Verdens hurtigste vej-juridiske elbil

En 'restomod' Enfield 8000 er tilsyneladende hurtigere end en Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Mclaren 675LT, Porsche 911 Turbo S, Ferrari 488, en Tesla Model S og den nyeste generation Honda Acura NSX. Ja, alle disse sagn er langsommere i et trækløb end en ændret endnu lovlig elbil fra begyndelsen af ​​1970'erne.

Det er rigtigt, "Flux Capacitor", såkaldt af sin ejer, biljournalist Jonny Smith, har netop sat en ny verdensrekord for den hurtigste, lovlige plug-in elbil på en trækbånd. Det dækkede den stående kvart mil på kun 9,86 sekunder, accelererede fra 0 til 113 km / h på seks sekunder og administrerede en gennemsnitlig hastighed på 121 km / h i løbet af løbet.

I juni lykkedes det et team af studerende ved ETH Zurich og Hochschule Luzern universiteter i Schweiz at få deres højteknologiske elektriske prototype, “Grimsel” til at gå fra 0 til 60 km / h på 1.513 sekunder, hvilket gør det til den hurtigste accelererende EV i historien. Men i modsætning til kun Grimsel, der har spor, har Flux-kondensatoren døre, lys, et tag og overholder reglerne til anvendelse på motorvejen. For at kvalificere sig til race måtte den faktisk dække 26 mil på normale veje.

”Jeg er ærefrygt over, hvad denne lille gule ting kan klare,” sagde Smith. ”På trods af så mange racere, der fortæller mig, at en 68-tommer akselafstandsbil aldrig sikkert kunne gå så hurtigt, som vi ville, har Enfield bevist dem forkert.”

Under huden adskiller Flux Capacitor sig fra den originale specifikation Enfield 8000. Den bruger lithium-ion-batterier fra en Bell Super Cobra angrebshelikopter og to DC 9-tommer motorer driver baghjulene. Disse opgraderinger betyder, at bilen leverer 800bhp og 1200 £ / ft drejningsmoment. Alligevel er bilens ydre ligesom den var i 1973, da den første rullede af produktionslinjen.

”Oprindeligt var bilen designet til at køre op til 40 mph. Nu tredobler den hastigheden inden for en kvarter kilometer uden aerodynamiske ændringer - hvilket er et bevis på det originale design, ”sagde Smith.

Elektrisk pioner

Enfield var et banebrydende elbilselskab baseret i England, som historien glemte. Bygget ved hjælp af rørformet stål og aluminium, ligesom moderne sportsvogne, brugte de små køretøjer blysyrebatterier og kunne dække ca. 80-145 km (80-145 km) mod betaling. Ikke desto mindre lovede de et alternativ til benzin i løbet af den oliesparsomme begyndelse af 1970'erne. Interessen var sådan, at når man blev sendt til USA for et symposium for elektriske køretøjer, så var guvernør Ronald Reagan så begejstret af Enfield, at han ville bygge dem i Californien.

Men problemet var, at bilerne koste for meget, og i 1976, efter lidt over 100 fungerende eksempler, var virksomheden og dets biler ikke mere.

”Jeg begyndte at bygge en britisk elektrisk varmestang. Jeg håber, at jeg har opnået noget venstrefelt nok til at bevise, at David bestemt kan slå Goliat, ”sagde Smith.