Auktioner med luksusbiler: Klassiske bilsamlere favoriserer moderne udgaver fra Mercedes, Ferrari og Aston Martin

Den kollektive klassiske bilindustri har længe været en, der får dit hjerte til at pumpe. Med udsigten til at samle en vare så undvigende, at du er en af ​​de få 'heldige' at få, er klassiske bilkendere kendt for deres dybe lidenskab i branchen. Trods tale om bobler og Ferrari træthed er det klassiske bilmarked i ekstremt godt helbred, da 2016 bliver 2017. Alligevel spørger vi os selv, hvad der gør en bil samlerbar? Selve definitionen af, hvad der gør en bil, der kan samles eller ønskes, ændrer sig hurtigere end en klassisk Ferrari's tid på 0-100 km / t.

I det store og hele har markedet været meget stærkt, ”begynder RM Sothebys Peter Haynes. ”Sandsynligvis er det, der kom mest ud af 2016, et skift mod, hvad branchen kalder den moderne klassiker.” Af moderne siger Haynes, at interessen for bileksotika fra slutningen af ​​80'erne og 90'erne nu er enorm. ”Det er virkelig svært at redegøre for denne ændring, medmindre det, vi ser, er begyndelsen på et vedvarende skift i markedet - en generations generation og en ny generation af købere, der kommer ind,” siger han.

Som regel vil samlere, der køber med deres hjerte snarere end som et alternativ til en hedgefond, blive trukket til de biler, der har en personlig, følelsesmæssig betydning.

”Folk køber de biler, de vil købe,” forklarer Robert Johnson, direktør for Classic and Sports Finance, et firma, der hjælper samlere med at finde og betale for eksotiske biler, hvad enten de er på auktion eller gennem forhandlere. ”Det er et tilfælde af, hvad jeg virkelig ønsker? Hvad stræber jeg efter, og hvad var der på min soveværelsesvæg som barn? ”

Og i 80'erne og 90'erne blev soveværelsesvægge dækket med billeder af Lamborghini Countach, Ferrari Testarossa, Porsche 959 og Porsche 911 Turbo. I løbet af de sidste 12 måneder er priserne på alle disse modeller, og deres efterfølgere begyndt at klatre. Ved RM Sothebys Paris-salg den 7. februar gik en Porsche 959 Sport i 1988 for en verdensrekord på 1,96 mio. EUR, men et Porsche 911 Turbo Cabriolet i 1995 tiltrækkede et vindende bud på € 1,34 mio.

Og auktionshusene ændrer nu blandingen af ​​partier, der tilbydes for at imødekomme denne skiftende smag. ”For et par år siden var det meget sjældent at finde et auktionshus, der solgte en ny bil,” påpeger Haynes.

På dette års Paris-salg var nogle af de største partier også de nyeste. En Mercedes SLS AMG Black Series fra 2014 gik for € 470.000, en 2011 Ferrari 599 GTO for € 450.000, en Aston Martin V12 Zagato i 2012 hentede € 750.400 og en Porsche 911R i 2016 gik for € 515.200. Disse priser peger på en anden voksende tendens inden for samlerbilerummet. De investorer, der normalt ville købe op i midten af ​​1960'erne Ferraris, ser nu i stedet på sjældne moderne biler.

”Mange mennesker nu snuskede disse biler ud snarere end at gå til klassiske bilauktioner,” påpeger Haynes. Og i øjeblikket er der ingen mangel på valg. McLaren, Ferrari, Porsche og Lamborghini har alle afsløret ekstremt sjældne, ekstremt dyre modeller i løbet af de sidste 12 måneder, fra Ferrari J50, til ovennævnte Porsche 911 R og Lamborghini Centenario.

Men i begge tilfælde er hele løbet udsolgt, før det første eksempel er blevet bygget. ”Folk vil begynde at klatre over hinanden for at købe dem,” siger Haynes, der tror, ​​at bilerne vil blive opbevaret til videresalg og aldrig kørt.

Det kan dog også være gode nyheder for alle andre. Nogle af de mest ønskværdige traditionelle klassikere kunne snart være inden for flere samlers rækkevidde. Et Alfa Romeo Montreal fra 1973 solgte for kun 78.400 € ved Paris-salget, en Maserati Bora for bare € 179.200 og en Ferrari Dino 246 GT L-serie 1970 for € 448.000 - det er mindre end en 2016 Porsche eller en Aston Martin i 2012.