Koenigsegg vinder videnskabspris med cam-fri motor

Den svenske superbilproducent Koenigsegg fremstiller køretøjer, der er så strålende som de er unødvendige, så vi var lidt forvirrede over at vide, at virksomheden havde vundet 2016 Popular Science Grand Award. Sagen ved korrekt videnskab er, at du ikke bare kan kaste en række turboladere sammen, tilføje en smule ekstra hestekræfter og forvente anerkendelse. På flipside, bygning af et smukt køretøj får du intetsteds lige så hurtigt. Nej, den gale geni Christian von Koenigsegg vandt denne anerkendelse for sit firma gennem den kamfrie forbrændingsmotor, som den var banebrydende.

For at være klar bifalder vi alle bestræbelser på at konstruere bedre biler, og det er, hvad Koenigsegg har gjort ved effektivt at grøfte knastakslen. Dette er ikke noget lille spørgsmål, fordi knastakslen har været en integreret del af forbrændingsmotoren siden, ja, mindst 100 år.

Christian von Koenigsegg blev betragtet som skør for at ville starte sit eget superbilfirma, helt fra bunden. Men da hans første bil var færdig i 2002, begyndte folk hurtigt at skifte mening. Og 14 år senere har den svenske iværksætter og opfinder bevist sig som et bilgeni og leveret innovationer med sit lille engagerede team, som nogle af verdens mest lagrede og etablerede mærker kæmper for at følge med.

Derfor burde det synes åbenlyst, at Koenigsegg FreeValve-motoren, der debuterede i år i en kinesisk Qoros-konceptbil, skulle hyldes som en af ​​de største innovationer i 2016.

Placeringen af ​​knastakslen er et hydraulisk aktuatorsystem, der styrer, hvordan motoren trækker vejret. Dette nye system tillader, at hver ventil på motoren åbnes eller lukkes uafhængigt, i et unikt øjeblik og i en unik tidsperiode. Teoretisk set kan dette betyde udryddelse af enhver ineffektivitet, der er forbundet med kamakselsystemet. Så for at gøre en lang historie kortere, er dette en big deal. Motor Authority har en fantastisk video fra Engineering Explained til dem af jer der ønsker at lære mere.

McLaren 570S Coupé

Slået til andenpladsen på listen over Popular Science er McLaren 570S, der blev udpeget, fordi det efter publikationens mening er den første virkelig anvendelige superbil. På trods af at den sidder lavt til jorden, har 562 hk på hanen og en hastighed på 200 mph + +, kan den køres komfortabelt i situationer i den virkelige verden.

De tre bedste afrundes af Chevrolet Bolt EV, der gør listen til at være den første ægte elbil for folket takket være dens evne til at dække 238 miles på en enkelt afgift og koster kun $ 37.495 før tilskud eller subsidier.

Andetsteds på listen er der priser for den nye Mercedes E-klasse (ottende plads) for dets banebrydende bil-til-bil-kommunikationssystem, der videresender levende vej- og vejrforhold i sekunder til andre Mercedes-biler; og til Audi SQ7 TDi.

Placeret på femteplads gør premium-SUV'en dette års nedskæring til sit innovative lag-frie turbo-system, der bruger to traditionelle turbos plus en tredje, elektrisk drevet kompressor, der samler øjeblikkeligt op uanset motoromdrejning eller udstødningsgas. Det får en diesel til at føle sig så lydhør som en benzinmotor.

Den nye Mercedes-Benz E-klasse