Force Awakens at Detroit: Henrik Fisker Supercar
Mens lovlig krangel næsten holdt dækkene på den Henrik Fisker-designede VLF Automotive Force 1 superbil, er det, der er kommet frem på North American International Auto Show 2016, faktisk et køretøj med begrænset udgave, der er klar til at gå i produktion. Takket være lovlig krangel og påstande om krænkelse af ophavsret, der har plaget modellen, siden dens første teaserskitser blev offentliggjort sent i sidste år, så det ud til, at konceptbilen aldrig kunne se dagens lys. Læs videre, så opdager du, at dette er mere end blot et koncept på dette tidspunkt.
Først og fremmest er der brug for noget baggrund for denne saga. Selvom ikke mange vil genkende navnet Henrik Fisker, kender stort set alle Aston Martin. Den omhandlede retssag var fra Aston Martin, Fiskers tidligere arbejdsgivere, der hævdede, at bilen lignede for meget DB10. Fisker modgik straks sagsøgte og fortsatte således et kærligheds-had-forhold, som de to parter har været engageret i for sent - de nylige Fisker-koncepter baseret på nuværende Aston Martin-modeller er med succes stoppet fra at gå i produktion af lignende grunde.
Men nu har bilen debuteret, enhver potentiel lighed med en Aston Martin er vanskelig at hente; faktisk ser det ud som om det skulle have været superbilfirmaer, der søgte juridisk rådgivning, fordi bilen er mere end bare et koncept, den går i begrænset produktion - 50 første eksempler - med en $ 268.500 prispris.
For det beløb vil ejere få en bil designet af den mand, der er ansvarlig for at straffe linjerne i Aston Martin DB9 og BMW Z8 og en, der støttes af den tidligere GM-chef Bob Lutz og racerchauffør Ben Keating. Skallen er kulfiber for at skære så meget vægt som muligt, og motoren under den aggressive hætte minder om en Dodge Viper - en 8,4-liters V10 uden turboer eller superchargers monteret (andre rapporter bekræfter, at det er en Dodge V10-kraftværk). Det betyder en tid på 0-100 km / t på 3 sekunder og en stående kvart mil på 10,97 sekunder.
Under karbonfiberpanelerne er et banebrydende chassis og computerstyret ophængsopsætning, der lover fin håndtering såvel som blærende, men forudsigelig, lige liniehastighed. Men måske bedst af alt for superbil purister er, at denne bil leveres med en seks-trins manuel gearkasse som standard. Ferrari, Lamborghini, McLaren og Porsche har alle nu gravet pindeskiftet til fordel for padler og dermed frarøvet ivrige drev for større involvering.
Imidlertid er ikke alle, der potentielt kunne falde for Force 1, en purist, så en automatisk mulighed vil også være tilgængelig - komplet med de nu obligatoriske rattesøjlemonterede padler.
