Den unikke Bertone-designet Ferrari kunne hente $ 16 millioner
For mange klassiske biler, der falder ind under auktionshaveren, beskrives som historiske og som værende mesterværker i det ledsagende katalog. Men i tilfælde af denne unikke Ferrari kunne der ikke være rigtige vilkår.
Bilen, en 1962 250 GT SWB Berlinetta Speciale, sporter en haj-næse-krop bygget af den legendariske designer Giorgetto Giugiaro under ledelse af hans chef, Giuseppe “Nuccio” Bertone.
Nuccio Bertone så aldrig sig selv som en designer, men som leder af Carrozzeria Bertone - designstudiet, han administrerede indtil sin død i 1997, beviste han sig måske verdens største designtalent spejder.
Han blev fundet og poleret til perfektion Giorgetto Giugiaros og Marcello Gandinis evner og under hans vinge udviklede de nogle af de smukkeste, mest udfordrende og mest indflydelsesrige biler i det 20. århundrede, inklusive Lamborghini Miura og dens opfølgning af Countach, Alfa Romeo Giulietta Sprint og Lancia Stratos.
Men trods virksomhedens succes var Bertone frustreret over, at virksomheden endnu ikke skulle designe en Ferrari. I 1962 tog han sagerne i egne hænder ved at købe et 250 GT SWB-chassis fra Ferrari og med Giugiaros hjælp skabte bilen, der vil gå under hammeren på Gooding & Co's Pebble Beach-auktion den 15. og 16. august.
Udover hajens næse, integrerede bilens ydre problemfrit et antal racinginspirerede design-signaler, mens kabinen inden i kabinen blev ført til et andet niveau. Sæderne var beskåret i læder, rattet blev redesignet og vinduerne elektrisk betjent.
Bertone holdt bilen som sin personlige løbskørsel, inden han solgte den et år senere. Og selvom det er skiftet hænder flere gange siden, er det aldrig før kommet på auktion.
Det, der gør auktionærerne sikre på, at denne bil er på randen af at hente $ 16 millioner, er Giugiaro lige så meget som Bertone-faktoren.
Dette var kun den tredje bil, som Giugiaro nogensinde havde haft en hånd i stylingen, men han fortsatte med at opbygge en af de mest imponerende porteføljer af nogen i bilindustrien, der er fuld af alt fra Alfas og Lamborghinis til Lotus Esprit og Volkswagen Golf, men kun denne ene Ferrari.
Hvad angår Bertone, da virksomheden endelig fik chancen for at designe til Ferrari, blev Dino 208 GT4 dårligt modtaget efter sin debut i 1973, og Ferrari vendte tilbage til Pininfarina for udskiftning i 1980. En situation, som Nuccio Bertone betragtede som en af hans største beklagelser i livet.
