Pagani hæver Huayra til BC niveauer
Hvorfor blot producere en sjælden hypercar, når du kan få et endnu sjældnere produktionsforløb af den nævnte sjældne hypercar? Vores gæt er, at Pagani tænkte nøjagtigt det, da han besluttede at bygge Huayra BC - et meget specielt og meget begrænset produktionsforløb af det fuldt udsolgte Huayra. De, der kender Zondas udvidede løb, vil ikke blive overrasket over denne nyhed. Faktisk begyndte vi at tro, at mærkenavnet var Pagani Zonda!
Det italienske hypercarfirma - stadig bare kaldet Pagani - lover at levere en bil, der er så bemærkelsesværdig som en Ferrari, eller Porsche sanser hybrid-trickery - nu er det en alvorlig skygge. Den nuværende vanille Huayra har en seks-liters V12 dobbelt turboladet Mercedes-AMG-motor, der kan ødelægge 100 km / t-mærket på tre sekunder. Med 720 hestekræfter og en tophastighed på 320 km / t forstår vi godt, hvorfor det ikke bare er super, men hyper. Ved en kølig million pund væves det ydre af bilen fra en kombination af titanium og carbonfiber (for et fremragende styrke-til-vægt-forhold), mens interiøret kan prale af indviklet læder- og metalarbejde.
Den nye produktion er dedikeret til multimillionær Benny Caiola, der gjorde det muligt for virksomheden at opnå succes, når han kunne have investeret i en konkurrent. Som sådan dedikerer Pagani det, der lover at være deres hurtigste, mest ekstreme og mest eksklusive køretøj, til hans hukommelse. Caiola var angiveligt Paganis første kunde, så forbindelserne er effektive her. Huayra BC (ingen præmier for at gætte, hvad det står for), hvoraf kun 20 vil blive bygget, er tilgængelig, hvis du har 2,35 millioner pund til overs. Opdateringen lover at levere et sted mellem 740 og 800 hestekræfter, hvilket bringer dig til 100 km på lidt under 3 sekunder. I betragtning af at bilen bruger den samme kraftværk, kan forbedringen i hastighed for det meste tilskrives den lettere pakke, som Pagani har brugt her.
Men det er bare starten; skønt den nye bil og den eksisterende Huayra ser næsten identisk ud, med undtagelse af den store bagspoiler, hævder Pagani, at hvert eksternt panel er blevet redesignet for at nedskære vægt, hjælpe med at nedtvinge eller forbedre aerodynamik. Det er også grunden til, at ophængskomponenterne er lavet af aluminiumslegeringer, og hvorfor det sædvanligvis overdådige interiør er blevet let paret tilbage for at øge bilens styrke til vægtforhold og dens evne til at fortsætte med at skære gennem luften, når accelerationen øges.
Resultatet er en bil, der skal optræde på vejen og på banen, men desværre en, der sandsynligvis vil blive lagret i det øjeblik, den leveres. Endnu tristere for dig, kære læser, er, at alle 20 modeller efter sigende er udsolgt. Vær dog opmærksom på, fordi Genève Motor Show også vil se debut af roadster-versionen af Huayra BC.
