Porsche Cayman GT4 afsløret [VIDEO]

Porsche har taget omhyllingerne af en ny alvorligt hardcore, alvorligt banefokuseret coupé, der vil glæde fortællingens fans og bevise for kritikere, at Cayman virkelig tilbyder noget, som andre Porsches ikke gør.

Første generation af Cayman følte og optrådte for meget som en bil, der var blevet skabt til at besætte mellemgrunden mellem Porsche Boxster og Porsche 911 uden at forhindre salg af nogen af ​​dem.

Den seneste iteration af Cayman er imidlertid en helt anden bil, en sportsvogn i sig selv, der er et ægte 2-personers alternativ til en Porsche 911, og i modsætning til sin storebror har Cayman perfekt balance og balance takket være sin motor at være lige midt i bilen snarere end bag baghjulene.

Den nye GT4 bringer alt til et andet niveau igen. En seriøs vej-juridisk banevogn, der låner komponenter fra 911 GT3, den er i stand til at sprænge Nürburgrings nordsløjfe på 7 minutter og 40 sekunder.

For at indstille en sådan brændtid har Porsche dumpet den 3,4-liters motor, som den nuværende topspecifikation Cayman GTS bruger til fordel for den 3,8-liters flade seks, der driver 911 Carrera S. For at håndtere 385 hk genereret af den større kraftværk, Virksomhedens ingeniører har omarbejdet bilens seks-trins manuelle gearkasse og fjernet helt muligheden for at specificere GT4 med en automatisk kobling med dobbelt kobling.

GTS kan gå fra 0-100 km / t på 4,8 sekunder, og GT4 er ikke så meget hurtigere fra linjen - 4,4 sekunder til 100 km / t - på trods af at veje den samme og have større motor.

Ligeledes, fladt ud, vil det 'kun' ramme 183 km / h (295 km / t). Men i begge tilfælde skyldes det, at bilen er indstillet aerodynamisk til "maksimal køredynamik", så den forbliver klæbet til banen, uanset hvad g-kraften eller bøjningsgradienten er snarere end blot lige-sprints.

Den store anden spoiler monteret på bagagerumslåget er der for at arbejde med luftindtag og frontsplitter for at hjælpe bilen med at generere 100 kg downforce, men det skaber også træk, hvilket negativt påvirker lineær acceleration.

Og ved at gøre Cayman GT4 til en så dygtig racerbil, omend en, der kan specificeres med klimaanlæg og satellitnavigation til vejbrug, skal det ses som et ægte alternativ til selskabets andre seriøse stripped-back racer, Porsche 911 GT3 .

Faktisk ville det ikke komme som en overraskelse, hvis en god andel af ordrer for € 85.779 bilen kommer fra GT3-ejere, der ønsker en mid-motor racer for at komplementere den bageste motorbil, de allerede har i garagen.

Cayman GT4 kan bestilles nu, og leverancerne starter i marts.

PORSCHE WASN'T GOOD ENOUGH (April 2024).