Anmeldelse: BMW M2 vender tilbage til det grundlæggende
Den splinternye BMW M2 har modtaget meget reklame over hele verden. Med stablemater, der tilsyneladende har mistet deres sjæl og bliver computere på hjul, siges M2 at føles som M-biler fra gamle. En lige 6-motor parret i dette tilfælde med en DCT-gearkasse, vi tager en ud på gaderne i Singapore for at se, hvad hun virkelig kan gøre.
At komme ind i M2 er velkendt for at komme i de fleste BMW'er af den nuværende generation. Behagelige sportssæder klemmer dig og holder dig på plads, mens iDrive-systemerne er fremtrædende på midtkonsollen. Denne bil indeholdt et nøglefri startsystem, og da jeg tryk på startknappen, kommer den lige 6 til live med en typisk BMW-esque burble. Jeg vælger drev og trækker væk. Som med de fleste moderne sportsbiler er det utroligt behageligt at sejle rundt i byen, men når du vil køre hurtigere, rygter en helt anden bil hovedet.
Når jeg stopper ved et trafiklys, beslutter jeg mig for at lege med iDrive-systemet. Denne ting er fyldt med tech. Forsøg på at finde ud af, hvordan man bruger det hele uden at læse manualen - som jeg gjorde - vil resultere i aldre med forvirring og slå dit hoved mod væggen og forsøge at udføre enkle opgaver. BMW var den første bilproducent, der bragte frem en knap, der rulle kommandocenter. Når du først får fat i, hvordan du bruger det, er det forbløffende, men det er meget mere kompliceret end mange af berøringsskærmsystemerne. Ideen er, at du kan kontrollere de fleste af køretøjets funktioner ved hjælp af systemet, og det har nogle temmelig seje funktioner. For eksempel kan jeg slutte mit GoPro-kamera til systemet og filme min kørsel gennem skærmen.
Når jeg trækker væk fra lysene og går mod nogle hjørner, gør de to bedste enkeltaspekter af bilen sig kendte, og jeg føler førstehånds, hvorfor alle er forelsket i denne bil. Denne motor er en glæde, jeg ville have foretrukket den manuelle gearkasse til at skifte gear, da DCT kan være en smule ubehagelige, men den blotte hastighed, som motoren skaber, når den er under acceleration, er fantastisk. Der er minimal forsinkelse fra TwinScroll-turboladere, og tinget trækker virkelig hårdt. 0-100 km / t på 4,3 sekunder er let opnåelig fra 365 hk ved tryk. For det andet føles bilen let og kan lide at lege rundt om hjørnerne. Det har elektroniske stabilitets- og trækkraftsystemer, men de er ikke overdrevent pålagt og giver mulighed for noget spillerum, hvis du vil gøre tingene til en smule hal. Bilen er selvtillidsinspirerende, og ting føles aldrig ukontrollerbart. Fra en lille præstationssportkupe ønsker du, at det skal være sjovt og nemt at smide rundt. Denne nye M2 tillader dette meget mere end dets større slægtninge.
Jeg blev overrasket over, hvor praktisk bilen også er at bruge som daglig chauffør. Der er meget plads inde både foran og bagpå. To mellemstore voksne kan nemt få plads i bagsæderne. Der er også masser af opstartsplads. Du kan få et par sæt golfklubber derinde eller nogle kufferter til en weekend væk.
Denne bil fortjener en 4 ud af 5 stjerner. Det tilbyder god ydelse, og det er meget anvendeligt og praktisk som et dagligt drev. Gå efter den manuelle transmission, så får du et smil på dit ansigt. Hvis du er på markedet efter en fire-personers ydelsesbil i denne prisklasse, ville det bestemt være mit top valg. Åh og nævnte jeg det ser godt ud?
Denne artikel blev først offentliggjort i Palace.
