Kan klassiske biler være daglige drivere?
Uanset om det er noget så formidabelt som en Ferrari fra 1960'erne eller noget så sjovt som en original Fiat 500, kan hoppe bag rattet i en klassisk bil forvandle enhver rejse til en speciel begivenhed, selv den daglige pendling. Men skal du give efter for fristelsen og være ejer af det sejeste daglige drev på vejen, eller skal du lade det være på lager til andet end specielle lejligheder?
For James Cottingham, erhvervelsesdirektør for Ferrari-specialister DK Engineering, er svaret enkelt, modstå fristelsen for enhver pris.
”Hvis penge ikke var noget objekt, og du virkelig ikke havde nogen pleje i verden, ville der ikke være noget, der forhindrer dig i at bruge en klassisk Ferrari som en daglig chauffør,” siger han.
Og hans svar er ikke blot født ud af det faktum, at hans virksomhed vedligeholder og opbevarer nogle af de mest værdifulde biler fra 1950'erne og 1960'erne nogensinde.
"Der er visse ferrarier, der er mere egnede end andre til regelmæssig brug, men klassiske biler er ment som underholdende," forklarer han "Og hvis du skulle bruge en hver dag, ville du snart miste fornøjelsen."
Der er muligvis masser af e-typer på markedet, men det er fordi ejere ikke har drevet dem dagligt
Det overvældende flertal af biler, ikke kun dem fra Maranello, der blev bygget mellem 1950 og 1980, blev bygget i en periode, hvor pålidelighed var en drøm, ikke en realitet, og hvor konstruktionsteknikker betød, at køretøjer var tilbøjelige til at ruste og rådne.
”Alle hulrum og udsat metal under ældre biler er det, der dræbte dem” siger Jaguars Tony O’Keeffe. ”De lod salt fra vejen og vandet komme ind og blive indeni, hvilket betyder, at de korroderer indefra og ud.”
Selv de ejere, der vidste, at de måske har en fremtidig klassiker på hænderne, gjorde for ofte fejlen med at tage en bil ud, få den våde og derefter parkere den og lade den stå i uger, før den tages ud igen, men i processen tillader rust at begynde at danne.
Enhver Porsche fra midten af 80'erne og fremefter kan køres som en almindelig bil
Californien eller buste?
Dette korrosionsspørgsmål er grunden til, at Californien er blevet et af verdens mest populære jagtområder for europæiske klassiske biler fra 50-, 60- og 70-tallet. Den almindelige sol bleger muligvis maling, men det sikrer også, at selv klassiske engelske sportsbiler og Lancias forbliver rustfrie.
Men for dem, der stadig kan lide ideen om at have noget lidt anderledes og lidt sjovt som deres løb, kan du gå tysk. Over 70% af alle biler nogensinde bygget af Porsche er stadig på vejen og ofte i daglig brug.
Eller for dem med et mindre budget foreslår O’Keeffe at se til slutningen af 80'erne og 90'erne. For eksempel er de første Jaguar XJ sedans (X300-serien), bygget under Fords vakte øje fra 1994-97, pålidelige, behagelige, har fremragende læder- og valnødstrimler og kan klare dårlige forhold, og de bryder ikke banken med godt eksempler, der koster så lidt som $ 1.000.
Men hvad angår den daglige pendling i en Ferrari 250GT California Spider eller en serie I E-Type Jaguar? ”Hvis der er salt på vejen, ville du virkelig tage din klassiske bil ud? Jeg vil sige, at med deres hånd på hjertet, ville de fleste klassiske ejere sige “nej”, fordi de ønsker at beholde dem så længe som muligt, ”svarer O’Keeffe.
Jaguar XJ Sedan X300-serien fra 1994–97 kunne være et stort klassisk pendler-kompromis
