Fairline Targa 43 Open: Yacht Style Reviews UK Builder's New Starlet

Marts 30, 2024

Fairlines omdømme for at opbygge sportscruisers i 40ft ballpark er uden sidestykke. I årene der er gået, er Targa moniker blevet overholdt til nogle af de fineste både af denne type nogensinde produceret.

Fairlines nye Targa 43 Open kan have mere end 30 knob

Tænk på Targa 34, dens storesøster Targa 40, den stedsegrønne Targa 47 og endda den originale Targa 43 - alt det bedste håndværk i klassen. Som sådan kom den nye 43 Open på markedet med en vægt af forventning, der var dræbt over sine fine skuldre.

Ligesom Fairlines flagskib Targa 63 GTO, er den udvendige styling af italienske Alberto Mancini og 43 ser ud som en nedskaleret version. Den deler det samme karakteristiske vinduesdesign og den fejede taglinie, der har et spektakulært stort soltage.

Nedenfor er en cockpit, der maksimerer bådens 14ft 2in bjælke, over 1 ft bredere end Targa 44, som den (teknisk) erstatter. Cockpiten er åben for elementerne og opmuntrer til vandløb og kølende brise til at være en del af oplevelsen snarere end at forsegle dem, som så mange moderne sportskrydsere gør.

Cockpit-cum-saloon åben er åben over og bagpå, hvor der er en stor solplade

Det har en udbudt garage stor nok til en Williams Minijet, men også muligheden for en hydraulisk badeplatform med kapacitet til at stuve en jet-ski eller Seabob.

Oven på den udbudte garage er en stor, dobbelt solpude med en tovejs ryglæn, der kan skubbe fremad for at skabe et skrånende nakkestøtte til, når gæsterne vil ligge.

Teakbordet kan skjules bag spisepladsen inden for få sekunder ved at fjerne puderne og folde den væk. Det bagudvendte sæde ved siden af vådstangen har en aftagelig sædehynde, så det kan trækkes op til bordet for at skabe en ekstra spiseplads.

Overraskende rum

43 er en høj båd - selvom dette er godt forklædt - og dette resulterer i en fantastisk følelse af plads under dækket.

Yachten er en glæde at køre med soltaget åbent

En af de to hytter kan nomineres som skibsføreren ved at dele badeværelset for at begrænse adgangen til daghovedet. Valg af mellemskibskabinen som skibsføreren føles den bedste konfiguration, da dette giver adgang til døgnhovedet til det forreste badeværelse i salongskottet, hvilket er praktisk og også bryder trævæggen.

Intetsteds er loftshøjden mere velkommen end i fuldbjælken mellemskibskabinen. Bortset fra en lille indtrængen i bagenden, er der plads til dem over 6 fod til at gå - uden at bøje sig - rundt i sengen, som er arrangeret på tværs af midten, ikke langs den.

Dette er en hytte, der er velsignet med rigelig opbevaring, hovedsageligt på grund af arrangementet af gulv-til-loft garderobeskabe i den forreste ende.

VIP'en i buen nyder ikke helt den samme mængde gulvplads som midtkabinen, men den er lige så godt udstyret med opbevaring og naturligt lys. Det er også alsidigt, der tilbyder en saksekøje, der giver dig mulighed for at konvertere sengen fra en dobbelt til et par singler på få sekunder.

Fordæk giver et behageligt opholdsområde

Salonen bombarderer dig med generøst lakeret glanset træ (matte alternativer er tilgængelige) og materialer af høj kvalitet.

Opmærksomhed på detaljer og top-skuffes efterbehandling var et Fairline-kendetegn, der var begyndt at glide under uret fra gårdens forrige ejer. Glansen er tilbage nu, og 43 Open føler hver tomme det premiumprodukt, som dets prismærke henviser til.

PROFICIENT PRESTATION

Volvo Pentas 435 hk IPS600-pods er den eneste tilgængelige motorindstilling, og selvom ydeevnen ikke nøjagtigt høres, forbedres fremskridt og let.

Vi toppede med 31 knob med 80 procent brændstof og fulde vandtanke plus Williams jet bud i garagen, men det er på 20-24 knob, at båden slapper af i sit mest behagelige krydstogt.

Interiøret har siddepladser omkring et spisebord og en sofa ved roret

Motorerne drejer omkring 3.000 omdrejninger pr. Minut, og deres brum smelter i baggrunden, når båden løber rundt og løber uden problemer miles. Forholdene på dagen for vores test var venlige, men en underliggende dønning gav skroget noget at kæmpe med, ligesom vasken af forbipasserende både, som det undgik nonchalant.

På trods af manglen på cockpitdøre og endda med det enorme soltage åbent, kan rormanden chatte med passagerer, der sidder i den L-formede sofa ved siden af uden at skulle hæve deres stemme over motor- eller vindstøj.

Denne finjustering er lige så vigtig for langdistancekrydstogt som en god kørsel og behagelig kørestilling, fordi det at blive råbt over motorracket kan blive trættende efter et stykke tid. Der er ikke noget sådant problem med Targa.

Kørestillingen er velegnet til længere jaunts, da den siddende position er så behagelig og også let at justere på dens drevne piedestal. Et foldetrin giver dig mulighed for at stå ved roret, hvis nødvendigt, men manglen på bolster betyder, at det ikke er så behageligt i lange perioder.

Det nedre dæk har en spiseplads overfor bygningen

Instrumentbrættet er tydeligt anlagt og attraktivt, med de store kontroller placeret inden for rækkevidde af rormanden. Det justerbare sæde og rattet betyder uanset skippernes størrelse og form, de vil være i stand til at blive komfortable.

Driveren sidder lige ved midtlinjen, med navigatøren påhængsmotoren og på linje med kortplotteren.Dette betyder dog, at den person, der kører, skal bevæge sig ud af vejen for at lade dem ind og ud.

Håndteringen er let og præcis, med lige nok hæl i svingene til at have det sjovt, men intet, der vil føre til et tab af kontrol. Det er ikke den mest spændende sportsbåd at køre, men den er kontrolleret og forudsigelig, mere en afslappet cruiser end en twitchy køremaskine.

Med DNA fra Fairline's tidligere Targas, der kurerer gennem sine årer og nogle Mancini-magi, der drysses ovenpå, er det en fair indsats, at det vil lykkes.