Porsche Cayman boost til 718 i Beijing
Da Cayman kom ud i 2005, blev det set på en 'lavere niveau' -model, hvis sådan noget kan siges for en markering som Porsche. Dette var sandsynligvis en reaktion på Caymans tilgængelighed end noget andet. Over tid har Porsche skræddersyet den til en model, der mere end er i stand til at holde sin egen. På Beijing Auto Show er 718 (en lignende løft blev gjort på Boxster) den version af Cayman, der holder sig overkommelig og samtidig leverer de bedste specifikationer. Bilen sælges i september og koster 51.623 € (en pris, der sidder under Boxster), mens den specielle S-variant koster 64.118 €.
Første ting at bemærke er det udvendige, der har skærpede linjer og en redesignet næse til større luftindtag. Vindrederne ætses dybere, og sideventilerne er større og boomier. Der er en ny diffusor og udstødningsdesign på bagsiden. Alt dette følger med en skarpere og mere udviklet muskulatur til hele rammen.
På den anden side, ligesom Boxster, havde Cayman'erne også sine indvendige sider slået ud. Flat-six er udvekslet med en mere miljøvenlig (ingen forbrændingsmotor kunne kaldes miljøvenlig) flad, fire-cylindret turboladet enhed. Hvil dog let, hastighedsfreg, fordi bilen er endnu hurtigere end før. Basismodellen på 2 liter tilbyder 300 hk, en tid på 0-100 km / t på 4,7 sekunder og en tophastighed på 275 km / t, når det er specificeret med Porsche's PDK paddle-shift transmission. Hvis du vil have en lidt mere sportsligt træk, har S-versionen en 2,5-liters motor og en variabel geometri-turbo, leverer 350 hk, en 0-100 km / t-tid på 4,2 sekunder og en tophastighed på 285 km / t via en PDK-transmission. Denne hastighed kombineres med skarpere styring, bredere baghjul til greb, en opgraderet affjedring og et kraftfuldt bremsesystem som standard.
På interiørteknologien fronter Cayman et infotainmentsystem med alle de nyeste genfunktioner, såsom udvidelser til smartphones, og adgang til Apple CarPlay samt Porsche Car Connect. For dem, der vil markere alle indstillingsfelterne, kan de tilføje Sport Chrono-pakken og det aktive ophængsstyringssystem - deres betjeninger er nu monteret på rattet som en drejeknap, ligesom på 918 Spyder-hyperbil.
Alt dette bommer godt for Cayman, i det mindste på papir. Når det sendes, ser vi, om dommen er berettiget.
Denne historie blev skrevet internt med en AFP-historie som kilde og AFP-billeder.
