. ”De er generelt mere erfarne bådfolk, der har haft en række tidligere både og ved, hvad de vil have i et nyt design, selvom jeg også har set nogle interessante engangsforhold, som næsten er umulige at sælge igen.

”Vi ser mange power cat-klienter, der har ejet sejlmono og multihull både. Gynget til magten ser ud til at være af de samme grunde, ligesom ikke at være så smidige, som de var i deres yngre år til at håndtere sejlene og al den aktivitet, der følger med sporten. ”De føler sig mere sikre på, at de ikke behøver at være på dækket for at håndtere skiftende vejrforhold, når de er under sejlads, og foretrækker generelt kun en drejning af en nøgle fra en beskyttet helvejrstation. ”Nogle ønsker simpelthen at rejse til deres yndlingsforankringer og spilder mindre tid på at komme dertil, og nogle få siger, at de har et brohøjdeemne at navigere efter at have flyttet til et nyt hjem, så kraftkatamaranens“ lufthøjde ”tillader mindre tidevand-påvirkede passager .

”Sejlende multihull-købere er generelt sejlere af naturen og nyder den stille livsstil, som sejler tilbyder, mens de er i gang. De nyder også sejlsporten og de udfordringer, som sporten byder på. ”For dem, der har oplevet at sejle en veludviklet sejlkat i en bred rækkevidde, hvor vinden blæser omkring 90 grader til hver side af bådens kurs, kan dette give nogle af ens mest mindeværdige dage på vandet. ”Og vinden, hvis den er fri som denne, er der meget lave brændstofomkostninger bortset fra at køre en motor eller generator lejlighedsvis for at oplade batterier. En standardproduktion, der sejler katamaran, er meget i stand til at sejle rundt om i verden ved hjælp af vindkraft, hvorimod en kraftkatamaran på 50 fod LOA for eksempel ikke vil bære det brændstof, der kræves for at lave så lange isolerede havpassager.

Leopard 51

”Sejlads kommer dog med sin egen liste over kompromiser. Du kan ikke sejle direkte i vinden, og til tider har du ikke noget valg, hvis du har brug for at komme til en forankring, og vinden drejer mod dig. ”Valget er at droppe sejlene og motoren, eller klæbe - sejle omkring 45 grader på hver side af vindretningen - så en passage til vind kan til tider gå langsomt og ubehageligt, hvis havene bygger over to meter. ”Derudover vil en veludviklet krydstogt-multihull i gennemsnit være omkring 7-8 knob under almindelige handelsvindforhold (12-18 knob). Nogle designs vil køre hurtigere, men det er ofte havet og vinden, der dikterer din hastighed, ikke ydeevnen for din sejlsmultihull. ”I resuméet har jeg set den største gynge til multihull-design i de sidste par år, efter en 20 år gammel historie med at arbejde inden for sejlsporten.

”Årsagerne er logiske, og det er meget givende at se vores virksomheder med fremtidige multihull-ordrer, der overstiger 40 nye bygninger, sammenlignet med denne gang for tre år siden. ”Og selvom disse multihull-både måske ikke har så godt udseende af nogle af vores sexigere monohull-fætre, lukker de førende multihull-værfter og designere kløften og forbedrer sig hele tiden.

Fountaine Pajot Saona 47

“Kraft eller sejle? Det handler om den afstand, du ønsker at rejse isoleret, og hvad du ønsker at opnå fra livet. Begge tilbyder, at den anden ikke kan. I en perfekt verden ville jeg have en af ​​hver og en rigtig dejlig sejlende jolle hængende på daviterne ”. Der er andre aspekter, som rummet dikterer, bliver nødt til at vente på en fremtidig sag, såsom langvarig sejladsekat aficionado Anton Marden for nylig skiftede til en magtsuperyacht trimaran kaldet Adastra, bygget af McConaghy i Zhuhai, og for nylig i Caribien via Stillehavet under hendes egen kraft.

Og Karl Kwok, nu i 70'erne, dukker op til Rolex CSR i en MOD 70-trimaran. Han forklarede: ”Jeg har været en monohull-sejler siden 1975, så virkelig har dette været en helt ny oplevelse. Alt, hvad jeg kan sige, er, at det ikke er så behageligt som en monohull, men at den er super hurtig. Vi hakkede 37 knob. I den hastighed er du som en motorbåd med samme mængde rystelse og rumling.Efterhånden som jeg bliver ældre antager jeg, at dette er den eneste måde at spare dyrebar tid på racing. Du kan lave offshores på kortere tid ”.