Espen Øinos Incredible 182m REV Research Fartøj er under

Beskrevet som en "legende" og "maestro" af sine kammerater, når knap 50, den verdensberømte norske superyacht-designer Espen Øino kan lide at tale afvæbende om sin ferie og sit arbejde på den majestætiske 182m REV.

182 m REVs gigantiske profil gør den stadig smidig på havet

På Ft Lauderdale i begyndelsen af ​​2000'erne, som hans bemærkelsesværdige 70m + superyacht-co-venture Hanseatic Marine, nu blev SilverYachts lanceret syd for Perth, Western Australia, tilbragte han en halv times tid på sin Vaio-laptop og viste os snaps af SilverYachts co- grundlægger, den tyske milliardær Guido Krass, og sig selv på familieferie i Europa. Singapore Yacht Show (SYS) i år var ikke anderledes. Et par måneder tidligere havde han været på det russisk ejede 73 m Abeking og Rasmussen-bygget Cloudbreak i Antarktis farvande. Spændende sne skiløb er en af ​​hans seneste aktiviteter i de noget usædvanlige dele. Pas på pingvinerne.

”Jeg kan ikke rigtig tale om, hvad jeg gør, fordi alt styres af fortrolighedsbestemmelser”, siger han uskyldigt. Dette fra den nu Monaco-baserede designer af Lürssen's underomslag 135m Project Thunder, som er ved at gå gradvist mod Asien-Stillehavsfarvande - se separat gård opdaterer dette nummer - og af deres 136 m Shu, der afslutter havforsøg, og af utrolige 182 m Fincantieri og norsk bygget Research Expedition Vessel (REV) planlagt til levering i 2020 for at hjælpe med at redde verdens oceaner og fiskeri. Han besøgte SYS for første gang sidste år, da 77 m SilverFast var her, og da han potter høfligt rundt om superyacht-tribunerne i april og sagde hejse her og der, måtte man undre sig over, om nogen undtagen elitekognoscenterne vidste, at en designer af denne omdømme var i deres midte. Øino siger, at han er en discipel af den sene store australske superyacht-stylist Jon Bannenberg, ligesom den Fremantle-baserede premier Oceanco-designer Sam Sorgiovanni, der også var til stede, sidstnævnte var ved at levere den 84 m hvide kanin G, der blev bygget ved Echo Yachts, der ligger ved siden af til SilverYachts, til en Singapore-ejer. Bannenbergs tidligere partner, Tim Heywood, er designkraften bag Amels Limited Editions, der regelmæssigt vises på SYS.

En fantastisk luftfoto fra 182m REV

Men ingen, bortset fra måske Storbritanniens Andrew Winch, kommer virkelig tæt på Øino nu, da hans 50. superyacht i en bemærkelsesværdig kort karriere væver. Den revolutionerende 71 m Lürssen superyacht Skat blev lanceret i 2001, et vinkelfartøj, som folk elskede eller hadede, og sparkede effektivt til Øino's fremtræden. Andre har siden inkluderet 156 m Dilbar, 155 m Al Said, 140 m Ocean Victory og 134 m Serene fra Fincantieri, som begge har kørt i Asien og Stillehavs farvande i de senere år, og Microsoft medstifter Paul Allens 126 m blæksprutte ofte i Filippinerne øhav og forskellige stillehavsgrupper. Heesens flagskib Galactica Super Nova på 70 m er et Øino-design.

Espen Oino

Helt en portefølje for en ung gutt født i en sejlsportfamilie nær Oslo i 1962, hvis forældre sendte ham til at studere flådearkitektur i Skotland. Han blev senere læret i den højt respekterede designer Martin Francis, selv protege af Lord Norman Foster, og i dag har han kontorer med udsigt over Port Hercule i Monaco, hvor hans kone driver de eksklusive Sabrina Monte-Carlo butikker.

”Hvad jeg kan tale om”, siger han næsten ondskabsfuldt og vidende, at vi kender hans baggrund, ”er vores 182m Research Expedition (REV) -projekt, som sandsynligvis er det vigtigste fartøj i min karriere”. ”Dette er en rigtig yacht med et reelt formål. Det skabes efter behag af en fremtrædende norsk milliardær og filantrop, der tidligere har ejet flere superyachts og ønsker at give noget tilbage ved at hjælpe med at rydde op og beskytte verdens oceaner ”.

Øino siger ikke det, men beskytteren identificeres let online som Kjell Inge Røkke, der tidligere har haft supersejlbåde Aquijo og Aglaia og Benetti Reverie. Han var en tidligere kommerciel fisker i sine tidlige dage, og har nu tilmeldt sig filanthropi-løftet Warren Buffet-Bill Gates, idet han så sin pligt som at fjerne plast og flydende affaldsøer fra verdenshavene og presse på for mere bæredygtigt fiskeri. Skibets skrog bygges på et Fincantieri-anlæg i Rumænien og slæbes derefter til et andet værft i Brattvaag, Norge, til noget udstyr. Efter en overdragelse i 2020 vender hun derefter tilbage til Rumænien for yderligere fairing.

Siger Røkke i en samtale med Amsterdam-baserede Superyachttimes.com: ”Der er muligvis ikke nogen økonomisk begrundelse for et sådant skib, men sagen er overbevisende fra havets synspunkt”. ”Jeg ser frem til at samarbejde med forskere, haveksperter, miljøforkæmpere og positive, vidende, løsningsorienterede mennesker både i Norge og internationalt”.

”Skibet vil blive tilbudt som en arena for forskere og opdagelsesrejsende fra hele verden”.

”Skibet vil blive bygget til den højeste standard, hvilket gør det velegnet til charter til privatpersoner, virksomheder og institutioner, som vil generere forskningsmidler, og min familie og jeg vil også chartrere og bruge skibet som et sted til rekreation og inspiration” .Bortset fra 181,6 m LOA vil REV have en bjælke på 22 m, trækker 5m let skib og har et 40 m fribord til dækket. Bruttotonnage er 16.000 GT. Twin 2.400 Kw Caterpillars giver mulighed for en maksimal hastighed på 17 knob, og ved halv belastning vil hun være i stand til at krydse non-stop i 21.000 nm. I forskningstilstand kan hun bære op til 60 videnskabsmænd og 40 besætninger.

Til luksusekspeditioner er REV designet til at rumme 36 gæster og 54 besætninger. For at holde sig beskæftiget forsvinder Øino også med Norges langvarige 35-fods Windy-produktionsyachter og diverse bygninger i Tyrkiet.