Ferrari: Ultimate Collectible Cars?
Af de 10 dyreste biler, der nogensinde er faldet under auktionshaveren, er ni Ferraris. Faktisk udgør biler, der bærer den prangende hestemærke 22 af top 30. Til sammenligning er den bedste Aston Martin kan klare en DB4 GT Zagato på 16. plads, mens der ikke er en eneste Lamborghini i den aktuelle top 100. Men hvorfor skaber Ferrari en sådan vanvid, der får os til at vende tilbage til temaet igen og igen (for de interesserede opsummerer vi ønsket om Ferraris i vores auktionsrapporter fra 2015 kontra 2016-historien)? ”De er den længststående og mest konsistente racerproducent,” siger James Cottingham. ”Jeg er ikke overrasket over, hvor vigtigt Ferrari-mærket er blevet på det klassiske bilmarked.”
Cottingham er erhvervskonsulent for DK Engineering, et britisk firma, der har restaureret, raceforberedelse, køb, salg, opbevaring og hjælp til kunder med at opbygge Ferrari-samlinger siden 1977. På det klassiske bilmarked er æstetik og priser vigtig, men en stor driver er sportslig dygtighed og især Formel 1 - en sport, som Ferrari har domineret mere end nogen anden markering. ”De er altid i spidsen for superbil- og sportsbilteknologi i enhver æra,” forklarer Cottingham. "Som et resultat er det bestemt blevet mærket, der skal følges."
Aston Martin 1960 DB4GT Zagato
Men hvis racing-stamtavle svarer til ønskværdigheden, hvad med Porsche? ”Porsche har en enorm følge, men de er blevet masseproduceret, og denne mangel på sjældenhed formindsker værdien,” siger Cottingham. ”Det, der er interessant, er, hvor meget Porsche-mærket har samlet sig i de senere år som et direkte resultat af Porsches tilbagevenden til Le Mans. Det har virkelig tilføjet mærket. ”
I sin 103-årige historie har Aston Martin kun nogensinde produceret 700.000 biler, og det har vundet Le Mans, hvorfor er folk ikke så vanvittige efter Bonds bilproducent? Cottingham peger på indledende kvalitet. ”Hvis du gendanner Aston fra 1960'erne, er der meget lidt af den originale bil tilbage, når restaureringen er over,” forklarer han.
Mens auktionspriserne begynder at køle, er interessen for Ferraris ikke. Klassiske bilvurderinger og forsikringsselskab Hagerty har bemærket, at yngre forbrugere bevæger sig ud på markedet. Som et resultat er værdien af Aston Martin DB9s og slutningen af 1970'erne Porsche 911s stigende. Men det samme er priserne for Ferraris, især Testarossa (op 98%) og 308GTB og GTS (65%).
1964 Ferrari 275 GTBC Speciale
”Disse nye ejere af moderne klassikere afspejler lignende vaner og præferencer som tidligere generationer af samlerejerejere - folk, der har interesse i kollektorbilsejerskab, har en tendens til at købe biler, som de voksede op med. Følgelig er biler fra '80'erne og 90'erne nu interesserende,' forklarer Hagerty CEO McKeel Hagerty.
