Højtaler på SINGAPORE RENDEZVOUS: Eli Solomon på Classic Cars

April 29, 2024

Eli Solomon er udgiver af et kendt bilmagasin i Asien kaldet Spol magasinet tilbage, der stræber efter at give dybdegående og up-to-the-minut information om bilarv. Vi taler med manden selv for at finde ud af, hvordan han blev involveret i klassiske biler og få sine tanker om bilscene i regionen.
Hvordan kom passionen for klassiske biler til dig?
Jeg blev født i en familie af biler, så interessen for gamle og nye biler kom fra en meget tidlig alder. Mine forældre var ikke særlig interesserede i min interesse for historisk motorsport eller min besættelse af at rive gamle biler fra hinanden og sætte dem sammen igen. Jeg frygter, at de følte, at de gik forfærdeligt galt i min opvækst.

Eli Somolon
Hvilke udfordringer står klassiske bilsamlere overfor i Singapore?
Det er et spørgsmål med hoveder af en hydra. Asiatiske samlere og bilentusiaster har det svært. Billig arbejdskraft i årevis betød, at DIY-kulturen aldrig startede. Spørg den gennemsnitlige klassiske bilejer, hvis han eller hun nogensinde har vovet at indstille en SU- eller Weber-forgasser, og du bliver mødt med et blankt blik og glaserede øjne. Det er bare et af de utal af problemer, vi står overfor. Vores bank med klassiske bilmekanikere ... der er en formel, vi har ... antallet er omvendt proportionalt med antallet af gamle biler på vejen.
Vores stash af reservedele er fordampet, så som ejere er vi også lagerholdere af oliefiltre, pakninger og enhver tænkelig del, der ikke kan opnås her. Alt kommer fra udlandet - helt ned til specielle malinger og værktøjer. Mit kontor har hylder og hylder af reservedele. Snart har vi vores egen afdeling for Forex og hedgefonde til at afdække mod valutasvingninger. Og vi er ikke engang begyndt at tale om miljøet og dets indvirkning på maling og metal- og motorinterner.
Er du enig med Warren Buffet i, at det at købe en klassisk bil er den klogeste investering af alle på (meget) lang sigt?
Klog? Det er en no-brainer. Hvis der blev produceret et stempel eller en mønt eller en bog i meget små mængder, og der er mere end en person, der er interesseret i det, hvad tror du, der vil ske? På meget lang sigt ender vores gamle biler muligvis ind i opbevaringsbøjler, men jeg vil ikke være der, når det sker. Min interesse er at køre og bruge disse objekter, som de var beregnet til at blive brugt. Du kan ikke køre et manuskript - måske kan du se på det en gang om ugen og beundre vandmærket, det rævende og falmende blæk, men det handler om det.
Jeg har byttet nogle upublicerede breve om Sir Thomas Stamford Raffles for 15 år siden for et par racerbiler, og jeg har aldrig fortrudt et øjeblik af det, selv når motoren i en af racerbilerne sprang spektakulært i et løb for et par år siden.
Saml ikke, hvis du ikke har en lidenskab for noget. De vil ikke være der med dig på den ensomme vandring for at møde din maker.

Lamborghini Urraco ved Pasir Gudang
Hvilken af disse er din yndlings Concours d’Elegance: Villa d’Este, Pebble Beach, Goodwood, Chantilly eller Bund Classic?
Min præference er for historiske motorsportsbegivenheder. Mange kombinerer både skærme og racing eller ture. Monterey's Holy Week i august skal være stedet at være for enhver og enhver, der er interesseret i klassiske biler. Det er her, alle og enhver i branchen samles i 10 dage, som kulminerer ved Laguna Seca Raceway, The Quail - A Motorsports Gathering og Pebble Beach Concours d’Elegance. Goodwood's Revival rangerer også højt oppe - en perfekt blanding af mode og klassisk motorsport. Chantilly - perfekt mødested, godt selskab. Skam for mange begivenheder i Europa og England falder sammen den samme weekend.
Nogle interessante klassiske biltal i Sydøstasien?
Ingen, som jeg har været opmærksom på, uden for Tour de Cebu på Filippinerne. Der er faktisk ikke meget, der foregår i vores del af universet, måske uden for Filippinerne. Jeg foretrækker meget racerkonkurrence end vejrally frem for jomfruhuller og plantager. Måske skulle Heart Media (udgiver af OffWhiteBlog) organisere en i Malaysia? Jeg har været nødt til at rejse til Japan, Europa og USA for at løse min langkørsel. Eller til Australien og New Zealand for historisk bilracing.
Har du klassiske biler-samlervenner i Malaysia? I Thailand?

Thailand, ja selvfølgelig. Meget lidenskabelige samlere der. Der er en stærk base af ægte entusiaster i Filippinerne og Indonesien. Jeg er sikker på, at der skal være et par gode i Malaysia.

Lancia Fulvia RS

Hvad er din yndlings klassiske bil gennem tidene?

Jeg har ikke favoritter. Nogle var gamle, gamle hunde, nogle var så underpowered, at de ikke havde saften til at løsne en skoliss. Uanset hvad jeg har nu er mine favoritter. Der er to, som jeg meget husker af meget forskellige grunde - mine to Lancia Montecarlos og min Lamborghini Urraco. Hvis du virkelig har brug for et svar ... er det et kast mellem min Lancia Fulvia RS Coupe og en Lancia Montecarlo S2 Spider, jeg havde for et par årtier siden. Jeg formoder, at min Jaguar XK150 snart overtager det sted - når jeg først har opnået, hvad jeg vil gøre med det.

Hvad er nogle af de klassiske biler, du ejer? Hvorfor disse bil (er) især?

Jeg kan godt lide det gode spektrum af teknik i det, jeg har - en V4, lige 4, dobbelt cam 4, lige 6 tvilling cam, V8 monster, V Twin ... hver har sine egne idiosyncrasies, sine egne styrker og svagheder, sin egen vidunderlige udstødningsnote . Og selvfølgelig elsker jeg designene - Touring of Milan gjorde Jensen Interceptor, Piero Castagnero på Lancias Centro Stile designet Fulvia, Pininfarina havde en hånd i den endelige design af MGB GT og naturligvis Malcolm Sayer og William Lyons til elegance fra Jaguar / Daimler Sovereign og XK150. Racerbilerne er en helt anden historie.

Hvad ville være det vigtigste råd, du vil give til en ny / ung klassisk bilsamler?

Hold dig væk fra gamle biler, medmindre du har sikker, overdækket opbevaring. Din bedste kompis er en klassisk bilmekaniker, og du abonnerer på Rewind Magazine.