Konkurrence 67CS: The Bluewater Game-Changer
En meget yndefuld og dygtig moderne verdenscruiser med fremragende flush arbejdsdæk og gennemgang dobbelt cockpitplan. Den perfekte sammenkobling af ydeevne og praktisk.
Ord MIKE OWEN
Bevarende konkurrence Yachts 'meget respekterede visuelle signaler om flush dæk, omviklede vinduer og karrosserioverhæng som udgangspunkt, Judel / Vrolijk's seneste overgang introducerer en endnu mere dynamisk formning. Først sænkedes lystbådens bjælkehøjde, og dens fribord løftes lidt, derefter blev buen slanket, hækbredden udvidet og underskroget akterudfladet. Denne øgede formstabilitet - hjulpet yderligere af en ny L-køleprofil - og under processen blev tyngdepunktet sænket, og skibets indre volumen steg betydeligt.
Ekstensiv personaliseret stylingannonce med detaljer gennem hele, herunder her en humidor indsat i salons lejlighedsvise tabel
Smukt fremhævede rummelige, master suite akter
Afspejler konkurrenceens avancerede tilpasningsevner, er yachtens interiørarrangement meget fleksibel og består af en fire sovepladser med muligheder mellem en master suite bagud eller fremad; kabys mellemskibe eller bagud; og besætning indeholdt enten fremad eller mellemskib. Stylingen og tilpasningen er til upåklagelig standarder både i smart, fin interiørdesign af Wetzels Brown og gårdens eget eksperthåndværk.
Konstruktion kombinerer Contests berømte, Lloyd's certificerede, vakuum-infunderede, kernerede kompositmetodik med judel / vrolijk's nye lay-up matrix og gittersystem, der øger stivheden, mens vægten lyses op. Igen at forbedre CoG, er motor og generator blevet bragt videre ind i båden under gulv og tystet godt under specialiseret vejledning fra Van Cappellen. Denne ekspertise gælder overalt, fra en brugerdefineret V-beslag i stedet for en vibrationsbenyttet P, til fastgørelses- og kanaliseringsmetoder og frekvensstyret ventilation til indkvartering og maskinrum. Dette er en usædvanligt stille båd.
Krydstogt med hastigheden under let styret asymmetrisk kodesejl
Yderligere demonstrerer den specifikke opmærksomhed mod engineering, der er et dedikeret teknisk rum i fuld højde, der centraliserer det afbalancerede inverter / opladerenergisystem og alle andre nøgleelektroniske komponenter. Med dette pladsisolerede og temperaturstyrede optimeres driften, styringen forenkles. Og i tilfælde af PLC-fiasko, der konventionelt fører til en død båd, opretholder et yderligere fejlsikkert system ydelser, der er vigtige for at komme tilbage til havnen, såsom navlamper, kommandoer og pumper.
Igen for sikkerhed ved at fodre tilbage til et enkeltpunktspumpe har længen en stang til hæk centralbue med påhængsmotorer i hvert af de fem vandtætte rum, alt overvåget og alarmeret på yachtens berøringsskærm, fuldt styringssystem. Der er to yderligere auto-backup-pumper, hvis temperatursensoren indikerer blokering og potentielt løbehjul udbrændes. Der er også vakuumsugeslanger, der kører i fuld længde for at fjerne andet overløb eller spild. Dette er alt sammen så gennemtænkt og leveret.
Tankstyring er forenklet med automatiserede omskiftningsventiler; niveauer og pumpeaktivering igen via touch screen kontrol. De to brændstoftanke reducerer risikoen og påvirkningen af forureningen og har sugeledninger til at evakuere overfladevand, og motoren, generatoren og varmeapparatet har et separat højde-iscenesat fødepunkt, så man beskytter prioriteter. Efter Contests regelmæssige praksis med fuld redundans og altid lettet adgang, er brændstof- og vandfiltre fordoblet og øjeblikkeligt tilgængelige i kabystrinet for hurtig swap-over og øjeblikkelig genstart.
Denne lethed med adgang, betjening og underholdning undervejs tiperer Contests omhyggelige tilgang til at forenkle sofistikerede systemer, og der er alt for meget at detaljer her. Så hvordan sejler hun? Som en drøm, selv i de 30, gustende 40 knob af vores testsejl.
Enkelt ror (tvinnet ville være til ulempe her med 67CS-sejlet så fladt) og med et Jefa-styresystem er roret behageligt nær fingerlys men alligevel fuld af fornemmelse, og søhavnen meget komfortabel med god fremdrift. Den fortællende udsigt fremad er god, og med hendes valgfri Hall-kulstoftaver og North 3Di-sejl nåede vi med 13 plus knob, derefter en sund 10, tæt trukket til en bemærkelsesværdig 22 ° tilsyneladende.
En meget imponerende bluewater-spiludveksler og et tydeligt udtryk for den næsten ubegrænsede forskel mellem produktion og top-end, semi-custom yachting.
Contest Yachts, der nu letter ejendommen i Sydøstasien, har forhandlet sig med Northrop & Johnson, Asien for fuld repræsentation - fra undersøgelse til idriftsættelse og igangværende yachtstyring.
Besøg Contest Yachts og Northrop og Johnson Asia for at få flere oplysninger.
