Hainan åbner op for sejlsport, men det er et trin for trin for 'Kinas Hawaii'

Tidligere sidste år inkluderede Kinas centralregering, i tråd med præsident Xi Jinpings direktiver, Hainan i projektet Belt and Road Initiative (BRI) og gjorde øen til et forretningscenter og frihandelszone (FTZ).

Hainan Island er blevet en frihandelszone

Siden den officielle meddelelse er der store håb for lokale virksomheder, men hvad handler alt om den hype? Kan Hainan virkelig blive den næste Hong Kong eller Shenzhen?

Hainans økonomi i gamle dage var hovedsageligt baseret på landbrug og fiskeri. I 1988, under de økonomiske reformer af Deng Xiaoping, blev Hainan en særlig økonomisk zone (SEZ) i sig selv.

I løbet af de sidste 30 år har øen kæmpet for at udvikle sig for endelig at prale af et BNP på 66 milliarder dollars i 2017. Alligevel blandt provinserne rangerede denne kun Hainan 28. på nationalt plan og 17. i form af BNP pr. Indbygger.

Der har imidlertid været en enorm forbedring i de sidste 10 år med store investeringer i ejendoms- og gæstfrihedssektorer, især i sydlige områder, herunder Sanya, der er blevet moderne, fornemme turistdestinationer.

Provinsen tiltrækker årligt millioner af turister fra Kina og et stigende antal fra udlandet. Sidste år, for at øge Hainans internationale appel, indførte regeringen en visumfri politik for turister fra 59 lande, selvom enhver visumansøgning skal være gennem et autoriseret rejsebureau og kun gælder for Hainan.

Der er stadig mange forhindringer at overvinde for virkelig at gøre øen til et finansielt og økonomisk centrum. FTZ er ikke kun et mærke, og der skal være en masse handling for at følge op og implementere de nye politikker. For at få succes er Hainan nødt til at åbne for omverdenen og liberalisere en række aktiviteter. Det skal også tilbyde tilstrækkelige faciliteter og tjenester.

Den første ting, der kommer til at tænke på, er de administrative vanskeligheder. At være en frihandelszone indebærer udarbejdelse og implementering af nye love og regler på et stort antal områder. Udarbejdelse af nye love er ikke en let opgave, så det gjenstår at se, hvornår de bliver praktiseret.

Øen forsøger også at fremme sejlsektoren. Sanya, på den sydlige spids af øen, har allerede fem lystbådehavne i drift og yderligere tre under opførelse.

Hainan er populær til sejlsport i Kina, men ikke etableret som destination for udenlandske sejlbåde

Sanya Serenity, der sidste år blev Asiens første marina, der blev tildelt Platinum-status af MIA's Global Gold Anchor Scheme, er et indbydende mellemlanding for sejlbåde, der sejler i regionen. Men indtil videre er besøgende yachter blevet afvist af den mængde papirarbejde, der er nødvendig til godkendelse, de tunge omkostninger, det drejer sig om, grænserne for navigation og behovet for en bankgaranti.

Hainan Cruise and Yacht Association har arbejdet med alle regeringsorganer i det forløbne år for at finde løsninger, idet de husker, at udviklingen skal have 'kinesiske egenskaber', og at Hainan, især Sanya, indtager en meget strategisk geopolitisk position som en port til det sydkinesiske hav.

Det er en stærkt militariseret zone, og det er en vanskelig opgave for marinen, indvandringen og den nationale sikkerhedsmyndighed at åbne den maritime trafik i regionen.

Ikke desto mindre skal der for at fremme sejlsport være et navigerbart netværk af destinationer og en vis frihed til at nyde havet og vandsporten. Indrejse og udgang skal lettes for udenlandske besøgende både. Indtil videre har der ikke været nogen drastisk ændring, men der kan være nogle eksperimentelle regler, der er aktiveret senere på året.

Regeringsorganer arbejder nu også aktivt på den mulige åbning af en fri navigationszone mellem Hainan, Hong Kong og Macau.

En lignende fri navigationszone er blevet eksperimenteret i Greater Bay-området mellem Shenzhen, Zhuhai, Hong Kong og Macau siden sidste år, men indtil videre med lidt resultat, da bådsejere stadig klager over en procedure, der er alt for kompliceret.

At være næsten halvvejs mellem Taiwan og Singapore, er Sanya bestemt en ideel anløbshavn på de nord-syd-ruter i Kinahavet. Det er ikke kun et teknisk mellemlanding for tankning; det er også en dejlig destination for bådsejere med mange forskellige underholdningsmuligheder og den eneste kinesiske sejlsbase med smukt vejr året rundt.

Vi håber, at der snart kan foretages radikale ændringer for at give Sanya den udvikling, den fortjener. Fortsæt med, som vi tror, ​​at dette år og 2020 vil være milepæle i Hainans historie.

Godfrey Zwygart er en tidligere superyacht kaptajn med årtiers erfaring i marine felter. Han er i øjeblikket Marina Director hos Sanya Serenity Marina samt ekspert for Hainan Cruise and Yacht Association, og spaltist og blogger til adskillige publikationer både online og på tryk.

Bemærk: Denne artikel blev først vist i Yacht Style, udgave 46

Taiwans lystbåde: Sejlselskere overvinder hindringer