Shelby American fejrer 50 års GT40
Shelby American, der hædrer Ford GT40's Le Mans-succes fra 1966, bygger et begrænset antal af 20 fortsættelsesmodeller. Den originale bil er en legende i sig selv, det direkte resultat af Henry Ford IIs ønske om at slå Ferrari i et udholdenhedsløb. Ansvarlig for at bringe Ford til verdensscenen i præstation og for at undervise Enzo Ferrari den ønskede lektion hos Le Mans, det er den eneste amerikanske bil, der har gjort de 10 mest dyre biler.
Shelbys fortsættelse GT40 vil være baseret på Mark II-modellen og vil ære bilens dominans på Le Mans i 1966, hvor Ford opnåede en hidtil uset første-, anden- og tredjepladsfinish. Interessant nok tilbyder Bonhams en ret betydelig 1966 modelbil, der passer lige ind i denne fortælling
"Carroll Shelbys deltagelse i Fords Le Mans-program er et af de mest kendte kapitler i vores racinghistorie," sagde Joe Conway, co-CEO for Carroll Shelby International og administrerende direktør for Shelby American. ”Carroll Shelby delte Henry Ford IIs ønske om at besejre Enzos hus på den internationale scene for at tjene amerikanske bilproducenter over hele verden. Det succesrige partnerskab mellem Shelby og Ford fortsætter og kan ses i alle køretøjer, vi bygger i dag. ” Det er en lidt mere romantisk version af Ford-Ferrari-slaget, der stort set handlede om to mænd, der sætter deres forretninger i tjeneste for deres ego.
Uanset hvilken version, du foretrækker af historien, sigter den faktiske jubilæumsbil at være så tro mod originalen som muligt. Shelby hævder, at mere end to tredjedele af de komponenter, den vil bruge, kan udskiftes med komponenterne på originalen fra 1966. Når vi vender tilbage til de udskiftelige dele, betyder det, at selv om aluminium og komposit er lettere og ofte stærkere, får bilen et monokokk chassis i stål og fuldstændig uafhængig ophæng. Det vil også have den samme dobbeltopsætning af 10 gallon brændstoftank. Og da disse tanke leverer en Ford FE 427 V8, havde ejere, der rammer den åbne vej, bedre valgt en rute med masser af tankstationer. Ja, GT40 er notorisk tørstig.
Indvendigt er kabinen også tro mod den originale med Smith-stil målere, klinkede racersæder med seler og meget lidt i vejen for hovedhøjde for større chauffører, medmindre det er specificeret med Gurney Bubble (en boble sat i taget på bilen) så større chauffører kunne passe som den originale GT40 blev kaldt det, fordi den var 40 tommer høj). Den eneste nye tilføjelse er aircondition plus valget af højre- eller venstrehåndsdrev.
"Shelby GT40 MK II 50-års jubilæumsudgave er netop den slags bil, som Shelby-samlere og '60-erens racefans sætter pris på om vores arv og ønsker i deres samling," sagde Keith Belair, Shelby amerikansk Chief Operating Officer.
Bilen koster $ 169.995 som et rullende chassis inden personalisering og optioner.
