Ultra-sjælden Pietro Frua BMW 1600 GT konvertibel Gendannes til herlighed
Pietro Frua var en af de førende italienske coachbuilder i 1950'erne og 60'erne, i løbet af den herlige æra med bildesign, bestilte BMW ham at oprette to prototyper 1600 GT-konvertibler. Frua blev allerede anerkendt for sit arbejde på Maserati A6G / 54 Coupé fra 1955 og Renault Floride under hans embedsperiode hos Ghia Design. I hans dygtige hænder blev BMW 1600 GT Convertible, en af de sjældneste klassiske biler, født i 1967.
Bekendt, styrtede en prototype under test, hvorved den eneste resterende Pietro Frua 1600 GT Cabriolet blev i hænderne på en meget vigtig majoritetsaktionær i BMW AG, Herbert Quandt. I de sidste 50 år passerede den klassiske cabriolet gennem mange hænder, før BMW Group Classic købte den vintage bil under et privat salg.
Ultra-sjælden Pietro Frua BMW 1600 GT konvertibel Gendannes til herlighed
Den uforlignelige Frua gik i juni 1983, hvilket betød, at mindre end veteran-designere og coachbuildere måtte arbejde på et så vigtigt stykke bilhistorie. Den enestående BMW 1600 GT Cabriolet med Frua coachwork måtte gendannes af BMW Classic Groups erhvervsuddannelsesteam. Efter at have været sporet og erhvervet, praktikanter og lærlinger på BMWs Dingolfing fabrik, fødestedet til den klassiske cabriolet.
I 7 år blev det vintage Frua coachwork 1600 GT Cabriolet omhyggeligt gendannet til dets oprindelige tilstand og specifikationer under vejledning af erhvervshold mentorer. BMW Group Classic assisterede derefter i produktionen af de mekaniske vintage-komponenter eller vigtige karosserier, der manglede eller ikke længere var i produktionen, og genoprettede kopier fra arveplanerne for den klassiske bil. Det, der resulterede i, var sølvkarosseriet med rødt interiør og rød konvertibel top, der antændte fantasien fra de kendte bilentusiaster fra 60'erne.
Med hensyn til design herkomst havde Frua tidligere designet en række biler til Glas, Tysklands mindste bilproducent på toppen af sin karriere, idet han arbejdede på Glas 1300 GT og Glas 1700. Da BMW købte Glas, tilladte denne smule serendipitøse krydsning Frua til at arbejde direkte med BMW. Ved at tage en Glas sports-coupe eksperimenterede Pietro Frua derefter med forskellige BMW-komponenter inklusive gitter, forlygter og motorer (104bhp motor fra en BMW 1600 Ti faktisk) og derfra begyndte en arv for konvertible prototyper.
Den restaurerede 1600 GT BMW-cabriolet vises som en del af BMW Group Klassics kollektion. Området dækker et samlet areal på 13.000 kvadratmeter og ligger rundt om hjørnet fra BMW Group hovedkvarter tæt på BMW Welt, BMW Museum og BMW Group Plant. Udover faciliteter til at tage sig af alle aspekter af klassiske køretøjer, såsom restaurering, reservedele og et arkiv, er den historiske samling af bygninger, som en gang omfattede det allerførste BMW Group-anlæg i München, passende nok, mærkeets fortid nu blevet en del af fremtid.
