Porsche 911 R går til Pure Racing-stamtavle

Med en vægt på 3.020 pund skærer 911 R (‘R’ for Racing) 110 pund fra den næste letteste 911-variant. Dette bud på at skære ned i vægten er alt sammen en del af Porsche's vision om at bringe en god gammel ren sportsvogn tilbage i et forsøg på ikke længere at fremmedgøre hardcore-fansen, efter at have været tvunget til at tilføje turboladere og gearkasser til paddle-skift for at følge med tiden eller miljølovgivning. 911 R blev vist på Genève Motor Show.

Den naturligt sugede 4-liters flad seks-cylindrede motor pumper ud 500 hk for at drive denne lette speedster fra 0-100 km / t på kun 3,7 sekunder, maxing out ved 201 mph. Denne nye lettere krop er resultatet af racedesignvalg, såsom at rippe bagerste sæder, bruge kulfiber til motorhjelm og forreste beskyttelse, et magnesiumtak og aluminium overalt…

Når paddle-shift gearkassen er væk, er der i stedet en ordentlig seks-trins manuel gearkasse. Tanken er, at chaufføren er fuldstændig involveret i alle aspekter af bilens ydeevne, og det er af denne grund, at selv om den nye bil tydeligt skiller sig ud fra andre 911, gør den det ikke på grund af sideskørter, forklæder eller store bagvinger. Porsche overførte også to nylige teknologiske innovationer. Den første er baghjulstyring for at holde den hængende bagenden i skak, og den anden er enorme kulstofkeramiske bremser.

Men med sine beskedne hvide farver tyder der dog lidt på bilens magtfulde egenskaber bortset fra de to røde racerstriberdetaljer, der løber fra næse til hale. 911 R er den model, der sætter den sportslige ydelse tilbage i spidsen, begrænset til kun 911 nummererede eksempler over hele verden.

Billeder med tilladelse fra Porsche