Ti hurtige fakta om Ferrari
Når den legendariske italienske superbilproducent gør sig klar til at køre mod New York Stock Exchange onsdag, er der 10 ting ved markeringen for at hjælpe dig med at teste din viden.
Den dyreste
Til dato er den dyreste Ferrari, der nogensinde er solgt på auktion - en 1962 250 GTO (på billedet) - også den dyreste bil, uanset form og form, der går under hammeren til $ 38,1 millioner. I december kommer en Ferrari 290 MM fra 1956, der engang ejes af Formel 1-legenden Fangio, på auktion, og den kunne godt give GTO et løb for sine penge
Den hurtigste
F40, (billedet), der blev bygget for at fejre virksomhedens 40-års jubilæum i 1987, var verdens første vej-lovlige produktionsbil, der var i stand til at bryde 200 mph barrieren. Det betragtes som den største superbil gennem tidene, og det viste sig også at være en af virksomhedens mest populære.
På trods af at det var uoverkommeligt dyrt for $ 400.000 ($ 1 million i dagens penge), fordobler Ferrari mere end den oprindelige produktion til 1311 eksempler.
Den mest magtfulde
Ferrari LaFerrari er virksomhedens første hybride hyperbil og med en elektrisk motor, der hjælper 6,3-liters V12 med at arbejde overtid, har den en samlet ydelse på 950bhp.
For at sætte det i et eller andet perspektiv havde 308 GTB, Ferrari berømt i tv-showet 'Magnum PI', kun 250bhp på hanen.
Det sjældneste
Der er 32 Ferrari 250 GTO'er derude, men der er en hajnæset Bertone Ferrari 250 SWB Speciale, designet af Giorgetto Giugiaro, manden, der ville fortsætte med at kæmpe alt fra Maserati Ghibli og Lotus Esprit til VW Golf. Det solgte på auktion i august for $ 16 millioner.
Den mest inspirerende
Ferrari er muligvis på vej væk fra Fiat og over på børsen, men hvis Enzo ikke havde afbrudt aftalen i sidste øjeblik, kunne Ferrari have været en del af Ford i stedet. Dog var snubben netop, hvad Ford havde brug for for at låse sit tekniske geni op, og Shelby Cobra, Daytona Coupé og selvfølgelig Ford GT 40, som det er vist, findes alle takket være Ferrari.
Den sidste manual
Den første Ferrari med automatisk tranimission var 400i, og den sidste produktion, Ferrari, der tilbyder en ordentlig manuel gearkasse, var den første generation af Californien V8-cabriolet (på billedet).
En bil designet til boulevardcrossing og vind i hårkørslen. Kun tre ejere ud af tusinder specificerede pindeskiftet. Som et resultat vil ingen nye Ferrari nogensinde blive tilbudt med andet end skovlskift.
Den mest indflydelsesrige
I 1968 afslørede Ferrari en Ferrari, der var en Ferrari på alle måder undtagen to - den havde seks snarere end 12 cylindre, og den blev kaldt 'Dino' til ære for Enzos afdøde søn. Det blev en uventet fornemmelse og førte til introduktionen af et mindre 6-cylindret og derefter 8-cylindret udvalg af mellemmotoriske sportsbiler, der fortsætter til i dag med 488 GTB.
Det mest hemmelighedsfulde
Det ligner en Fiat, men under det er en Ferrari. For at homologisere Dinos V6-motor til racing gav Ferrari også motoren til Fiat til brug i en egen coupe. Resultatet, Fiat Dino Coupe og konvertible (på billedet), var lige så fantastisk med hensyn til æstetik og ydeevne.
Den mest tilpassede
Siden 2013 har 100% af Ferraris, der forlader produktionslinjen, haft en form for skræddersyet, klientspecificeret tilpasning, hvad enten det drejer sig om en specielt blandet malingfarve, en individuel panelbeklædning eller noget meget mere komplekst. Forvent, at trenden fortsætter med den nye F12tdf, der er på billedet. For at sætte det i et vist perspektiv siger McLaren, at kun 20% af dets produktionsmodeller er bygget med en form for skræddersyet tilpasning.
Den mest Apple-kompatible
Ud over at bygge nogle af verdens hurtigste biler, kan Ferrari også hævde at være det første bilmærke, der med succes bringer Apples CarPlay håndfri smartphonesystem til markedet.
Teknologien, der afspejler en række apps, der findes på iPhone, inklusive til navigation og musik såvel som tekstbeskeder, debuterede på Ferrari FF - fire sædet, fire-hjulet drev GT.
