I løbet af den herlige Age of Automobiles fra 1950-60'erne var Ferrari America en serie af Maranellos top-end Ferrari grand tourere, ofte med deres mest kraftfulde V12-motorer (udviklet til F1 ikke mindre) og brugerdefinerede karosserier. Ferrari 400 Superamerica med Pininfarina brugerdefinerede coachwork blev afdækket i cabriolet form i Bruxelles 1960 i 1960, og var visuelt dekadent og formidlede både magt og prestige for muskelbilerne i den æra som 250 GTs.

Kun 46 nogensinde producerede modeller som Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe fra 1962 fra 1962 var berømt for deres skræddersyede udgaver, idet hvert eksempel afspejler deres individuelle ejers specifikke ønsker og personlige specifikationer, højdepunktet i den skræddersyede individualisering af enkeltpersoner fra 60'erne.

1962 Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico Gooding og firmauktion

400 Superamerica blev designet fra begyndelsen for at give en sportsligere og mere tilfredsstillende køreoplevelse end dennes forgænger. Den leverede med de nyeste moderne innovationer som firehjulede skivebremser og fuldt synkroniseret 4-trins overdrive gearkasse og teleskopiske støddæmpere , bygget på et kortere chassis (95,2 tommer mod 192,3 tommer).

Drivet af en supercharged Colombo V-12-motor, det Gioachino Colombo-designede kraftværk med tre Weber-dobbelt-chokeforkylere fordrevet 4,0 liter. Selvom den ikke anvendte den F1 Lamperdi-designede V12, producerede Ferrari 400 Superamerica Aerodinamico fra 1962 1962 samme effekt som den udgående 410 Superamerica, mens den leverede et bedre drejningsmoment og uden tvivl lettere vedligeholdelse.

Selvom Maranello ofte citerede, at Ferrari 400 Superamerica havde 400 heste (forkert taget af nogle samlere som et hat-tip til Superamericas navnnomenklatur) under hætten, var sandheden, selv ved den mere præcise 320 hk-vurdering, var 400 Superamerica Aerodinamico stadig den hurtigste vej-lovlige bil i sin æra, toppede med en maksimal hastighed på 160 km / h.

Produktionen løb fra 1959 til begyndelsen af ​​1964, de 46 modeller er normalt opdelt i to grupper - Superamerikas med Pininfarina coachwork og den anden med Scaglietti coachwork. Den tidligere gruppe inkluderede 25 eksemplarer med 95 tommer akselafstand “Serie I” Coupe Aerodinamico karosseri inklusive 400 Superamerica 3361 SA, der er til salg i dag.

Ubeklagelig proveniens, denne Ferrari 400 Superamerica Series I Coupe Aerodinamico fra 1962, der blev tilbudt af Gooding and Company, er blevet veldokumenteret af den bemærkelsesværdige klassiske Ferrari-historiker Marcel Massini og denne model med chassisnr. 3361 SA, er kun en af ​​14 aerodinamico-kupéer med kort hjulbas, der nogensinde er blevet bygget. Papirarbejde ledsagede auktionseksemplet viser, at det gik ind i Pininfarinas hænder i 1961, hvor det derefter modtog sit elegante Blu Notte-karosseri og overdådige naturlæderinteriører. Ferrari 400-serien I-coupé blev afsluttet i marts 1962, hvor den derefter blev sendt til Schweiz for at udstille på årets Geneva Motor Show langs sine kusiner, “Superfast III” (chassis 2007 SA) og 400 Superamerica Cabriolet (chassis 3309 SA) .

I 7. maj 1962 blev Ferrari 400 Superamerica til sidst registreret på italienske nummerplader til Milan (nr. MI 647142) med sin første ejer Giuseppe Brainovich, en bilsamler og loyal Ferrari-klient. Ifølge historiker Massini blev Ferrari 400 3361 SA serviceret og vedligeholdt for Sig. Brainovich fire gange på Ferrari's Assistenza Clienti-faciliteter, og den blev til sidst solgt til sin anden ejer i februar 1966. Den klassiske bil skiftede hænder yderligere 6 gange, før den endte med den Milanese samler Massimo Sordi, med køretøjet stadig færdig i sin originale Blu Notte og originale polstring af læder.

I februar 2011 viste Signor Sordi 3361 SA ved Kuwait Concours d’Elegance, hvor den modtog andenpladsen i klasse D (Modern Classic 1961–1975). Senere var den smukke 400 Superamerica også, hvordan man ved Concorso d'Eleganza Auto e Barche Frédérique Constant e al Trofeo Design dell'Eccellenza i september 2013, samt Concours d'Elegance Pininfarina ad Alassio, der blev afholdt i Torino i september 2013 . Showcar-standarden Ferrari 400's sidste udstilling fandt sted på 2018 Cavallino Classic i Palm Beach, Florida, hvor den til sidst blev tildelt den eftertragtede Vintage Preservation Cup for enestående bevaret tilstand pre-1975.

På trods af sin status i showklassen er køretøjet kørselsdygtigt som tilsigtet og et klart mesterværk af en veteranbileksemplar. Vis din interesse her.