Fast Displacement Hull Form (FDHF) er et strengt tank-testet skrogkoncept udviklet af Van Oossanen Naval Architects for et årti siden og beviser dets værdi i praktiske passager lavet af et stigende antal motorbåde og kommercielle fartøjer.

Firmaets grundlægger, Peter Van Oossanen, er bedst kendt for den kontroversielle vingede køl, der hjalp Australien 11 med at kæmpe America's Cup fra New York Yacht Club i 1983, efter at NYYC havde afholdt ”auld kruset” siden 1851.

Så Van Oossanen har en stolt historie med at kløne undervands vedhæng, og deres patenterede FDHF-systemer, der blev banet af Heesen med stor succes, fortsætter med at tiltrække kunder, men de er ikke helt nye.

Fremskridt i Hjem er, at for en motorbåd, der holdes under 500 GT og med et lavt træk, der gør det muligt for hende at næse sig ind i dejlige Bahamas forankringer, er FDHF blevet kombineret med hybridkraft til at producere et virkelig unikt, omkostningseffektivt og til tider lydløst fartøj.

"Resultaterne af søforsøg var imponerende", sagde en Heesen-talskvinde. ”Det gjorde ikke kun Hjem overskredet let sin kontraktmæssige maksimale hastighed på 16,3 knob i den traditionelle dieselmotortilstand, men hun formindskede også forventningerne i sin hybrid tavse cruising-tilstand.

”Takket være to 127kW vandkølede DC-elektriske akselmotorer overskred hun den forventede hastighed på 9 knob, med støj- og vibrationsniveauer godt under specifikationsniveauerne.

“Hjem er ikke kun ultralyst. Hun er ekstremt brændstofeffektiv. ”

Heesen: Verdens første FDHF "grøn" aluminium hybrid

Ved 12 knob har hun et brændstofforbrug på 98 liter i timen, ekskl. Generatorer, og ved 10 knob i hybridtilstand reduceres dette yderligere til en svimlende 45 liter i timen, som for en 50m yacht, der forskyder 295 ton og med en brutto Tonnage på 499 er en enestående præstation.

”Heesen er kendt for sin omhyggelige opmærksomhed på vægttab og Hjem er en ubesværet udførelsesform for dette. Da hun er lettere end forudsagt, er hun den perfekte demonstration af Heesens signaturfunktioner.

”Denne imponerende ydelse opnås med kun to MTU 12V 2000 M61-motorer på 600 kW hver, som er mindre end dem, der typisk er monteret på en yacht i denne størrelse.

”Det beviser endnu en gang den bemærkelsesværdige effektivitet af den hurtige forskydningsskrogform, der er udtænkt af Van Oossanen Naval Architects, konstrueret af Heesens interne specialister og perfekt udført af Heesens talentfulde team af svejsere.

“Hjem har også overskredet sine rækkevidde-forudsigelser og registreret imponerende 4.250 nm ved 12 knob - 500 nm mere end specificeret. Dette blev opnået med en brændstofskapacitet på kun 45.000 liter, hvilket yderligere understregede den bemærkelsesværdige effektivitet af Fast Displacement Hull. ”

Interessant nok viste tidligere undersøgelser, at ud fra en ejers perspektiv var brændstofeffektivitet uden tvivl den vigtigste attraktion i at købe et hybridsystem.

Eric van Mourik, Cost Accounting Manager hos Heesen, sagde, at ”vi deltog i Electric and Hybrid Marine World Conference i Amsterdam og i Florida og henvendte os til forskellige leverandører. Hvad der fremkom af denne forskning var, at i en sejlsammenhæng var den største fordel ved hybrid fremdrift den forbedrede komfort, som muligheden for stille krydstogt giver.

"Og Hjem er usædvanligt stille. I elektrisk tilstand er støjniveauerne i ejerens stue en forbløffende 46 dB. For at illustrere, hvor stille dette er, da projektet først blev præsenteret på Monaco Yacht Show, forklarede professor Barry Smith, at 46 dB 'er lyden af ​​blødt faldende regn'.

”Det er en lyd, vi kan lide, en lyd, der er trøstende for øret. Sammenlign det med almindelig samtale ved 60 dB, eller en lidt støjende restaurant på ca. 80 dB, ”forklarede van Mourik.

I søgen efter stille bruger nogle hybridbådssystemer lithiumion-batteribanker, hvilket giver fuldstændig lydløs strøm, men Heesen afviste oprindeligt dette og konstaterede, at output normalt var begrænset til at give belastninger ved ankeret.

Masser af batterier var også dyre, tunge og tog plads, men Peter van der Zanden, Heesens GM for design og udvikling, sagde, at de havde forbeholdt dom, indtil det blev konstateret, hvor længe hybridejere ville sejle i stille tilstand.

Skibet er en ret sving. Frank Laupman hos Omega Architects er ansvarlig for sin markante profil. Fra hendes lodrette bue og sprøjteskinner, til hendes akter med sin store faste svømmeplatform, brede, feje trapper, der fører til hoveddækket og gulv-til-loft-glasvinduer, Hjem er bestemt unik.

Interiørstylist Cristiano Gatto arbejdede også tæt sammen med ejeren for at skabe en interiørindretning, der kan prale af et sofistikeret lineært design, baseret på en to-tone palet. Dette tema giver en afslappet og lys fornemmelse i hele interiøret, og inviterer udendørs og spektakulære udsigter til at indeholde midterste scene indefra.

Opgaven med en designbrief, der bad om en lige bue og en generøs brug af glas, det ydre af Hjem, designet af Laupman, er kendetegnet ved hendes lange vandlinje, gulv til loft-vinduer og daggryet til et nyt designsprog.

Indretningen i Heesen's Home-yacht til en klient afsløres i den anden del af funktionen, så hold øje med historien.

For mere information, se www.heesenyachts.com

Ord Ross Wolfe | Billeder med tilladelse fra David Churchill And Jeff Brown (Breed Media)